[Admission] VWR R600

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PimpyS
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[Admission] VWR R600

Message par PimpyS »

Hello,

Je ne sais pas si vous avez vu ce produit pour la GTI/R, mais il est vraiment au top.

Bonne lecture 8)

Image

Source : http://www.vagcafe.com/product/vwr-r600 ... ir-intake/

"THE VWR R600 INTAKE

Welcome to the VWR R600 intake. We believe that this is the world’s most sophisticated intake for MQB-platform EA888 cars.

Functionally, a vastly-enlarged airbox houses a giant TriFoam™ triple-layer filter. Using twin front air intakes, from both sides of the front panel, this rates the intake up to 600bhp through the very significantly improved mass airflow through to the turbo.

Appearance-wise, the airbox is manufactured in the UK from the same PU material as the original factory airbox, matched in to the same finish and appearance as the engine cover. This attention to detail extends to all the fittings, which use the factory fitting locations and drain plugs to assure you of the same levels of quality as a factory part.

PERFORMANCE

The VWR R600 Intake System comes with an oversized domed High-Flow TriFoam™ air filter designed to provide increased surface area and dust capacity. This extra surface area provides even more airflow with lower restriction, to ensure that the largest volumes of the coolest possible air is available to the engine at all times. This maximises efficiency and improves drivability and torque throughout the rev range – turbocharger spool dropped nearly 500 RPMs, reducing turbo lag and creating faster turbo response.. Expect greater horsepower and torque through the power band with a more direct and responsive feel upon pressing the throttle.

Of course, air intake temperature plays a major role in engine performance, especially on turbocharged engines. In an effort to maintain the lowest possible temperatures, the VWR R600 Intake system draws cool fresh air from twin intakes across the front of the car through the sealed airbox. The PU material that the air box itself is constructed from (the same as the original factory part) provides significant heat insulative properties, helping to prevent heat soak into the intake airflow.

DEVELOPMENT

The R600 has been extensively tested on different cars around the world, and as you would expect, no expenses has been spared during the research and development process. Pulling together the best motorsport CFD designers to develop the optimum flow patterns, and CAD designers to package the intake precisely into the engine bay, together with appearance determined by an OEM designer is why we are so confident of the abilities of the new R600.

Through keeping intake temperatures as low as possibly, and greatly improving airflow into the engine, more power is produced, turbo lag is reduced and better fuel efficiency is achieved. Our development has shown that a high-flow intake system on the Golf 7 / MQB EA888 engines really only gives worthwhile gains once power outputs reach over 300bhp – up to that level, the original factory intake is satisfactory, especially when combined with a VWR High Flow Panel Filter. So to really get the most from the VWR R600 intake, its fitment should be combined with a reputable ECU upgrade.

Our testing on the VWR R600 Intake on a Stage 2 Golf 7 R has given gains of 30bhp, or almost 10% more effective peak power compared with the standard factory air box as the standard air box and filter reaches and exceeds its airflow limit.

The R600 engineering team focused on optimising the pressure ratio between the inlet and outlet through maximizing filter efficiency. Hence the final specification of greatly increased airbox volume, the twin front-panel intake design and the more than doubling of filter surface area.

CONSTRUCTION

The new intake is a high-capacity complete replacement airbox, with twin front air intakes, housing a giant TriFoam™ triple-layer filter rated to 600hp.

The PU material used for its construction is the same as the original factory air box and engine-cover, textured to match in to the exact same finish. But it’s not just the appearance that’s built to OEM standard. The mounting points use the factory system, ensuring simple and reliable fitment, with nice details such as the factory drain-hole being retained – and for the US market, attachments for the Secondary Air Injection (SAI) pipe.

Standard filter area = 43,200mm²
VWR R600 filter area = 96,477 mm²

The VWR R600 domed intake filter itself is constructed from a TriFoam™ triple-layer laminate of open-cell polyurethane foam, which gives an exceptionally high level of filtration to protect the engine from contaminants in the air down to well below 5 microns, whilst not greatly restricting airflow. This exact same filter material is used by F1 teams around the world due to its excellent filtration and airflow properties. In our experience, cheaper (and single-layer) foam filter materials are simply unable to deliver the same flow and filtration meaning a potentially very risky compromise for your engine.

SOUND QUALITY

The VWR R600 intake system delivers a rich induction noise as soon as you first accelerate hard. With the increased airflow from this system, you will also not miss the sound of the diverter valve opening when you lift between gears. However volume levels are well-contained, and the sound quality is music to the ears of any enthusiastic driver "
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alone93
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Re: [Admission] VWR R600

Message par alone93 »

Our testing on the VWR R600 Intake on a Stage 2 Golf 7 R has given gains of 30bhp,

Euh 30 bph??? si c'est 30 hp euhhhhh. ou bph c'est des baby horse power
A mon sens joli bruit mais de la à apporter des chevaux supplémentaire ...
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PimpyS
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Re: [Admission] VWR R600

Message par PimpyS »

En stage 2 un gain en étant stock je doute d'avoir plus de CV... la boite va trop aspirer et la gestion moteur ne va rien prendre en compte...
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Cédric
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Re: [Admission] VWR R600

Message par Cédric »

Pas mal, a voir si cela change qq chose avec prepa ABT...
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Re: [Admission] VWR R600

Message par PimpyS »

Alors is jamais ABT ne prend pas en compte l'admission ni l'échappement, il font un stage1 et point barre... après tu auras gagné quelques malheureux cv, mais surtout une meilleur arrivée d'air 8)

Pour cela que leur "prépa" ok c'est homologué + garantie moteur (cf la garantie que t'as sur la golf) mais bon c'est un peu bridé... à voir je ne sais pas encore !
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mikematrix
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Re: [Admission] VWR R600

Message par mikematrix »

Déjà moi je suis un peu perdu avec les stages 1, 2, 3 et les +
Un stage 1 c'est une reprog ou un boîtier, un 2 c'est l'ajout d'un filtre à air et/ où échappement. Et 2+ ? Le 3 c'est avec un autre turbo, c'est bien ca ?
En stage 2 le gain est conséquent +-420ch et +-520nm mais je ne sais pas s'il faut faire une reprog personnalisée.
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Re: [Admission] VWR R600

Message par PimpyS »

Alors je vais expliquer, même si je pense que cette question a rien à faire ici ? Modo si tu vois faudra faire un post Stage et Infos... bref...

Stage 1 = Reprog moteur (environ 50cv en moyenne sur un turbo, 70/80 voir plus sur une GTI perf)
Stage 1+ = Idem + Echappement au moins catback (O gain par rapport au précédent)
Stage 2 = Reprog moteur + pièces (normalement admission, ligne complète cata sport 200c, ou décata)
Stage 2+ = Idem + Intercooler + Flaps
Stage 3 = Changement du turbo, pièces moteur renforcées.

Après les reprog c'est la jungle, y a des génériques, des personnalisés, mais une bonne reprog (pas un boitier donc) devraient prendre en compte les pièces modifiées...

J'espère t'y vois plus clair,

Voilà !!
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Re: [Admission] VWR R600

Message par mikematrix »

Tu pouvais envoyer un MP si tu trouvais que çà n'avais pas çà place ici et je supprimais ou éditais mon post...
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Re: [Admission] VWR R600

Message par mikematrix »

Salut Cedric, tu n'as pas encore assez avec ta prépa ABT ;) :D

Pour parler du sujet voilà ce que çà donne en stage 1:
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Expect greater horsepower and torque above 4,500rpm with a more direct and responsive feel under throttle. As shown in the illustrative power and torque curves above (this particular test performed on a Golf 7R stage 1), it is the ‘area under the curve’ difference from factory that you will really feel, as the engine is freed to breathe with less restriction as revs increase.

Of course, air intake temperature plays a major role in engine performance, especially on turbocharged engines, and this is another major improvement of the R600 versus the standard airbox. In an effort to maintain the lowest possible temperatures, the VWR R600 Intake system draws cool fresh air from not one but two intakes across the front of the car through to the giant, sealed airbox. The PU material that the air box itself is constructed from (the same as the original factory part) provides significant heat insulative properties, helping to prevent heat soak into the intake airflow.
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Re: [Admission] VWR R600

Message par PimpyS »

mikematrix a écrit :
Tu pouvais envoyer un MP si tu trouvais que çà n'avais pas çà place ici et je supprimais ou éditais mon post...
Désolé alors libre à toi...
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Re: [Admission] VWR R600

Message par PimpyS »

Oui le graphique a déjà été posté auparavant, donc jolie cette admission avec un petit stage 1 !
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Re: [Admission] VWR R600

Message par Cédric »

Bah...si la prepa ABT me suffit :D
mais une petite admission et un échappement Per4formance après les freins me plairai bien...
ici sur sur mes jantes pretoria, m'en manque encore deux! :)
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Re: [Admission] VWR R600

Message par mikematrix »

Objectif +400ch et +500Nm alors :D

Cette boite pourrait t'aider a y arriver et reste discrète comparé aux autres modèles.
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Re: [Admission] VWR R600

Message par PimpyS »

Bonssa 400+, oui la Ram Air VWR est comme OEM !
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Re: [Admission] VWR R600

Message par Cédric »

mikematrix a écrit :
Objectif +400ch et +500Nm alors :D

Cette boite pourrait t'aider a y arriver et reste discrète comparé aux autres modèles.
A voir le prix et la dispo...maintenant pour y arriver aux 400 poney, une ligne me semble mieux, evidemment pas le meme prix, mais suis tombé amoureux de celle chez performance, avec un beaudiffuseur carbone :D
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Re: [Admission] VWR R600

Message par mikematrix »

Une ligne me semble obligatoire et le filtre à air l'assure (les 400ch).
Tu as des infos sur cette ligne (photos et prix) ?

Pour le prix de la boite à air c'est 460€ sur un site italien.
http://www.taurus.to.it/vwr-kit-filtro- ... sa-it.html
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Re: [Admission] VWR R600

Message par Cédric »

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Re: [Admission] VWR R600

Message par Cédric »

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Re: [Admission] VWR R600

Message par mikematrix »

Cédric a écrit :
C'est aux states donc frais de port plus élevé et grande chance de payer les taxes et douanes :(

Biesse, pour le pot je me souviens d'avoir mis ce lien dans le post de Cyrille :D mais je sais aussi pourquoi je ne l'avais pas retenue... 4877€ :shock: la ligne complète !!!, l'armytrix ou la milltek les 2 non homologuée coûte 2500€ :| mon choix est vite fait, de plus l'armytrix à 3 modes de fonctionnement :rabbit:
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Re: [Admission] VWR R600

Message par mikematrix »

Je rajoute quelques info car on en demandait sur un autre topic.
Pour les petites photos il faut cliquer dessus pour voir en plus grand.

Voici avec le filtre d'origine:
Image

Le filtre seul avec toute sa partie de prise d'air direct:
Image

Le filtre monté, on voit bien qu'il prend l'air à gauche et à droite du sigle VW:
Image

Et ici le filtre en lui même (donc ce qu'il y a dans la boite).
Image
Image

Voici la source http://www.volkswagenracing.co.uk/parts ... ir-intake/
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