Ici autrefois j'avais fait le tuto pour la pose de la grille de protection du condenseur de clim sur ma précédente Golf 2014. A la demande des forumeurs je pensais pouvoir remettre les photographies de l'époque, impossible de les retrouver, et comme je viens de changer ma Golf pour une FL et que je projetais de protéger celle-ci j'ai donc refais des clichés qui voici:
Grille que j'ai commandé:
Pour éviter des ennuis futurs pensez à faire ceci:
Dépose du sigle et du radar ACC:
Dépose de la calandre:
Dimension de la grille principale inférieure:
Pose de la grille inférieure:
Glisser la grille en travers entre le condenseur de clim et le PC. Sur les modèles TSI la place est large pour y passer les bras, sur les TDI C'est plus étroit et difficile (de mémoire sur mon ancienne 2.0l TDI j'ai galéré).
Equipement de la calandre:
Je ne précise pas les dimensions à découper, il y a suffisamment de grille pour tout faire.
Voilà, j'espère que ça vous sera utile.
Dernière modification par Patrick82 le 23 déc. 2018, 22:27, modifié 1 fois.
Golf VII 1.4 TSI ACT 140 Sport (Espagne) : Commandée le 30/07/13, sortie d'usine le 21/10/13, livrée en concession espagnole le 08/11/13. Livrée à FdF le 18/12/13. 19-12-16 : 48972 km.
Super propre l'install avec les colliers cachés dans les interstices.
Merci pour le tuto.
Golf 7 GTD 3 portes BVM6 - Noir intense nacré - Alarme antivol - Roue de secours 18" - Discover Pro - sellerie alcantara/tissu
Fab. Wolfsburg 30/01/14. Livr. & mise en service le 18/02/14.
C'est bien une grille alu laquée au four. La difficulté pour toi réside dans le fait que tes mailles sont plus grosses et que tu risques d'avoir du mal à tomber en face des points d'ancrage.
Pour tout le monde une copie de la facture pour le fournisseur et la référence. A noter qu'au prix de vente il faut ajouter les frais de port.
En ce qui me concerne je n'ai pas roulé avec l'auto depuis l'installation.
Je ne pense pas que cela affecte le flux d'air dans les différents échangeurs. Quoiqu'il en soit la vitesse minimale pour que le flux s'établisse est de 60 km/h, en deçà c'est le moto-ventilateur qui prend le relai en cas de besoin. De plus l'entrée d'air est perpendiculaire au flux donc pas trop inquiet pour l'avenir...
Par contre on doit sûrement affecter le coefficient de pénétration dans l'air.
Voilà des infos bien utiles. Je trouve les montages en photo tout-à-fait discret, même joli!
Et je ne doute pas de l'efficacité niveau protection (VW n'a pas l'air de trouver ça utile, ben tiens).
Quant aux éventuels problèmes de refroidissement, honnêtement, je ne pense pas que cela puisse gêner plus que "ça": VW et beaucoup d'autres constructeurs testent leurs voitures dans des conditions monstrueuses, vallée de la mort et alentours en période ultra-chaude (+ de 50°c à l'ombre, et il n'y a pas d'ombre). Pour avoir poursuivi pas mal de prototypes sur place, je peux vous dire que ce n'est pas la chaleur qui les arrêtent (ni les paparazzi?). Donc, à moins que vous n'utilisiez votre Golf "à donf" au Mont Ventoux uniquement en période de très grosse canicule, roulez sereins.
Pour le montage, vous prenez combien les gars ?
Hum hum.
(avec l'âge ma main droite devient une deuxième main gauche)
Bonjour
J'ai pris livraison de ma golf cup lundi 2 juin et après avoir parcouru 150 km je me suis rendu compte que le condenseur de clim était avait déjà des impacts. Des lamelles tordues à plusieurs endroits dans sa parties inférieures. Il n'y a rien derrière l'ouverture du pare choc (en dessous de la calandre sous la plaque minéralogique) pas de grille ou autre protection. Avez vous eu ce probleme? Cet apres midi je vais aller voir à la concession s'il existe quelque chose pour protéger le condenseur.
JP
