[RESOLU] régime moteur TRES instable au démarrage 1.6TDI

[Saumon]

Bonjour à toutes et tous.

Je viens chercher de l'aide ou du moins des témoignages. Je vais essayer de m'expliquer pour que tout soit compréhensible.
le contexte : aujourd'hui 13h30, Montauban (82), temp extérieure 17°C. Température de l'eau au démarrage environ 70°C, huile environ 60°C. Le moteur avait roulé 15km (trajet boulot maison) à 12h30, arrêté 1h le temps de manger, stationné au soleil sur ma place de parking habituelle (aucun rapport je sais).
voiture : 1.6 TDI 105ch, 40 500km, décembre 2013, révision faite à 30 000km, en LOA 3 ans 60 000km.

Je démarre, le moteur tourne 900tr/min environ puis grosse chute à environ 400tr/min puis remonte puis rechute etc etc, à la limite du calage comme si le stop&start (S&S) se mettait en route alors que j'ai le pied sur l'embrayage.
je débranche le S&S dans le doute, je me dis "faut que j'avance on verra" je fais quelques mètres jusqu'à la grille de la résidence dès que j'appuie sur l'embrayage (pour attendre l'ouverture de la grille) : moteur très haletant, toujours à la limite du calage. Le compte tour fait des va et vient entre 900 et 400tr/min le moteur fait un sale bruit (comme le ronronnement d'un chat) voir vidéo ci-dessous.
vidéo Google drive : https://drive.google.com/file/d/0B9Nmhm ... sp=sharing (si vous avez des difficultés à voir la vidéo dites le moi)

J'ai cherché dans le forum je n'ai pas trouvé de sujet pouvant répondre à mon interrogation.
Donc, d'où cela peut venir? sonde température? faux contact? sonde diverse? encrassement?(ça je doute je la fais bien tourner au moins une fois par semaine en voie d'accélération autoroute, et roule quand même pas mal sur autoroute en général, voir kmage/an).

Ayant un RDV au boulot et pas d'autre véhicule, j'ai pris le volant, pendant les première 100aines de mètres, à chaque fois que je devais appuyer sur l'embrayage le régime chute proche de l'arrêt moteur. Après mes 15 km pour aller au travail, avant de couper le contact je regarde le régime, celui-ci est stable à environ 900tr/min (régime normal de ralenti). J'ai roulé avec l'indicateur de T°C d'huile pour vérifier au cas où, RAS, stable 90°C (+/- 5°C).

On est lundi le CC est fermé. J'essayerai de passer chez le CC demain. je vérifierai déjà ce soir en partant du boulot si ça recommence et ferai un rapport si ça recommence.

Merci pour vos futurs commentaires.

PS : je ne suis pas mécano, mes connaissances en voitures se limitent aux caractéristiques catalogue, au changement de pneus et d'ampoules.

[pilouf]

Pour moi, la seule chose à faire est de déposer la voiture chez le CC... je n'ai jamais vu ça o_o

[Saumon]

Ce soir aucun souci de démarrage, le ralenti est bon, pas de voyant non plus, elle tourne nickel. Je passerai chez VW demain soir du coup (enfin s'ils ont de la place pour moi...)

EDIT 21/04 : alors j'ai eu mon CC (JPR à Montauban) au téléphone, je passe ce soir lui montrer la vidéo et passer la Golf à la valise. Il avait l'air surpris... j'aime pas ça...
Je vous tiens au courant du diag, je pense que ça pourra intéresser certains d'entre vous même si ce problème semble très rare (je n'ai pas trouver de problème similaire sur le net)

[FredL.A]

J'avais eu le même pb il y a qques années sur un moteur VW (ou Audi?) crd 140 CV (équipant Dodge Caliber) 2 fois de suite , perte brutale de puissance régime moteur limité vers 1500 tours impossible de rouler au dessus de 50 km/h (pratique sur autoroute) disparaissant après arrêt du moteur, plus de pb après passage au garage à la valise (le pb venait juste d'être documenté).
µpas grave, sauf si tu es en train de doubler limite ...là tu te sens mal ...

[Saumon]

Retour du CC.
Il ne voit rien à la valise je le sens perplexe... et d'un coup il me dit :
-"vous avez fait quand votre plein? "
-ma réponse :"10 jours plein complet"
- "on dirai un manque de carburant" (en voyant la vidéo)
il réfléchi et d'un coup me dit : "je vais noter le numéro de châssis et regarder les rappels, j'ai peur que votre véhicule fasse parti d'un rappel"
BINGO rappel de VW sur ma série pour un truc au niveau du carburant. Je dis "truc" parce que j'ai pas bien saisi si c'était la pompe à carburant ou carburateur ou autre (j'ai précisé dans mon 1er poste l'étendu de mes connaissances mécaniques). Il y aura également une mise à jour de l'électronique.
J'ai RDV jeudi 30 avril pour la réparation.

[pilouf]

Woow O_O Un technicien efficace en tout cas !

[Fast]

Lors de ma révision des 30 000km le cc m'a fait revenir quelques jours après (le temps de commander la pièce) pour remplacer une pièce qui est liée à l'arrivée du carburant. Il doit s'agir de la même chose ! Je n'ai pas eu ton problème c'est le cc qui a vu ce rappel lorsqu'il a saisie le numéro de mon véhicule sur son ordi quand je lui ai apporté la voiture.

[Saumon]

Malheureusement par manque de moyens au moment de la révision des 30 000km, je ne l'ai pas faite chez VW. Je pensais naïvement que les garagistes lambda checkaient également les rappels mais apparemment ce n'est pas le cas.
Je pense que ma prochaine révision je la ferai chez VW du coup...et puis comme je ne compte pas garder la Golf 20 ans c'est sûrement un meilleur argument de vente.