changer quoi que ce soit au niveau du filtre à air ne changera pas grand chose. Les moteurs modernes calcule le débit d'air et celui d'origine est largement suffisant. De plus mettre un filtre permanant peut si il est mal laver ( ou huilé pour certains) empêcher justement le flux d'air. De plus l'air admis doit être le plus froid possible donc si le soit disant admission directe est dans le compartiment moteur l'air sera bien trop chaud.
Quand au reprog oui bien sur le moteur prends des chevaux mais vous n'êtes plus assurés...
Pour les prépa, je conseille KSF/MRC (chilly Marzarin) ou BR-Performance (Melun).
Mais si tu veux gagner fait une reprog, et aprés tu feras le stage 1, 2 si juste une reprog ne suffit pas
aprés changer le filtre à air, c'est inutile... pareil mettre une ligne inox tu vas gagner mais presque rien sauf si c'est combiné avec une préparation adaptée.
