[Golfiste convaincu] Expertise => Compte rendu arrivé

[Golfiste convaincu]

https://www.automobile-propre.com/voitu ... olf-7-gte/

S'il y a bien un site qui raconte pas mal de connerie, c'est bien celui-ci.... je m'en méfie comme de la peste

[Golfiste convaincu]

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Désolé de te contredire encore mais elles ont bien la même batterie .juste que le logiciel de calcul du kilométrage est différent. Un ne tiens compte que la batterie et l autre surtout du style de conduite .
Mais au final le kilométrage fait en elec n est pas différent.

Salut Régis
Je suis très intéressé par la Golf 7 GTE et l'Audi A3 E-Tron surtout en version restylée. Je potasse depuis des jours, pendant des heures, les différences entre ces deux autos, mais aussi et ça je l'ai découvert, les différences entre les modèles dans 5 pays européens, car c'est impressionnant la différence en particulier entre l'Allemagne, l'Italie, et la France. Mais j'y reviendrai plus tard.


Sinon, je suis d'accord avec toi, ce sont les mêmes batteries entre l'Audi et la Golf, après, l'audi a des fonctions que la Golf n'a pas et inversement. Sur la Golf 7 GTE, il y a 5 modes de fonctionnement, sur l'A3, il n'y en a que 3.

Par exemple, une Audi A3 E-Tron ne peut pas recharger en mode forcée la batterie avec le moteur thermique comme le fait la Golf 7 GTE (mode recharge) . Sur l'Audi A3 E-Tron, cette dernière ne dispose pas de cette fonction.

A contrario, l'Audi A3 E-Tron peut avoir l'option "Audi Drive Sélect" qui joue sur l'amortissement pilotée , sur les rapports de boîte et la sonorité du moteur, chose que la Golf 7 GTE ne peut avoir.
A noter que cette option n'est pas disponible en France , c'est pour cela que beaucoup de français achètent leur A3 en Allemagne, où elle peut aussi avoir le Bang & Olufsen, le virtual Cockpit , l'éclairage full leds d'ambiance intérieure, ...etc... en option dès 2016 sur les versions restylées, ce qui n'était pas le cas en France.
A contrario, en Allemagne, l'option hayon électrique est indispo jusqu'en 2018 et la vitesse maximale de l'Audi A3 E-Tron est plafonnée à 210 km/h, ce qui n'est pas le cas en France.

Pas simple le marketing chez le groupe VW ..... ils ne savent pas faire simple.

Sur le marché de l'occasion, j'ai même vu des audi A3 de base avec les vitres manuelles vendues en Allemagne, avec une radio toute simple, de basiques sièges tissus et des roues avec enjoliveurs ... autant dire que c'est affreux de affreux

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[Nounou74]

Il n'y a pas de hayon électrique ni sur la Golf VII, ni sur l'A3 8V.

[Golfiste convaincu]

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Ah, explique moi alors, pourquoi certaines en sont pourvues alors ?
Accessoire en deuxième monte ?

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[regis31]

Je pense que tu va trop loin dans les recherches sur mon etron phase 1 et française sur et certain .j ai bien le son BO j ai le drive sélect mais j ai aussi le mode charge sur la batterie.
Elle a bien 4 mode de conduite
E mode
Hybride auto
Auto hold
Et batterie charge
Par contre pas de acc sur ma mienne
Et le son modifier via les hp c est sur les gte .

[regis31]

[regis31]

https://www.caradisiac.com/fiches-techn ... e+dsg6+5p/

[regis31]

Batterie 8.7
Comme la phase 1

[Golfiste convaincu]

Régis, toutes les A3 n'ont pas quatre modes ... cela dépend des années.

[Golfiste convaincu]

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Bon j'ai trouvé une auto qui me tente, je vais aller la voir rapidement

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[Golfiste convaincu]

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C'est bien parti pour signer.

L'auto a plein d'options que le propriétaire ne se rappelle plus ... tant mieux pour moi, elle est très belle, peu kilométrée et bizarrement pas trop chère.

Il a trois concessionnaires qui lui reprennent au prix de l'annonce dont un sans rien lui vendre.

Elle correspond totalement à ce que je recherche .. le RDV est pris

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[Nounou74]

Régis, toutes les A3 n'ont pas quatre modes ... cela dépend des années.

Ce sont les modes Battery Hold et Hybrid Auto qui ont été confondus pendant un temps (jusqu'au FL).

[Golf24Carat]

Une personne sur le fofo vous mettra d’accord entre les GTE ph1 et ph2 et l’audi Etron ph1 et ph2 les différences autonomies, modes et calculs, types de batterie, etc… entres les 4 versions.
@Remundo

[Golfiste convaincu]

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Aujourd'hui, jour J pour le contrôle technique de la Golf 2 GTI 16S.

Après des mois, voire des années de rénovation, c'est son premier contrôle technique.

On va voir si j'ai bien travaillé, s'il n'y pas de choses à corriger.

L'avantage de ce contrôleur, il est très pointilleux, il ne laisse pas passer grand chose.
S'il détecte des anomalies, ce ne sera que constructif pour corriger cela derrière.

Espérons juste que cela ne me recale pas l'auto ... mais bon, vu tous les travaux faits dessus, je pense que ce qui est recalable, a été vu, contrôlé et changé si le besoin s'en fait sentir. Je ne suis pas donc inquiet là dessus.

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[Remundo]

Une personne sur le fofo vous mettra d’accord entre les GTE ph1 et ph2 et l’audi Etron ph1 et ph2 les différences autonomies, modes et calculs, types de batterie, etc… entres les 4 versions.
@Remundo

oh même moi je m'y perds

de mémoire l'hybrid auto existait en GTE phase 1, puis a disparu en phase 2.

concernant les capacités des batteries, Phase 1 et 2 sont les mêmes (9 kWh dont 6,5 extractibles).

Sur la Golf 8 par contre il y a eu des évolutions : 13 kWh, mais je ne sais pas exactement combien extractibles (peut-être autour de 9).

[Golfiste convaincu]

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Ce matin, j'ai fait rouler la Golf 4 kilomètres avant de la laisser derrière le bâtiment du contrôle technique, histoire qu'elle chauffe bien, qu'elle soit bien en température pour la pollution.

Le fait d'avoir fait la révision le mois dernier, cela va aider aussi au bon résultat du contrôle sur le plan de la pollution. Logiquement, pas de fuite, un échappement pas troué ... bref, cela commence bien.





Etant autorisé à assister au contrôle, j'en profite pour regarder l'état de mon châssis, de mon échappement, ...etc...





On évoque mon souci de "clac clac clac" lorsque je tourne en gauche en seconde. Il me propose de lever l'auto, d'enclencher la seconde vitesse avec les roues avant qui ne touchent pas le sol et là, pas de bruit.

https://ti1ca.com/hr5pbwml-IMG_8894.MOV.html

Pour lui, ce n'est pas un cardan :nontsstss: , pas un souci au niveau de la boîte ... reste le fait que la roue n'est pas en appui, cela peut-être un souci au niveau de l'amortissement, des barres stabilisatrices ... affaire à suivre, au moins, cela me conforte dans l'idée que ce n'est pas un souci de boîte de vitesses.

Sinon, pas de bruit suspect détecté par le contrôleur, pas de jeux excessif au niveau des trains AV et AR



Il plaisante même sur mon freinage, en me disant qu'il va recaler l'auto, les freins ne sont pas assez usé, surtout à l'arrière droit en voyant mon étrier tout neuf ! Sacré plaisantin



Il regarde tout en détail ... cherche la moindre anomalie ... et me dit, cela fait plaisir de contrôler des vieilles voitures propres bien entretenues.

Sur la deuxième photo de ce post, on voit en arrière-plan qu'il vient de s'acheter une Peugeot 306 Roland Garros cabriolet, c'est un collectionneur de Youngtimers.

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[regis31]

J aime voir des contrôleurs aussi bon dans leur travail .
Et voir une magnifique golf dans cet état ça fait aussi plaisir.
Dans ma jeunesse j étais fou de la gtd du jeune du village .c était à cette époque un missile à voir sur la route ..

[Remundo]

la 306 Roland Gaga cabriolet, ça doit être une rareté !

sinon, ta vieille Guété hi a de beaux restes

t'as du bol d'avoir un gars comme ça pour le contrôle. Y'en a d'autres qui ne pensent qu'à recaler les vieilles bagnoles, sont là pour ça avec la bénédiction de l'Etat.

[Golfiste convaincu]

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Suite du contrôle technique :

Contrôle de l'amortissement AV :



Tout est neuf, cela semble donc logique qu'il n'y ait pas trop d'écart entre droite et gauche dans les résultats



Pour le freinage à l'avantage, c'est bon aussi :




Pour l'arrière, pas de souci au niveau de l'amortissement :





... viens ensuite, le frein AR, mon souci pendant plusieurs semaines



Comme à chaque test, d'abord échauffement des freins, ...



puis, 1er cran de frein à main serré



et enfin les autres crans serrés




Reste plus que le contrôle des ampoules ...et du réglage des phares




et voilà, cela vous coûte 70€.

On n'a pas droit à une carte de fidélité , parce qu'avec 6 voitures à la maison (avec les voitures des filles).. ça pique un peu !

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[Golfiste convaincu]