golzed a écrit :Je suis à 7.9l de moyenne générale, elle a 5800km.
Je suis assez déçu des perfs du TSI 150 ACT, trop mou... pas assez de patate.
t'es sérieux là....
golzed a écrit :Je suis à 7.9l de moyenne générale, elle a 5800km.
Je suis assez déçu des perfs du TSI 150 ACT, trop mou... pas assez de patate.
t'es sérieux là....
Le TSI 150 sur Sportsvan est non ACT, snif...pims89 a écrit :par contre il existe bien des tsi 140/150 qui ne possède pas l'act, mais non commercialisé en france.
Ah OK je savais pas pour le sportvan.Ledrob a écrit :Le TSI 150 sur Sportsvan est non ACT, snif...pims89 a écrit :par contre il existe bien des tsi 140/150 qui ne possède pas l'act, mais non commercialisé en france.
Lagon33 a écrit :Et à l'usage en condition réelle et conduite normale. Sans chercher spécialement la course à l'économie, le TSI 150 consomme réellement moins que le TSI 120 ?
Au niveau conso ? Oui.bilboquet a écrit :golzed a écrit :Je suis à 7.9l de moyenne générale, elle a 5800km.
Je suis assez déçu des perfs du TSI 150 ACT, trop mou... pas assez de patate.
Réponse très précise. Merci :bien:bilboquet a écrit :Lagon33 a écrit :Et à l'usage en condition réelle et conduite normale. Sans chercher spécialement la course à l'économie, le TSI 150 consomme réellement moins que le TSI 120 ?
Joebar pourra te répondre il est passé de l'un à l'autre
Depuis le début c'est à dire 50 0000 km je suis largement sous les 6l/100 avec une conduite "normale" saut sur les montées de col ou là effectivement je tire dessus pour la décrasser.golzed a écrit :Au niveau conso ? Oui.bilboquet a écrit :golzed a écrit :Je suis à 7.9l de moyenne générale, elle a 5800km.
Je suis assez déçu des perfs du TSI 150 ACT, trop mou... pas assez de patate.
Au niveau perf ? je devrais être plus indulgent en effet...
Faute de moyens, la R aurait été plus appropriée pour taquiner sur les routes où on ne regarde plus la consommation, au col de Leschaux jusqu'au Semnoz par exemple
Il me semble qu'il avait déjà souligné qu'il faisait pratiquement 1l de plus que la 140ACT.Lagon33 a écrit :Réponse très précise. Merci :bien:bilboquet a écrit :Lagon33 a écrit :Et à l'usage en condition réelle et conduite normale. Sans chercher spécialement la course à l'économie, le TSI 150 consomme réellement moins que le TSI 120 ?
Joebar pourra te répondre il est passé de l'un à l'autre
joebar peux-tu me contacter par MP si tu passes dans le coin stp ? Inscription trop récente sur le forum, la fonction ne m'est pas accessible :pasmafaute:
En usage mixte, mais aussi sans chercher à regarder en permanence son tableau de bord pour faire la course à la consommation, (on va dire, on conduit normalement sans se trainer nécessairement), tu as donc en mémoire par rapport à joebar que le 140 ACT consommait 1 litre de moins que le 120 ch ?bilboquet a écrit :....
Il me semble qu'il avait déjà souligné qu'il faisait pratiquement 1l de plus que la 140ACT.
Moi je vais passer de la 140 ACT au TSI105 et j'espère bien faire aussi bien au niveau conso
(donc sans savoir, j'imagine souvent en mode 4 cylindres... je ne sais pas trop. ET dans cette conduite "mixte", le 150 ACT en consommation inférieure au 120, c'est toute mon interrogation 
Mais ce serait du bonheur 
).
Pas tout à fait ca.bilboquet a écrit :Ne te casse pas la tête, le mode 2 cylindres se fait tout seul dès 1300 tr/m.
Personnellement je suis très souvent sur ce mode, même sur autoroute à 130.
J'hésitais également avec le Tdi et je ne regrette vraiment pas mon choix.
ca doit servir à faire plaisir à celui qui pose sa photo : mais c'est normal, si ça fait 900km qu'il s'embête pour battre un record en roulant comme il peut pour y arriver, normal qu'il se fasse plaisir avec une photo à la fin 
Idée d'un sujet à créer : "Records de Consommation et autonomie" Chaque chose à sa place si ça peut t'aider à trancher entre gazoil et essence, suivant tes km... : http://www.essenceoudiesel.com/index.phpLagon33 a écrit :
Si c'est vraiment le cas, ça me semble un gros écart en faveur du 140 ACT mais il serait effectivement très intéressant (bon, 150 ch ACT Maintenant).
Mes calculs font que je suis en plein doutes TSI TDI 150 cv, par rapport à l'amortissement, sachant que sauf surprise je devrais garder mon véhicule dans les 6ans.
Concernant le TDI, j'arrive à me faire une assez bonne représentation de ce qu'il va réellement consommer dans mon usage, moins pour le TSI.
Et si je n'arrive pas à me faire une représentation assez "fidèle" de la consommation du TSI 150, mes calculs deviennent d'autant plus hypothétiques (je ne parle pas de l'évolution des taxes ou non sur le diesel à l'avenir, puisqu'on n'en sait encore rien).
J'ai compris le fonctionnement de l'ACT. Mais à l'usage j'ai du mal à me représenter quel % du temps je vais être en 2 ou 4 cylindres. D'où mes interrogations sur 1 conduite normale : à 1 feu vert, je ne fais pas la course, mais je démarre sans chercher à effleurer l'accélérateur en me disant attention, tu vas être sur 4 cylindres.
Si je dois doubler ou me lancer sur des bretelles de voies rapides, pour la sécurité j'accélère comme il faut le faire, sans chercher non plus à utiliser toute la voie d'accéleration (d'ailleurs c'est ce que préconise le code de la route dès qu'il y a de la circulation).
Je me dis donc, qu'avec l'ACT, plus qu'avec n'importe quelle autre motorisation, entre 2 conducteurs, les différences en consommations peuvent être énormes. Et au milieu de çà, il faut que je me fasse 1 représentation pour moi
Que dire : j'ai 40ans, donc je ne suis pas un papy qui roule en warning 2 roues sur la ligne blanche, je ne suis pas non plus un jeune permis qui se prend pour Loeb en route ouverte. Un juste milieu, normal, qui une fois par ci par là, aura des accélérations plus franches
L'état va nous faire de belles aides dessus à priori (entendu à la radio ce matin). 