Forum Golf 7

Bonjour, après avoir parcouru le forum discrètement depuis quelque mois je viens de craquer pour une gti perf noir intense 5p de 2015 av 9500km. On m'annonce le dcc mais comment le vérifier visuellement sur photo? Merci.

Faut voir la provenance car les pays n'ont pas les mêmes options.
En France dcc obligatoire avec gti performance. Dans les autres pays je sais pas. Je pense que le dcc et 10 ch sont les seules différences avec une gti "normale". (Jla trouve pas très normale ma gti !!)

Elle est allemande, je cherche à savoir si on peut identifier la présence du dcc sur une photo (bouton par exemple) sans avoir physiquement accès au menu.

audretxav a écrit :

Faut voir la provenance car les pays n'ont pas les mêmes options.
En France dcc obligatoire avec gti performance. Dans les autres pays je sais pas. Je pense que le dcc et 10 ch sont les seules différences avec une gti "normale". (Jla trouve pas très normale ma gti !!)

En France le DCC reste une option que ce soit une Carat, une GTI, une GTI Perf ou une R. Pour les différences entre GTI et GTI Perf c'est 10ch/10Nm en plus, de freins plus gros et surtout un différentiel mécanique à pilotage électronique mais en aucun cas la GTI Perf a le DCC de série.

Edit : j'ai oublié les étriers de freins avant singlés GTI sur les versions Performance

Demande un scan du carnet d'entretien avec les codes.

Je croyais. .
Autant pour moi...

timor a écrit :

Demande un scan du carnet d'entretien avec les codes.

:bien:

+1 :bien: , et si d'origine Allemande vérifie bien tout l'équipement car d'origine elle a pas grand chose VS la version France.

Ok mais le bouton mode à côté du levier de vitesse est il présent sur tous les modèles ou uniquement ceux équipés du DCC?

Non le bouton mode n'est pas présent sur tous les modèles.
Personnellement j'ai ce bouton mode mais pas de dcc et ma performance vient d’Allemagne.
J'ai cru au début comme toi que la présence de ce bouton signifiait automatiquement la présence du l'option dcc mais lorsque tu vas dans le choix du mode, seul ma présence du mode confort dans les choix signifie la présence du dcc.

audretxav a écrit :

Faut voir la provenance car les pays n'ont pas les mêmes options.
En France dcc obligatoire avec gti performance. Dans les autres pays je sais pas. Je pense que le dcc et 10 ch sont les seules différences avec une gti "normale". (Jla trouve pas très normale ma gti !!)

whaaaaaaaaaaaaaaaaat?
il manque surtout l'essentiel: DGL + gros freins :twisted:

C'est assez compliqué de savoir si elle est équipée du DCC avec de simples photos ou documents, à part, jetez un œil sur le bon d'achat ou plus simplement demander au vendeur.

Le plus simple à mon avis est de voir ça sur place, tu as un bouton sur la console centrale "mode" à côté du levier de vitesse si tu as 5 modes de conduite, c'est qu'elle est bien équipée du DCC et pensez à vérifier aussi le titre indiqué sur l'écran en haut.

Mon avis perso : sur les modèles GTI/GTI PERF , c'est toujours bon de l'avoir, surtout pour le mode sport avec les 220 ch la suspension deviendra plus ferme et on obtiens ( + ) de sensation, mais sur les modèles inférieur l'avoir n'est pas vraiment quelques choses d'absolu.
par contre pour ma part, elle sert vraiment que dans le mode sport, les suspensions d'origine VW sont déjà assez molles et confortables donc avec le mode confort, on ne voie pas trop la différence si c'est le cas, c'est vraiment minime.

Voilà si ça peut t'aider lors de l'achat et t'orienter sur ton choix.

La voiture est encore en Allemagne et le vendeur me dit que toutes les gti qu'il a vendues avec le bouton mode avaient le DCC (donc mode confort). Je demanderai de contacter le cc allemand en début de semaine pour vérifier. L'option est essentielle pour moi (problèmes de dos) sur une voiture chaussée en 19. @steph21 sur quoi influe le changement de mode sans DCC?

Pour le dos essaye de voir quel type de siège dispose ta future GTI.


Si elle dispose des sièges cuir ou alcantara ne te pose plus la question de problème de dos même sans DCC la voiture est vraiment très confortable et Avec ou Sans DCC, il n'y a quasiment pas de différence aux niveaux du confort ayant essayé les deux.

Après comme j'ai dit tout à l'heure si tu souhaites avoir une conduite sportive de temps en temps le DCC sert à quelque chose, mais sinon pour les autres modes de conduite bof pas trop indispensable, on peut s'en passer.


En espérant t'avoir orienter.

J'ai aussi testé avec et sans DCC.
Sans DCC ce n'est pas autant un kart qu'avec le mode sport DCC.
Pïre sans le pack perf.

Le confort en 19 sans DCC c'est vraiment bof. En 18 ca passe.

Sinon pour vérifier, autant regarde sur l'amortisseur s'il y a une prise.

Dans tous les cas le bouton mode en allemagne peut être sur une voiture avec et sans dcc, il est à 106 euros (en 2014)

timor a écrit :

Sans DCC ce n'est pas autant un kart qu'avec le mode sport DCC.
Pïre sans le pack perf.

Si tu cherches un kart ce n'est pas une Golf 7 GTI qu'il faut acheter.

Non, une R

Je compare 2 options. On peut aussi parler de la nouvelle type r... Enfin bref

C'est de l'humour

morti a écrit :

@steph21 sur quoi influe le changement de mode sans DCC?

En fait avec les premier test que j'ai pu faire, la sélection du mode (sans dcc) joue sur plusieurs paramètres :
moteur : réponse plus "franche" du moteur lors appuie sur accélérateur
clim : mise en mode éco si tu choisis le mode économie
direction : plus ou moins dure (réactive)
feux : Selon le profil de conduite sélectionné, les feux directionnels et la régulation automatique des feux de route répondent de manière plus réactive ou plus modérée à la situation de conduite.
De plus j'aurais tendance a dire que le son de la voiture (résonateur habitacle) est plus prononcé en mode sport.
Tu as un mode individual qui te permet de choisir ce que tu veux pour chaque paramètre.
ci joint une photo extraite du bouquin :