Forum Golf 7

Bonjour,
Pour ceux qui souhaiterais rabaisser leur Golf GTE , le kit EIBACH est visiblement disponible , cette marque fait d'excellent ressorts courts.

http://www.lowering.nl/Shop/index.php/e ... 15-22.html
http://www.steverinkbanden.nl/news/555/ ... -Kit+veren

J'ai posé la question à mon CC.
Dans le catalogue accessoires d'origine VW il y a :

Kit de surbaissement
Le kit de surbaissement confère un look très sportif
à votre Golf qui ne passera pas inaperçue.
Il est constitué de quatre ressorts qui abaissent le
centre de gravité du véhicule d'environ 25-30 mm.
Cela accentue la tenue de route sportive et sûre.
Incompatible avec le réglage du niveau.

Je n'ai pas encore l'information concernant sa compatibilité avec la Golf GTE.
Mais s'il s'avère que c'est OK, alors le montage de cet "accessoire" en concession ne devrait pas poser de problème de garantie.

Si ça se confirme , c'est une excellente nouvelle , reste à connaître le prix .

Je vais devoir le relancer je crois

Peut-être existerait il un kit compatible avec ce modèle ?

Faudrait voir si eux ne peuvent pas monter les Eibach ?

Tout à fait, je pensais à aborder les choses sous cet angle :

- quand est-ce que vous aurez un catalogue à jour avec les ressorts pour la GTE ?
- sinon, vu que vous ne les avez pas, puis-je les commander et vous confier le montage pour préserver la garantie ?

Qui ne tente rien, n'a rien

Enfin j'ai le temps ...

J'ai pas de GTE (GTD), mais je viens d'installer des ressorts -35, je suis surpris par le rabaissement, elle est vraiment basse la roue au raz de l'aile impeccable !

Le confort, ayant le DCC, la voiture devient plus ferme, direction plus précise, prise de ralentisseurs plus lente aussi ...

Mais je ne regrette aucunement !

Intéressant.

Le rabaissement avec le DCC, ça donne quoi ? Les profils sont-ils toujours aussi efficaces ?
Car un mode confort avec des ressorts courts, je me dis que ce n'est peut-être pas top pour la fiabilité ?

Ça donne une voiture un poil plus ferme c'est indéniable, mais ça reste tout à fait vivable, pour l'instant j'ai frotté nul part.

On reconnais toujours les différents modes, le mode sport est à utiliser sur route en bonne état, sinon adieux les lombaires. XD

Pour la fiabilité a voir dans le temps, dans tout les cas c'est compatible avec le DCC sur le site H&R.

Bonjour à tous,

Je soumets à votre expertise une problématique que je rencontre avec ma GTE fraîchement acquise (moins d'une semaine).
Il est vrai qu'une voiture rabaissée, fait plus sport et plus sexy, nul doute !

Mais en pratique, quand on habite la région parisienne et ses routes déformées aux 1001 dos-d'âne, le coté sexy est vite oublié.
Et dans mon cas, c'est quasi systématiquement que je racle le dessous du pare-choc avant mais également quelque chose en dessous (position conducteur).

Maintenant quand je compare ma voiture aux autres visuellement, j'ai quand même le sentiment qu'elle est plus basse que la normale...
Et comme une photo vaut mille mots :





Qu'en pensez-vous ? D'origine ou pas ? Problème d'amortisseur ?
Les pneus sont en 225/40R18 et surgonglés à une pression de 3 Bars environ.

Enfin, pour le vendeur qui n'est pas la première main, la voiture est plus rabaissée qu'une GTE classique car elle aurait un chassi sport...

Salut !
Belle Golf

D’après moi, elle est rabaissée
Je ne pense pas que ce soit un problème d’amortisseur
En tout cas elle a de la gueule comme ça

C'est certain elle ai à la même hauteur que la mienne et je suis à -35/30

Bonsoir Acetray, je fusionne ici.
Pareil, je pense qu'elle est rabaissée.

Bonsoir titi73,
Bien noté, merci

Du coup, y a peu de chance que cela soit d`origine?

Merci Pipokha
C'est ce que je craignais mais malheureusement je ne peux pas la laisser comme ça...
L'avant étant trop bas, je racle de partout...

Quelles sont les solutions ? Commander des ressorts d'origine ?

Merci à tous

De rien

La seule solution c'est de remettre des ressorts d'origine.

Je ne sais pas combien de kilomètres a ta Golf, mais si elle est fortement kilométrée, le plus judicieux et le plus économique serait de remplacer amortisseurs et ressorts en même temps.

Si elle est pas trop kilométré, alors normalement des ressorts standards, que tu peux commander chez un CC VW, réglera ton souci

Elle est sexy, mais effectivement rabaissée...

Sur photo, elle apparait plus basse que ma GTi! Je ne touche nulle part avec la mienne!

Elle à 65k au compteur.
Je vais en effet changer soit l’ensemble, soit juste les ressorts.

En tous cas, merci à tous, vous êtes top!