Verrouillage des portes à la mise en charge

[xxxpandable]

oui, tout cela est logique quand la voiture a l'option "keyless" mais moi je ne l'ai pas

J'ai le même comportement que ce que décrit FrereAuNain avec ma Seat Leon qui n'a pas le Keyless.

[FrereAuNain]

La stratégie est la meme avec ou sans keyless!

[GTE59]

Bonjour,

Je dois recevoir ma GTE cette semaine ou au plus tard début de semaine prochaine, je n'ai pas pris l'option Keyless, je dois donc utiliser la clé pour démarrer le véhicule et le verrouillage des portes.

Je ferais donc les essais pour voir si comme toi mon véhicule ce verrouille, sans demande, lors du branchement du cable pour la recharge de mon véhicule.

[dompas]

La stratégie est la meme avec ou sans keyless!

oui, tout cela est logique quand la voiture a l'option "keyless" mais moi je ne l'ai pas

J'ai le même comportement que ce que décrit FrereAuNain avec ma Seat Leon qui n'a pas le Keyless.

Vous avez raison tous les 2 :bien:

Je me suis fait piégé comme un bleu, pourtant je le savais, cette sécurité est apparue à la fin des années 90 sur bon nombre de véhicules de cette époque et les véhicules que j'ai possédé précédemment avaient ce dispositif que je n'ai jamais exploité

Lors des verrouillages que je pensais intempestifs j'ai dû faire un cycle verrouillage/déverrouillage avec la télécommande sans m'en rendre compte et pour le coup du téléphone c'est un pur hasard que le verrouillage a eu lieu lors de l'appui sur le déclencheur

Désolé d'avoir embrouillé tout le monde avec cette fausse info

[FrereAuNain]

Rahhh! ben j'suis fier d'avoir trouvé!

[xxxpandable]

Je me suis fait avoir une fois avec la Leon :

- j'ouvre pour prendre mon équipement moto dans le coffre
- je pose la clé dans ma veste que je mets dans une autre voiture
- moi je devais partir en bécane
- l'autre voiture part
- la Leon se ferme avant que je n'ouvre le coffre

Moi <--- :suspect:

[dompas]

Bonjour,

Je dois recevoir ma GTE cette semaine ou au plus tard début de semaine prochaine, je n'ai pas pris l'option Keyless, je dois donc utiliser la clé pour démarrer le véhicule et le verrouillage des portes.

Je ferais donc les essais pour voir si comme toi mon véhicule ce verrouille, sans demande, lors du branchement du cable pour la recharge de mon véhicule.

Bonjour GTE59,

Dommage que tu n'ai pas pris l'option keyless qui est certainement plus pratique que la version sans, moi je n'ai pas eu le choix elle n'y était pas :x

Oui, il faut utiliser la télécommande pour déverrouiller les portes puis la clé pour mettre le contact et tourner encore pour avoir la position démarrage, ne t'embrouilles pas avec cette histoire de verrouillage "fantôme" c'est une fausse alerte

[dompas]

Rahhh! ben j'suis fier d'avoir trouvé!

Bon pour un tour de GTE gratos :bien:

[FrereAuNain]

mdr!
Merci, mais j'ai ce qu'il me faut à la maison, la notre est arrivée la semaine dernière!

[dompas]

Eh ben c'est un scoop, tu ne nous a pas raconté ça sur le forum, photos, ressenti après les premiers km

[FrereAuNain]

ben vi, je sais, mais bon, c'est long de tout raconter!
Pis c'est la voiture à Madame, je ne suis qu'utilisateur occasionnel!

mais que c'est booooon!

[Jean Yopmail]

Ouf, ça n'arrangeait pas le côté "voiture à bugs" de la GTE. Celle que j'ai pu essayer avait un bug, quand on ouvrait la portière passager, le coffre se mettait à clignoter façon soirée disco ouvert/fermé sur l'OdB... :afro:
Mais heureusement, la vérité était ailleurs...


Probablement que la question à déjà été posée, mais avec le keyless, est-ce que le déverrouillage du véhicule déverrouille également la prise de charge ? Ça serait dommage de devoir sortir la clé juste pour déverrouiller la prise...

Je cherche à optimiser le nombre de manipulations au départ/arrivée de la maison/boulot. Déjà que le côté 5 portes n'est pas pratique car je dois toucher la poignée avant pour ouvrir la porte arrière et y mettre mes affaires de taf, alors qu'en 3 portes ça se faufile directe derrière le siège conducteur.
A ce propos, où rangez-vous votre câble de recharge en pratique ? Par terre côté passager ? J'ai eu espoir un jour de le mettre sous le siège, jusqu'à ce que je vois la taille d'un tiroir de G7...
Et ne me dites pas, "ben dans le coffre", je me vois pas devoir manipuler deux portes, la trappe et le coffre à chaque fois que je monte ou descends de la voiture.

[FrereAuNain]

Au quotidien, on le laisse dans le garage!
Sinon, bien sur, la prise se verrouille avec les portes! pas besoin de sortir la clé.

[xxxpandable]

J'allais dire dans le garage aussi, c'est ce que je ferai.

Sinon, tu peux aussi acheter un cabriolet et tout jeter derrière, puis sauter dedans sans ouvrir de portière

[Jean Yopmail]

Et si je laisse la prise dans le garage, il y a un mode sans fil arrivé devant la borne au taf ?

Pour le cabriolet, je suis dans une région où en hiver il fait -50°C et en été +50°C et il neige/pleut entre les deux, et puis c'est pas compatible avec l'alarme. :geek:
Qu'ils commencent par proposer la GTE en trois portes, ça serait plus joli et en plus ça pourrait faire baisser le tarif.

Fin du HS pour moi.

[FrereAuNain]

la borne au taf, c'est une borne ou une prise domestique?

[Jean Yopmail]

C'est une vraie borne type 3.

[FrereAuNain]

donc tu peux laisser le câble 'domestique' dans ton garage!

[Fabu]

Ouf, ça n'arrangeait pas le côté "voiture à bugs" de la GTE. Celle que j'ai pu essayer avait un bug, quand on ouvrait la portière passager, le coffre se mettait à clignoter façon soirée disco ouvert/fermé sur l'OdB... :afro:
Mais heureusement, la vérité était ailleurs...


Probablement que la question à déjà été posée, mais avec le keyless, est-ce que le déverrouillage du véhicule déverrouille également la prise de charge ? Ça serait dommage de devoir sortir la clé juste pour déverrouiller la prise...

Je cherche à optimiser le nombre de manipulations au départ/arrivée de la maison/boulot. Déjà que le côté 5 portes n'est pas pratique car je dois toucher la poignée avant pour ouvrir la porte arrière et y mettre mes affaires de taf, alors qu'en 3 portes ça se faufile directe derrière le siège conducteur.
A ce propos, où rangez-vous votre câble de recharge en pratique ? Par terre côté passager ? J'ai eu espoir un jour de le mettre sous le siège, jusqu'à ce que je vois la taille d'un tiroir de G7...
Et ne me dites pas, "ben dans le coffre", je me vois pas devoir manipuler deux portes, la trappe et le coffre à chaque fois que je monte ou descends de la voiture.

Après recharge sur borne extérieure, je glisse le câble qui s'enroule facilement à l'arrière gauche.
Si tu recharges chez toi, en laissant la voiture non verrouillée, tu as besoin de la clé pour déverrouiller la prise!
Toujours avoir la clé sur soi avec la GTE!

[Jean Yopmail]

@FrereAuNain: Je peux effectivement laisser le câble pour prise domestique à demeure dans le garage, mais ça ne règle pas le problème du rangement du câble type 3 qui sert au taf. De toute façon au garage j'utiliserai également une borne type 3 pour les charges en journée le weekend si on roule pas mal (j'ai les heures creuses 3 fois par jour). Mais la borne possède aussi une prise classique qui sera celle utilisée en priorité pour la charge lente la semaine.

@Fabu: Merci pour l'info, donc si je me débrouille pour arriver à la voiture, débrancher le câble, fermer la trappe, ouvrir la porte, glisser le câble derrière le siège, et jeter mes affaires au pied du siège passager, ça devrait être nickel, et pas besoin de cabriolet.