Je rajoute encore un autre TUTO bien fait également venant du forum suivant:
https://forums.vwvortex.com/showthread. ... 050/page49
https://forums.vwvortex.com/showthread. ... st87175351
Par: roger2050 date: 13/02/2015 11:41 # 1203
Traduction faite avec Google:
Comme demandé, voici une brève description du câblage et
de l'installation
de feux d'avertissement / d'éclairage
de porte sur un MK7 GTI. Cette écriture s'applique uniquement aux portes avant. Je travaille actuellement sur une solution pour les portes arrière, car elles ne semblent pas avoir un contrôleur
de porte (?) Installé.
LISTE D'ACHAT
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- voyants d'alarme
de porte / flaque d' eau (kit
de porte d' entrée comprend des boîtiers, supports
de lampe, et les ampoules):
http://www.bold-sport.com/store/inde...&product_id=61
- Clips
de panneau
de porte (je me suis cassé 2 par
porte lors
de l'enlèvement): Partie # 7L6 868 243
- 20 fil AWG (
de préférence en deux couleurs différentes pour les rendre faciles à identifier)
- Fil
de réparation VW: Part # 000 979 012 E
- Ruban
de câblage Tesa: BMW Part # 61 13 6 902 588 (je sais que VW fait leur propre, mais je préfère BMW - plus c'est ce que j'avais à portée
de main)
- Gaines thermorétractables
- Matériaux
de soudure
OUTILS
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- outil
de suppression
de garniture en plastique / pRY-outil
- bit Torx T30
- fil cisailles
- Petit tournevis à tête plate
PREP
Cela prendra votre allongement par et modifier le harnais pour s'adapter au panneau
de porte MK7.
---------------------------
1. Prenez le harnais inclus dans le kit Bold Sport et enlevez le ruban du harnais flou.
2. Coupez le harnais à mi-chemin - vous vous retrouverez avec un fil marron, un fil rouge. Le, couper deux longueurs
de 20 AWG fil qui mesurent environ. 32 "
3. Souder les deux longueurs
de fil à chacun des fils attachés au connecteur.N'oubliez pas votre tube thermorétractable
4. Maintenant, couper 2 morceaux
de fil
de la même longueur que les fils bruns et rouges Si vous avez acheté le câble
de réparation
de VW 000 979 012 E, c'est l'endroit pour l'utiliser!
5. Ensuite, joignez les deux fils pour les préparer à être soudés sur l'extension que nous avons faite plus tôt
. À ce stade, votre harnais modifié devrait ressembler à ceci: un harnais allongé qui se divise maintenant en Y à partir
de chaque fil.
7. Maintenant, nettoyons un peu les choses en utilisant du ruban
de câblage. Voici à quoi devrait ressembler le produit fini:
INSTALLATION
Retrait du panneau
de porte et re-épinglage du connecteur du contrôleur principal.
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1. Utilisez un outil
de retrait
de garniture en plastique anti-rayures pour faire tomber le couvercle
de la poignée
de porte. Il y a un onglet dans lequel insérer votre outil
de retrait
de garniture vers le haut
de la poignée (visible sur l'image).
2. Vous aurez besoin d'un embout Torx T30 pour retirer le boulon qui est encastré dans la poignée
de la
porte.
3. Ensuite, passez sur le deuxième boulon Torx T30 situé sous l'accoudoir.
4. Maintenant, il y a un verrou en plastique qui doit être tourné
de 90 degrés pour libérer le
bas du panneau
de la
porte. Vous pouvez utiliser n'importe quoi d'un jeu
de pinces à une clé polygonale à une mèche Torx pour faire tourner le verrou en plastique.
5. Avec ces éléments, il est temps d'utiliser un peu
de force douce mais ferme pour enlever le panneau
de la
porte. Le panneau
de porte est retenu par 5 ou 6 clips. J'ai trouvé que le moyen le plus simple
de commencer le processus est
de tirer fermement
de la zone où se trouve le verrou en plastique - il a presque la forme d'une poignée pour ce travail. Une fois que vous sautez le premier clip, les quelques-uns sont sauce. La clé ici est
de se rappeler que le haut du panneau
de porte glisse vers le HAUT et le HAUT
de la
porte - alors ne tirez pas vers vous une fois que le panneau
de porte est prêt à sortir.
Je n'ai pas
de photos
de la prochaine étape parce que je faisais ça tout seul, et j'avais besoin des deux mains pour défaire les 5 connecteurs ou plus + le mécanisme
de la poignée
de porte. Mon conseil ici serait
de se rappeler que VW utilise quelques types
de styles
de verrouillage différents sur leurs connecteurs. Certains ont un onglet
de verrouillage rouge qui doit être défait avant d'appuyer sur la languette
de dégagement pour retirer le connecteur. D'autres ont simplement une petite languette qui doit être poussée vers le
bas pour libérer les connecteurs. D'autres encore, ont une languette
de verrouillage qui devrait être tiré vers le haut et loin du connecteur pour le libérer. Le mécanisme
de la poignée
de porte est TRÈS TRÈS facile à retirer: il y a une languette sur l'un des côtés du connecteur noir - il suffit
de le retirer doucement et le connecteur se détachera facilement
de la poignée
de la
porte. Littéralement prend 2 secondes.
6. Avec le panneau
de porte éteint, c'est ce que vous devriez voir (c'est la
porte latérale du passgr., Mais c'est la même chose du côté du conducteur):
7. Débranchez le gros connecteur bleu en enfonçant la languette bleue et doucement tirant sur le levier
de verrouillage violet. Le connecteur va glisser sans trop d'effort.
8. Coupez le lien qui fixe le câblage au connecteur.
9. Faites glisser le connecteur blanc hors du support bleu. Notez qu'il y a une petite languette bleue sur le support qui doit être tirée légèrement vers l'extérieur pour permettre au connecteur blanc
de glisser (près
de mon pouce dans l'image ci-dessous).
10. Décollez une partie
de la bande
de câblage afin d'avoir assez
de mou pour retirer les deux broches ci-dessous - broche # 5 (BROWN) et broche # 16 (PURPLE). Utilisez un petit tournevis à tête plate pour pousser la languette
de verrouillage sur les broches métalliques.
11. Insérez la broche ROUGE
de votre faisceau dans la position précédemment occupée par le VIOLET. Insérez la broche BRUN là où BROWN était. Simple. Poussez tout le chemin jusqu'à ce que vous entendiez un petit clic. Tirez doucement le fil pour vérifier qu'il est bien en place.
12. Maintenant, connectez les deux pigtails
de votre faisceau
de câblage aux broches qui étaient branchées dans le connecteur blanc. Si vous avez utilisé le câble
de réparation VW, poussez simplement l'un dans l'autre et thermo-rétrécissez fermement. Si vous n'avez pas fait
de fiasco sur ce fil
de réparation, comme je l'ai fait (pas), utilisez le bon sens pour établir une connexion fiable. J'ai inséré les brins
de fil torsadés dans le connecteur femelle, utilisé une petite quantité
de soudure pour maintenir les choses en place et utilisé un thermorétractable pour finir les choses. Cela va sans dire, mais assurez-vous
de relier le sol à la masse (MARRON) et
de 12V à 12V. Mon fil étant entièrement noir, j'ai utilisé un multimètre pour vérifier la continuité. Branchez l'avertisseur
de porte / le voyant
de flaque d'eau à ce point pour vérifier que votre câblage est correct (vous devrez peut-être fermer / ouvrir la
porte ou allumer l'allumage si les lumières ont expiré). Aussi,
13. À ce stade, l'installation est l'inverse
de la suppression. À noter - assurez-vous
de pêcher à travers votre tout nouveau connecteur d'avertissement
de porte / éclairage
de flaque d'eau avant
de tout remettre en place!
Source:
https://forums.vwvortex.com/showthread. ... st87175351
Merci pour le Tuto à toutes les personnes concernées.
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SUITE POUR LES PORTES ARRIÈRE:
https://forums.vwvortex.com/showthread. ... 050/page50
https://forums.vwvortex.com/showthread. ... st87336911
Par: roger2050 date: 12/03/2015 23:46 # 1250
Traduction faite avec Google:
EDIT: N ° PIN AJOUTE - merci notavr.
Assez bonne nouvelle, les gars. J'ai pu allumer un module LED que j'utilise pour tester, depuis le câblage
de la
porte arrière. Plus précisément, comme JBale le prédisait, je me suis appuyé sur la constante + 12v du moteur du lève-vitre (PIN 2) et dans la masse commutée (-) du micro-interrupteur
de la
porte (PIN 2) . Le module s’allume avec la
porte ouverte et s’arrête immédiatement quand il est fermé, tout comme la lumière
de la flaque avant.
Photos ci-dessous des tests. Je dois acheter 2 autres feux d'avertissement / flaque d'eau maintenant que nous savons qu'il est possible
de les amener à travailler dans les portes arrière. La partie longue est terminée. Maintenant, découvrez comment exploiter les fils
de manière non destructive.
Toutes mes excuses pour avoir pris si longtemps à ce sujet. A été lié à d'autres projets.
Source:
https://forums.vwvortex.com/showthread. ... st87336911
Merci pour le Tuto à toutes les personnes concernées.
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M à J des messages faite.
