Forum Golf 7

Bonjour

Je prévois d'acheter une golf 7 avec une boîte automatique DSG.
Mais mon coeur balance entre la 105cv et la 150cv. (EDIT: uniquement Diesel)

Je ne recherche pas particulièrement la vitesse, mais je recherche un confort de conduite.
La 150cv m'attire donc, car je me dis qu'elle 'broutera' moins à bas régime et aura plus de reprise.
Mais est-ce que la différence se fera ressentir sur la boîte DSG qui se chargera de rétrograder si besoin ?

De même, sur autoroute, en roulant entre 130km/h et 150km/h il vaut mieux la 105cv ou la 150cv ?
Je me dis que la 105cv, avec ses 7 rapports, montera peut être moins dans les tours à cette vitesse.
Mais d'un autre côté, la 150cv, bien qu'elle ait un rapport de moins, a un moteur plus puissant et peut donc elle aussi monter moins haut dans les tours.
En revanche il est possible qu'étant plus puissant, le moteur de la 150cv soit plus bruyant ?

J'ai aussi vu des avis sur le fait que sur la 105cv il arrive que la boite DSG soit prise à défaut et un peu lente au moment de doubler car devant descendre deux rapports.
Dans cette circonstance la 150cv semble plus appropriée ?

Etant donné que je recherche à avoir un minimum de bruit sur autoroute, et un bon confort de conduite sur les rocades / ronds points, que me conseilleriez vous ?

Merci

Ziel

Pour descendre les rapports plus vite et/ou plus souvent, il y a les palettes qui sont super si tu prends l'option, sinon, il y a le mode séquentiel.
C'est utile pour essayer d'avoir du frein moteur.

plaisir et sensation => 150 cv
confort et sécurité => 150 cv grace à la suspension arrière multibras (absente sur 105cv)

bref il n'y a pas photo si tu as les moyens

TSI 105 ou 150 = même boite DSG7.

C'est vraiment une question de budget, le 150 est mieux sous tous rapports, mais le 105 est bien suffisant (bientôt remplacé par le 110 aux normes euro6)

Merci pour vos réponses

@yourigt : effectivement, j'avais prévu de prendre les palettes au volant

@bozo : j'ai été voir ce qu'est la suspension multi bras, effectivement je ne savais pas qu'il y avait cela, ca fait toujours un point positif en plus pour la 150

@Neyfun : Il me semble justement que le 150 est en DSG6 et non pas 7 ?

TSI 150 = DSG 7 (fiabilité moyenne)
TDI 150 = DSG 6 (Réputée fiable)

A ma connaissance, la DSG 7 est sur les le 1.6 TDi, 1.2 -1.4 TSi, donc en 105 ch diesel, 105 - 122 - 150 ch essence
La DSG 6 est sur le 2.0 TDi et 2.0 TSi (150 ch Diesel, 220 ch essence)

Sur la Golf 7 TSi 122 avec DSG 7, il n'y a pas de problème de broutage, c'est un moteur qui aime les bas régime, pas comme les DIesels qui "cognent" en bas du compte-tour près du régime de ralenti.
La 1ere est très courte, plus que sur une boite méca, elle ne sert pratiquement qu'en manœuvres, ce qui fait que la 2nde passe toute de suite vers 5 km/h, même en mode sport au démarrage. Le décollage au feu rouge n'est pas rapide comme au boulet de canon, mais on s'y habitue. C'est donc plutôt une boite 1+6 qu'une boîte 7, à l'image des Mercedes de la grande époque qui démarraient en 2nde.
Je ne sais pas si la DSG6 a une 1ere aussi courte.

Sur autoroute, elle roule à 130 km/h à 2400 tr/min, elle a pas besoin de rétrograder pour relancer, le moteur a suffisamment de coffre. Le rétrogradage 7 -> 6 est instantané au kick down, et se fait sans trop devoir insister.
Lancée à mi-régime, aucun problème pour rétrograder d'une vitesse, de façon instantanée.

En revanche à 70 sur route, c'est une autre affaire. Il faut savoir que la boite rétrograde majoritairement en cas de freinage ou immédiatement après, elle repart donc impeccablement sur le bon rapport après un ralentisement franc. Elle n'est pas très friante de kick-down (demander le rétrogradage en accélérant) à bas régime. Elle préfèrera plutôt que de descendre 1 rapport, attendre le régime moteur soit encore plus bas pour rétrograder 2 rapports d'un coup. Une accélération moyenne/forte à 1300 tr/min se soldera ainsi par le rétrogradage de 2 rapports, donc par un trou ... puis une accélération plus forte que désirée. Le cas typique en ville pour passer un feu orange avant qu'il ne passe au rouge.

Sinon, pour choisir entre 105 ou 150 ch rien ne vaut l'essai, ou faire un compromis en 122 ch (sans coupure des cylindres ACT, donc fiable)

Et en essence, on entend beaucoup plus le bruit du pneu sur la route que le bruit du moteur. Celui-ci est très bien isolé.

Salut Colt,

Merci beaucoup pour ton retour d'expérience, très intéressant.

Il me rassure quant à l'insonorisation.

Une accélération moyenne/forte à 1300 tr/min se soldera ainsi par le rétrogradage de 2 rapports, donc par un trou ... puis une accélération plus forte que désirée.

C'est vrai que le cas du double rétro-gradage a souvent été mentionné.
Dans tous les cas je prendrais les palettes au volant, on peut donc s'en servir pour anticiper une accélération.

De même l'information des 2400 tr/min à 130km/h est une information que je recherchais.
Quelqu'un sait à combien de tr/min tourne les TDI 105cv et 150cv à 130km/h ?

sincèrement, la boite gère tellement bien que tu ne va quasiment pas utiliser les palettes
moi je les ai car offert en espagne sur la carat (enfin la sport chez eux), mais si je ne les avait pas elles ne me manqueraient pas

je n'ai pas fait tres attention mais il me semble que c'est a 2400/2500 tours a 130 sur la 150 aussi...

Ha je m'attendais à moins de tr/mn mais bon on fera avec

J'ai eu la chance de pouvoir tester une 1.6 TDI 105ch en DSG lorsque ma Golf était en révision, c'est la première fois que j'ai testé une boite auto et franchement c'est très très agréable à conduire, le moteur rétrograde automatiquement et passe les rapports avec douceur.

Par contre quand je suis repassé sur mon 2.0 TDI 150ch boite manuelle, niveau accélérations et dépassement ça n'a rien à voir.

A toi de voir, mais le 1.6 est déjà très agréable à conduire avec boite DSG.

150 aucun doute pour moi
En 105 dsg la boîte change en permanence. Par moment à côté de la plaque en cas de sollicitation sur la G6.

Pour le plaisir de conduite aussi Le 150.
Le 105 pour une conduite tranquille.

Merci pour vos réponses,
Est-ce que sur la 150 DSG6, la première vitesse est une vitesse normale ou est-ce qu'elle est ultra courte comme sur la 105 DSG7 ?
Merci

Elle est moins pire que sur la dsg 7 que j'avais sur le 1.6.
Elle est plus souvent utilisée on va dire :face: meilleur étage lent je trouve. Sur la 7 elle est vraiment trop courte.
A mes yeux sur la dsg 7 il y a 2 rapports "qui ne servent à rien" la 1 et la 6.

Ok