Petite particularité germanique supplémentaire, son moteur a pour code CHPA : c'est un 1.4 TSI 140 dépourvu d'ACT, qui ne tourne donc jamais sur deux pattes.
Golf VII possédée : Golf VII Highline 1.4 TSI 140 BMT - BVM6 - Deep Black - 5 portes
Équipements en plus par rapport à la Carat :
- Bi-Xénon directionnels et feux de jour à LED
- Feux arrières à LED
- Ordinateur de bord en couleur
- Régulateur de vitesse ACC
- Front Assist
Extérieure : Noir intense
Intérieure : Noir titane
La belle vient donc remplacer une Golf VI GTD, dont la fabuleuse boîte robotisée à double embrayage - moult fois récompensée par la presse spécialisée pour sa réactivité, sa douceur et sa loi de passage des vitesses judicieuse - a décidé au fil des kilomètres de faire fi de ses qualités pour imiter le comportement de sa cousine à simple embrayage de chez PSA (j'en entends rire dans le fond). Pour faire simple, prenez la description précédente, lisez-la en remplaçant les qualificatifs par leurs antonymes et vous aurez une description proche de ce j'ai roulé pendant près de 60 000 km.
La cerise sur le gâteau ? Un changement de mécatronique pris en charge par VW (100 % des pièces et 30 % de la main d'œuvre) strictement I-NU-TI-LE !
Rajoutez à cela des petits soucis de FAP, malgré un kilométrage réalisé à 90 % (sans être loin de la vérité) sur autoroute, et une réflexion personnelle sur l'utilité de 350 Nm de couple mal exploités et vous comprendrez peut-être pourquoi je ne pouvais trouver mon salut que dans la BM6 et le sans-plomb
Mais revenons à la 7 : celle-ci provient d'un garage multimarque alsacien l'ayant importée de l'autre rive de Rhin.
Première surprise : le silence et le peu de vibrations du moteur. Elle invite à prendre la route tranquillement avec un niveau sonore contenu.
Deuxième surprise : le confort. Sans atteindre celui d'une française, il y a un monde entre les suspensions de la 6 GTD et de la 7 en "simple" châssis sport. La remarque vaut aussi pour les sièges.
Troisième surprise : la consommation. À moins de ne faire que de la ville et/ou d'abuser des hauts régimes, je vois mal comment dépasser les 6,5 L/100 km sur route (à l'ordinateur de bord j'entends).
De petites déceptions quand même : le bruit du moteur est quelconque (ça s'améliore un peu dans les tours), il manque un chouïa de couple à bas régime (petite cylindrée oblige, mais l'allonge du moteur est appréciable), la prise au vent est très importante (peut-être dû aux 200 kg d'écart avec la grande sœur mazoutée) et c'est moi ou les haut-parleurs d'origine sont daubés ?!
Voilà, pour l'instant je ne regrette absolument pas mon achat, si ce n'est la couleur quand je vois les Bleu Pacifique du forum
et 
à toi Olivier, peu être des 
de ta Golf ? Les moteur TSi sont vraiment formidables, tu vas l'apprécier au fil des km et comme tu l'as déjà remarqué, la conso reste maitrisée.
