Forum Golf 7

Bonjour tout le monde,

Ma Golf 7 2 litres 150 chevaux revient du premier entretien, et oui elle arrive à 30 000 km :'(

Malheureusement, hier je partais pour un trajet de 800 km, et j'avais déjà constaté comme des petites ratées en accélérant un peu fort, comme ci la voiture perdait d’adhérence....

Après 200 km, voyant de préchauffage qui s'allume et qui clignote + start and stop mis en défaut.

Le témoins disparaît de temps en temps surtout quand je roule plus doucement mais revient assez vite.

Pensez-vous qu'il s'agit de la vanne EGR ? Ce serait quand même fort pour une voiture de 29 000 km.

Merci à tous et je vous souhaite une très bonne année.

Amicalement.

Gauthier

Bonjour,

Est ce le seul voyant allumé ?

Oui absolument rien d'autre, sauf le stard and stop qui se met en défaut

S'il est seul à clignoter, cela provient d' informations erronées provenant de la pédale de frein et celle de l’accélérateur.
Le changement du contacteur de pédale de frein résout, en principe, ce pb.

Si tu es sous garantie, ne touches à rien , va chez vw passer la valise
Cdt


Regardes si tes ampoules "stop" fonctionnent sans problème

J'ai aussi des petites ratées quand j'accélère, le soucis c'est que je suis en France dans les Alpes et que je viens de Belgique, donc je suppose que ma garantie ne fonctionne qu'en Belgique, faudra que j'attende mon retour. Un grand merci

Ce qui est étonnant c'est que ça le fait aussi quand je suis sur le Cruise Control donc la pas de soucis avec les pédales ....

Quand ça ralentit (assez fort, quand même) avec le régulateur, les feux stop s'allument......donc il y a bien relation

Pensez-vous qu'il s'agit de la vanne EGR ? Ce serait quand même fort pour une voiture de 29 000 km.



Changer vanne egr a 5000 kms

Et qu'elles étaient les symptômes pour qu'on l'ait changée ?

Voyant orange allumé en permanence

Salut Bibi et les autres.....

Oui mais pour GauGau, ça clignote

C'est le clignotant pour tourner alors !!!!!!!!!!!!!

LOL non c'est bien le témoin de préchauffage, dans le manuel il est mis disfonctionnement de la gestion moteur

Moi c'était le voyant orange en forme de moteur

Dernière petite question, ma voiture a été reprogrammée chez Shiftech, donc du sérieux.

Shiftech et même d'autre programmateurs m'assurent que la reprogrammation n'est pas en cause.

Pensez-vous qu'il est plus judicieux de remettre le véhicule d'origine avant de passer chez VW ???

Qu'elle est la procédure en cas de garantie chez VW ?

Je précise que je m'entends assez bien avec mon CC.

Merci, Gauthier

Bonjour
Je pense pas que la vanne egr soit en cause car Reprog ils la désactive totalement.
Je serais toi si j'ai la possibilité de la remettre stock je le ferais.
Je suis convaincu que la Reprog n'est pas en cause mais en cas de soucis même si ton concessionnaire ne la met pas en cause ca ne sera sûrement pas le cas de vw France ...
En tous cas tient nous au courant

Merci pour ta réponse, il désactive la Vanne EGR en cas de reprog ? Je comprends pas trop ta première phrase

Alors c'etais le cas sur le 1.9 tdi ...
La vanne egr c'est un petit clapet qui s'ouvre et se ferme partiellement dans les bas tous jusque environ 2000 2500trs
Reprog ils te l'a désactive le clapet reste constamment ouvert sauf bien-sûr pour éteindre le moteur.

Heu à mon avis ce n'est pas le cas pour le 2 litres 150 chevaux car chez shiftech ils m'ont dit que c'était courant ce soucis sur ce moteur, si ils l'avaient désactivée, je n'aurai pas ce soucis ?

Ah ok donc c'est peut être différant sur le 2 litres ...
Il a bien raison c'est courant sur ce model mon beau père a 11000km sur un tdi 140 de Q3 ;(