Forum Golf 7

alors alors...

change un peu tes calculs doublant le prix à la pompe (pour la majorité des automobilistes, SP95), quand au kWh de Lithium supplémentaire, moi je dirais plutôt dans les 350-400 €, soit 2500 €

tu vas voir si ça ne s'amortit pas.

Ce qui me "sauve" de rouler thermique, c'est bien sûr le E85 détaxé et qui justifie moins dans mon cas tout à fait personnel d'avoir un pack plus gros.

Pour une GTE SP95 et le surcoût de 2500€ pour le pack de 13 kWh il s'amortit en 6 ans.

Remundo a écrit : ↑01 avr. 2018, 18:00

[...]quand au kWh de Lithium supplémentaire, moi je dirais plutôt dans les 350-400 €

Niet. Aujourd'hui on tourne autour de 120 € au kWh et les prix vont baisser rapidement.

je n'osais pas le dire...

Selon l'analyse de Bloomberg New Energy Finance, le coût de production d'une batterie lithium-ion en 2018 est 160€/kWh. Ce n'est pas le prix de vente. Avec la marge du constructeur, je pense que 350€/kWh à l'achat est raisonnable.

En 2016, la Gigafactory de Tesla ne produisait pas encore

Bonjour
Je parcours 35.000 kms par an, 100 kms par jour pour le boulot.
J'ai ma E-Golf depuis 6 mois et pour rien au monde je reprendrai une thermique.
J'ai 230 kms d'autonomie en été, je peux recharger au boulot et chez moi.
Pour moi il n'y a pas photo, le débat ne se pose même pas.
Bonne réflexion pour les autres ;-))

Bonjour Bib,

ton exemple illustre bien le fait qu'il faut faire coïncider le véhicule ET son usage.

Pour les trajets pendulaires, disons jusqu'à 200 km (ce qui est déjà grand), s'il n'y a que ça à faire, le 100% VE va très bien,

par contre pour du voyage de plus longue haleine et/ou plus exigeant (remorquage), le VE ne convient plus.

Bonsoir
Tu peux toujours louer quand le besoin s'en fait ressentir.
Pour ma part, j'ai gardé mon vieux diesel affichant 430.000 kms qui ne vaut plus rien sur le marché mais qui fonctionne comme une horloge pour les longs trajets.
Je ne m'en sert plus depuis plus de 6 mois ;-)

c'est une solution,

la location est quand même onéreuse. La vieille thermique est ponctuellement d'un grand secours pour qui a un 100% VE.

Ça a le mérite de clore le débat pour ceux qui prônent l'autonomie

C'est un peu court comme débat.
Les véhicules électriques à batterie ne se résument pas qu'en un seul problème : l'autonomie.

encore une fois, tout dépend de l'usage...

pour un gars qui fait du X00 km avec X>3 et qui ne veut pas poireauter à se recharger...

pour un urbain, ou un rurbain qui a tout son temps... le 100% VE est opérationnel sans stress.

faut aussi voir quelle électricité vous mettez dans votre VE... 80% nucléaire, je crois en France...

Avec une Tesla, il est possible de faire 250 kms sur autoroute sans recharge. Soit presque deux heures à 130 km/h. 20 minutes de recharge sur un SuperCharger permettent de recharger à 80 %, se dégourdir les jambes et boire un café. Il n'y a que ceux qui ne franchissent pas le pas qui pensent que l'autonomie ne " suffit " pas. Les témoignages affluent de plus en plus de " VRP " qui font 800 kms par jour en Tesla, sans aucune difficulté, tout en gardant leur portefeuille bien remplit (après avoir payé la voiture)...

La Tesla, c'est un autre monde et nous ne sommes pas tous des VRP qui faisons 800 kms par jour.

A choisir entre le nucléaire ou le gasoil, moi j'ai choisi.

Certains fournisseurs d’électricité sont 100% Eolien, il suffit de changer de fournisseur si tu ne veux pas de nucléaire.

Lidle propose de recharger gratuitement son auto en CSS, 45 minutes pour remplir mon auto à 50Kwh , j'ai testé 3 fois en 6 mois, nickel.

Il est possible de faire un Paris Marseille Paris gratuitement ;-)

Sur les autoroutes c'est hors de prix, les réseaux en place se gave à mort sur l’électricité, même Tesla facture son Kwh 2 fois plus cher si tu n'as pas la recharge à vie.

Le débat ne s’arrête pas à l’autonomie mais c'est ce que tu entends chez la plupart des personnes qui n'osent pas franchir le pas : oui mais tu fais comment pour les vacances ?

L'autonomie des VE n'est que la partie visible de l'iceberg des problèmes.

Quels problemes ?
Tu as une voiture électrique pour annoncer cela ?
Au vu de ta signature, il semblerai que non, donc TES problemes ne sont qu'imaginaire

, ne pas avoir de VE n'empêche pas de lire des sujets de ci de là, le débat n'est pas exclusivement réservé aux possesseurs de VE, car pour que débat il y ait il faut bien entendre les parties pro et les autres non ?
Continuons donc le débat sans qu'il devienne électrique

Trop de gens dénigrent la voiture électrique sans jamais en avoir essayé une !!!!
Débattre avec des suppositions, bruit de couloirs ou articles lu par ci par la n'est pas tres constructif.
D'apres BlackNight, le soucis de l'autonomie n'est que l'arbre qui cache la forêt des emmerdes, va debattre avec ca toi

pour aller dans le sens des pro VE : l'entretien est plus simple, moins onéreux, le coût de l'énergie est bas.

Néanmoins, dès que l'on a des besoins exigeants, en vitesse ou en charge ou par temps froid, le VE trouve ses limites et surtout insécurise particulièrement en fin de jauge.

Le réseau des charges rapides est aléatoires, et même si vous trouvez, il faut attendre. Y'en a qui peuvent aimer, perso j'apprécie bien plus de remplir mon réservoir en longues distances, et de recharger en petites distances.

A chaque véhicule son usage et son conducteur.

En fait ce qui est important, c'est de fournir de l'énergie renouvelable aux véhicules, quels qu'ils soient.