Je m'explique, lorsque l'on roule et qu'il ne pleut pas, essui-glace sont cachés sous la baie de pare-brise (on ne les voit pas lorsque l'on est assis derrière le volant).
J'ai remarqué, que lorsque je coupais le contact, les essui-glace remontait légèrement.
Il doit y avoir une utilité mais laquelle?
Cela permet peut être de pouvoir les changer. Sur la polo 6R (sauf si manip que je ne connais pas), si on coupe le contacte et qu'ils sont en position "basse", on ne peut pas remplacer les essuies glace, car on ne peut pas les mettre en l'air (le bras des essuies glace vient taper le capot).
Non pour les changer il suffit de baisser une fois le commodo des essui glace une fois le contact coupé.
Il faut lire le manuel
C le cas sur beaucoup de voitures récentes
C'est marrant, j'avais remarqué cela il y a une semaine et je me suis encore dit que je pourrais le mettre sur le forum.
Chez moi quand je commence à faire rouler la voiture, les essuis glaces descendent. Je pense que c'est pour une question d'aérodynamisme (prise au vent). Par contre parfois, moteur coupé, ils restent en bas, même après fermeture de la voiture.
Pour changer les balais, il faut le mettre en position de maintenance. Donc le pourquoi qu'ils remontent un peu à l'arrêt... pour qu'on puisse nous pourrir les pare brise avec la pub glissée sous les balais, je ne vois pas d'autres explications ;-)
Franck.
C'était une nouveauté "technique" à la sortie du Touran : Ça sert uniquement à "décoller" les lames caoutchouc des essuie-glace, modifier régulièrement leur position pour qu'elles gardent leur élasticité, et ainsi prolonger leur durée de vie.
C'est marrant mais moi j'ai remarqué l'inverse. Je m'explique: lorsqu'il pleut et que les essuies glaces sont en position "auto" et qu'ils sont en intermittence, les balais restent légèrement en position plus haute que la normale (environ 1-2 cm). Si il ne pleut plus et que le capteur ne détecte plus d'eau ou que je remet le levier en position repos, les balais redescendent... Donc chez moi le phénomène n'est visible que lorsqu'il pleut...
Normal aussi, c'est pour les "cacher", et les mettre à l'abri derrière le capot.
Je me rappelle ma 306 dont les essuie-glaces étaient en "pleine vue", l'été ils étaient constellés de moucherons et autres moustiques ! L'hivers ils étaient directement exposés au froid... dur dur à 130 km/h. Leur durée de vie tournait autour de 4 / 5 mois....
C'était une nouveauté "technique" à la sortie du Touran : Ça sert uniquement à "décoller" les lames caoutchouc des essuie-glace, modifier régulièrement leur position pour qu'elles gardent leur élasticité, et ainsi prolonger leur durée de vie.
Oui tout à fait. De même sur la 6. Ceci évite le collage des essuies glace.
La sagesse c'est de savoir rester libre envers soi même.
Ha ok. Je ne savais pas pourquoi ça faisait ça.
En tout cas, niveau durée de vie, sur ma Superb, ils ont 2 ans pratiquement 80000km et ils essuient toujours bien.
Skoda les a soit-disant changé lors de mon achat à 44000km. Je les ai depuis changé à 125000, et la elle a 205000km.
J'espère que la qualité des essuie-glaces est la même sur la Golf7!
Précision : la Skoda dort toujours dehors, va dans le midi l'été et au ski l'hiver.
