Freinage d'urgence

[dompas]

Depuis que je roule en GTE le dispositif de freinage d'urgence s'est déclenché déjà 4 ou 5 fois sans qu'il y ait vraiment urgence, ça m'est arrivé plusieurs fois lors de l'entrée sur un rond point, si une voiture engagée sur le rond point me passe devant mais à une distance de 4 à 5m le système de déclenche occasionnant un freinage brutal et surprenant accompagné d'un signal d'alerte rouge (genre de signe Chinois) sur l'afficheur de l'ODB, quelqu'un a t'il remarqué la même chose

[westcoast320]

Je les deja eu quand je double des velo sans clignotant mais jamais eu de coup de frein et nul'par ailleur

[Fabu]

J'ai eu un freinage d'urgence auto en ville mais c'était justifié.
L'auto a été plus rapide que moi!
Mais je n'ai pas rencontré les désagréments que tu racontes dompas

[westcoast320]

Ces bizarres comme tu dit

[Lagon33]

En y réfléchissant, ça ne me paraît pas du tout étrange, et c'est la limite des assistances telles qu'elles existent aujourd'hui (raison pour laquelle, je ne cours pas après) :

Le freinage d'urgence évoqué et celui qui fonctionne à partir de la caméra avant ?
Si oui, la caméra doit déterminer un rapprochement anormal du véhicule qui précède.

Ca va être difficile je sens d'expliquer ce que je veux dire.
Dans un rond point, suivant l'angle de votre véhicule qui entre sur le rond point, et par exemple, 1 autre véhicule déjà engagé sur le rond point qui vient vers vous avant de passer devant vous en continuant sur le rond point, il y a obligatoirement un moment où la caméra détecte un véhicule qui est face à vous, et qui se rapproche rapidement (vous avancez en vous présentant sur le rond point, et l'autre avance vers vous en continuant sa trajectoire sur le rond point).

Si les distances sont courtes, comment la caméra peut savoir si c'est l'arrière d'un véhicule dont vous vous rapprochez rapidement (trop et donc freinage d'urgence), ou si c'est une voiture qui vous fait face, qui se rapproche vite donc, mais là c'est bon, juste après les trajectoires de chaque voiture vont changer (trop tard, le freinage d'urgence a eu lieu).

Dans quelques années ce sera différents, mais à ce stade, je me sens beaucoup plus à l'aise et en confiance en restant attentif, mais sans m'interroger sur comment peut réagir ma voiture. Pour moi, il n'y a pas pire en terme d'insécurité qu'être surpris par les réactions de sa voiture.
Au lieu de pianoter sur son téléphone, je préfère regarder la route, j'ai moins de chance de dévier qu'avec le lign Assist et un téléphone dans la main, un iPod ou je ne sais quoi encore.

[HARRY]

Tu devais être en accélération (seul cas où le Front Assist se déclenche) : le système a dû détecter que ta vitesse était inappropriée et s'est donc déclenché comme c'est sa fonction : anticiper ton freinage volontaire.

D'ailleurs l'ACC et lui aussi parfois déroutant quand un obstacle fixe ou mobile se rapproche trop.

[Lagon33]

Oui Harry. Quand on s'engage sur un rond point on est souvent en accélération

[Morex]

Perso je n'ai jamais eu d'alerte ou de freinage automatique dans les ronds points.

[Lagon33]

Je parlais du fait de se trouver en phase d'accélération qui est courant.
Par rapport aux circonstances que j'évoquais plus haut, suivant la forme du rond point, son diamètre, comment le conducteur s'engage par rapport aux autres automobilistes (tout le monde ne fait pas pareil), etc... Ça change tout.
Autant de paramètres qui font que certains ne rencontreront presque jamais ce genre de choses, et d'autres, un peu plus régulièrement : à eux de de s'adapter.

Il faut la faire contrôler, mais je ne pense pas que la voiture de Dompas ait un problème. Elle est comme les autres.
Je dirais qu'au contraire, il a juste eu l'occasion de pouvoir vérifier que tout ça a ses limites, là où d'autres vont penser que ça marche toujours et jamais au moment, uniquement car ils n'ont simplement pas rencontré exactement les mêmes circonstances.

Les gens sont toujours super contents de leurs assurances..... Quand il n'ont jamais eu à faire appel à leur assurance pour un problème bien particulier
Morex, je peux me tromper, mais je suis prêt à parier que dans les mêmes circonstances exactes que Dompas, ta voiture aurait fait exactement la même chose.

Et pour le vérifier c'est simple, Dompas n'a qu'à faire contrôler sa voiture, et le sujet est vite réglé

[titi73]

Tu devais être en accélération (seul cas où le Front Assist se déclenche) : le système a dû détecter que ta vitesse était inappropriée et s'est donc déclenché comme c'est sa fonction : anticiper ton freinage volontaire.

D'ailleurs l'ACC et lui aussi parfois déroutant quand un obstacle fixe ou mobile se rapproche trop.

C'est pas tout a fait ce qui est dis dans la notice, voir cet autre topic.

[dompas]

En y réfléchissant, ça ne me paraît pas du tout étrange, et c'est la limite des assistances telles qu'elles existent aujourd'hui (raison pour laquelle, je ne cours pas après) :

Le freinage d'urgence évoqué et celui qui fonctionne à partir de la caméra avant ?
Si oui, la caméra doit déterminer un rapprochement anormal du véhicule qui précède.

Je n'ai pas de caméra AV ni AR sur ma voiture, ce doit être le radar qui détectant la présence d'un obstacle décide de freiner

Je ne pense pas que ma voiture ait un défaut, c'est plutôt ma manière de conduire qui est en cause, je conduis souvent par anticipation et je ne freine que lorsque cela est vraiment nécessaire, à l'amorce d'un rond point si une autre voiture venant de la gauche passe devant moi je ne freine pas pour pouvoir m'insérer juste derrière et là le système se déclenche, ce qui me parait normal au vu de vos explications

[titi73]

j'avais tendance à conduire comme toi, je me suis résolu à laisser plus de distance afin de ne pas avoir trop souvent le témoin d'avertissement :pasmafaute:

[Lagon33]

ha oui ok Dompas. Alors non, ça ne s'appelle vraiment pas conduire par anticipation ça, mais tout le contraire même.

Par anticipation, c'est le pied léger sur le frein, au cas où. Bon en fait VW a super bien fait son système , je change d'avis

[dompas]

Lagon33 a écrit: "Par anticipation, c'est le pied léger sur le frein, au cas où."

Bah dit donc tu dois user beaucoup de plaquettes de frein

Nous n'avons pas la même définition du mot "anticipation", pour moi anticiper c'est prévoir ce qui va se passer avec parfois quelques prises de risques, avoir le pied sur le frein en permanence c'est plutôt de la prudence

[Lagon33]

Bon Dompas, je ne vais pas m'énerver, nous sommes sur un forum et donc pas là pour ça.
Mais au volant, pas de doute, tu est un conducteur qui m'énerverait, pas de place au doute.
Alors un peu HS, mais impossible de ne pas te répondre.

Parenthèse sur les plaquettes : tu fais ça pour ne pas user tes plaquettes ???
Être juste prêt à freiner, avec le pied léger sur les derniers mètres au rond point, tu useras 100 fois moins tes plaquettes que 1 fois sur 3 appuyer plus fort dessus car le conducteur qui te précède a ralenti, freiné, s'est déporté, n'a pas mis de clignotant ou l'a mis là où il n'aurais pas dû etc...

.....
Nous n'avons pas la même définition du mot "anticipation", pour moi anticiper c'est prévoir ce qui va se passer avec parfois quelques prises de risques, avoir le pied sur le frein en permanence c'est plutôt de la prudence

Voilà la définition du mauvais conducteur.

Je n'ai pas dit que j'avais le pied en permanence sur le frein

Par contre si pour toi prudence et anticipation ne veulent pas dire la même chose, sur la route et non sur circuit, c'est que tu ne dois vraiment pas être le conducteur que j'ai envie d'avoir ni devant, ni derrière, ni en voiture, ni à moto.
Et si pour toi, prudence veut dire se traîner, là encore on est a côté de la plaque.

Voilà pourquoi, je suis quelqu'un qui pense que pour avoir son permis, un stage de pilotage devrait être une obligation. Lire des panneaux, c'est à la portée de tous. Appuyer sur une pédale idem. Pourtant, à ce stade, on est un rigolo sur la route, pour ne pas dire un danger public, à qui on donne pourtant un sésame

Par contre :
Tu sais comment réagir si tu pars en survirage ?
Tu sais comment réagir si tu pars en sous virage ?
Admettons tu l'as lu , tu l'as expérimenté ? La pratique, c'est l'apprentissage.
Où vas-tu regarder quand ça va t'arriver ?
Tu penses connaitre parfaitement ta voiture en toutes circonstances ? (J'espère que non...)
Tu sais comment les autres vont penser ? Tu y penses aux différentes possibilités ?
Tu es seul sur la route, tu penses que tu ne risques rien ?
Tu penses aller plus vite à tel endroit sans freiner ?
Tu connais les différences de trajectoires entre sols secs avec du grip ou chaussée glissantes ?
Une chaussée sèche est elle toujours avec du grip ?
Tu sais ce qu'il y aura à la sortie du virage ?
Tu regardes devant, mais derrière tu tentes de savoir quel type de conducteur tu as ? Tu anticipes aussi pour lui et ne pas le surprendre ? (Au rond point non en tous cas).

12 ans de compétition en karting (pas des jouets à louer je te le précise on ne sait jamais), je pense ne pas être un frileux de l'accélérateur, j'ai fait la coupe XJR en moto, je te la déconseille très fortement si il te manque du courage, de l'expérience et des compétences sérieuses.
Mais vois-tu, plus j'ai accumulé ces expériences, plus sur la route je me suis rendu compte qu'on n'est pas sur un circuit, et au lieu d'être entouré de gens compétents, et avec un minimum de bagage technique car ils ont appris, tu as des ânes tous les 200 mètres au milieu des autres (qui pour le coup, eux, se prennent pour Senna).

Donc je conduis en prenant en compte les âneries éventuelles des autres, et ne t'inquiète pas pour moi, je ne suis pas un inquiet de la route, je ne fais pas d'excès d'imprudence ni de prudence, et j'use très probablement moins mes plaquettes que toi

Pour finir et recoller un peu au sujet, mais te répondre toujours :
Thierry a mis en lien les comportements de l'OdB avant le freinage d'urgence (merci au passage).
Si je comprends, et arrêtez moi si je me trompe, le freinage n'intervient qu'après une alerte à laquelle on ne réagit pas, et cette alerte a toujours lieu dans tous les cas possibles ?
Si c'est bien ainsi, alors Dompas, tu ne dois pas être au top de la prudence effectivement. La voiture te dit attention, et le freinage d'urgence c'est ton carton jaune. C'est toujours mieux qu'un jour, Boum, carton rouge, le gars devant toi n'a pas eu la réaction souhaitée alors que tu lui collais aux fesses en entrant au rond point.
J'ai compris, tu aimes le risque.
En tous cas, si mon pare choc a été abîmé sur un parking et que tu fais ca derrière moi (petit risque en me léchant de trop prêt), compte sur moi pour m'arranger et que tu me tapes derrière, on fera un petit constat qui m'arrangera bien, c'est du vécu :pasmafaute:

[dompas]

Il part au 1/4 de tour notre ami Lagon33, on se calme, je n'ai pas la prétention de t'apprendre à conduire ni toi de me donner des conseils de conduite, je te signale au passage qui j'ai commencé à conduire à l'âge de 14 ans par le kart moi aussi, ensuite 10 ans de compétition automobile en circuit (formule bleue, formule Renault et courses de cote), quelques années de moto en enduro et que depuis que j'ai mon permis de conduire (1969) j'ai fait plus de 2,5 millions de km sans accidents, alors pour tes conseils de réactions à adopter en cas de sous virage, sur virage et autres, pas la peine je connais déjà

Pour conclure, la compétition automobile est une excellent école pour conduire avec anticipation :bien:

Sans rancune

[Lagon33]

Je pars au 1/4 de tour car tout ce que tu écris est lu, pas uniquement par des membres inscrits sur le forum, et course automobile ou pas, sur route, écrire qu'on anticipe quitte à prendre des risques, oui ça me fait bondir.
Surtout si avec cette expérience dont tu parles, tu as donc appris que le frein est ton meilleur ami, en toutes circonstances, pour te traîner, ou pour aller très vite
J'ai cherché, mais je n'ai jamais vu encore un gars de la DDE qui m'agitait un drapeau rayé rouge et jaune sur le bord de la départementale.
Je pense qu'en lisant "anticiper c'est prendre des risques", sans avoir à être amis, il est nécessaire de remettre l'église au centre du village.

Après, chacun sa manière de conduire, et sa manière de se comporter sur la route, sauf que parfois, on doit donc subir les autres....
Les voitures sont de plus en plus sécuritaires, on roule de moins en moins vite, il y a des supprimes permis partout, et dans le même temps il y a de plus en plus de morts. On a moins de voitures par habitant en France qu'en Allemagne, et on a plus de morts, cherchez l'erreur. On sait vraiment conduire ? Vraiment une histoire de vitesse ?
Chacun son camp, ce n'est en tous cas pas du tout un problème simple de vitesse de mon point de vue, mais bien d'éducation : d'éducation à la conduite, et là dessus, c'est du 0 pointé.

[Edit] et quand tu dis que le sport automobile est une excellente école, j'aurais tendance à dire oui. Sauf que précisément ici, je dirais un grand non. Anticiper quitte à prendre des risques, en course, oui. Retranscrire ca sur la route, là je dis "pas bien" :x
Pour ne pas insister ici, je vais te raconter des anecdotes de situations rencontrées sur la route en PV. 2000000 de km d'expérience ou 100, si on ne prévoit pas ces éventualités, on reste le même

[dompas]

Fin du HS, merci aux modérateurs de supprimer ce dérapage non contrôlé

[HARRY]

J'espère que vous êtes plus détendus au volant ?

[HARRY]

Oui Harry. Quand on s'engage sur un rond point on est souvent en accélération

On peut accélérer dès l'entrée dans le manège... Et accélérer ne veut pas dire écraser la pédale de gauche, hein !

0,5m/s² est une accélération très légère qui te fait passer par exemple de 20 km/h à 21,8 km/h en 1 seconde : transparent pour l'homme mais pas pour l'électronique embarquée...