[Golfiste convaincu] Audi A3 e-tron en vente

[Nounou74]

Happy birthday !

[Golfiste convaincu]

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elle a l'air belle

Oui, pas mal du tout

@Golfiste convaincu peut-être ton cadeau d'anniversaire ?
Double 5 cette année, joyeux anniversaire et belle journée.

Oui, l'un de mes cadeaux ... c'est cela, 55 ans cette année, je ne suis plus ado ... je passe à l'âge adulte
J'arrête les miniatures, je passe à l'échelle 1


Qui l'annonce à madame ?

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[Golfiste convaincu]

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Bon anniversaire

Happy birthday !

Merci à vous deux ...

Bon, juillet est fini, météo de merde, on attaque août, le cabriolet est au chaud, la GTI 16S dort sous sous sa housse.

En attendant, ça me saoule !



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[eyo]

Oui il est temps que je me sauve au soleil, départ demain pour Toulon

[Golfiste convaincu]

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Petite sortie de la bibie Cab :

Cette auto donne le sourire et pas mal de personnes m'ont complimenté à son sujet.



Pire certains croient que le cabriolet est récente très récente et qu'elle vaut un certain prix.
La majorité, quand je leur dis qu'elle est de 2006 sont très surpris.





Petit rappel : La New Beetle Cabriolet "phase 2" a été commercialisée en 2006.





Bon, autant le dire de suite, ce n'est pas pour ses performances (102 ch) que je l'ai acquise en 2019.
Pour être tout à fait honnête, je l'ai trouvée par hasard, quelques mois après avoir vendu mes deux Golf One Cabriolet.

Je les ai vendus, car mes filles et ma femme n'aimaient pas les conduire, car elles ne se sentaient pas bien dedans.
A cela, j'estimais qu'ils étaient trop dangereux à conduire pour mes filles, jeunes conductrices (pas d'ABS, pas de direction assistée sur le GLI, pas d'airbag, pas de prétenssionneurs de ceintures, pas de renforts latéraux, ...).

En clair, je voulais bien reprendre un cabriolet, mais moderne avec obligatoirement 4 places.
Rien que ce critère me limiter dans mes choix, surtout qu'en plus, après en avoir discuté avec madame, le budget était max de 10000€ pour un nouveau cab, car derrière, je voulais acheter aussi l'auto qui m'a tant fait rêver ado.




A Paris, pour des raisons professionnelles, j'amène un collègue voir la Tour Eiffel car c'était la première fois qu'il venait à la capitale.
Garé rue Suffren, j'en profite pour faire un arrêt "touriste" à la concession VW qui se trouve dans cette même rue.

Ce garage du 17ème arrondissement est réputé pour les versions haut de gamme exposé et quelques pépites souvent à vendre d'occasion au premier étage.

Le hasard , voire même le coup de bol , au moment, où je monte à l'étage, ils sont en train d'installer cette bibie Cab qui propose une belle combinaisons de couleurs (noire avec intérieur et capote beige tout cela en finition Carat.

Je discute avec le technicien du garage qui est à son volant, qui m'explique qu'elle vient de rentrer, qu'elle a à peine plus de 80000 kms, qui me donne des détails sur les travaux qu'ils viennent d'y faire dessus.
Pour finir, il me montre un gros dossier, un beau pilot de facture de l'ancien propriétaire. ça s'arrête là et appelle un vendeur qui arrive quasi de suite.

Mon collègue la trouve jolie et me sort en déconnant, "chiche tu l'achètes et on part visiter Paris décapoté".
Je vois encore le vendeur rire suite à cette phrase.

Je continue à faire le tour de l'auto, elle n'est pas parfaite, quelques rayures peu profondes mais quelques rayures.



L'intérieur est nickel, le vendeur m'indique qu'il y a plus d'une centaine de factures dans le dossier historique de nettoyage, vu que tous les 3 semaines à minima, elle était nettoyée par un professionnel.
Sur les factures , je vois le nom de l'ancien propriétaire, ou plutôt le nom d'une très très grosse société médiatiquement très très connue ... je demande si cela a un rapport à un certain Mr B ... le vendeur me rétorque, oui.
C'était la voiture de madame qu'elle laissait dans son château en Normandie.
Elle vient de la remplacer par un T-Roc Cabriolet Carat Exclusive full options.


Il est 18h30 environ, le garage va fermer ces portes, pas le temps de l'essayer, l'auto est affichée à 9990 euros.
Je reconnais, j'ai un coup de coeur pour cette auto même si je sais que le 1.6 16 Soupapes est plutôt mollasson à faible régime et qu'il faut taper dans les tours pour tirer une accélération "moyenne". Le top aurait été la même finition avec le moteur 1.8T de 150 ch.

Le vendeur, je lui fais comprendre clairement que je suis que 4 jours à Paris : on est mardi, je repars vendredi dans ma belle Gironde. S'il me la lâche à 9000€, je fais les papiers de suite et je repars vendredi après-midi avec.
Surpris, il me répond qu'il ne peut pas prendre la décision seul, quitte le bureau avec tout le dossier et nous demande d'attendre.

Pendant ce temps, avec mon collègue lui aussi surpris par ma proposition, on s'installe dans la bibie Cab, pour apprécier l'auto.
Quelques minutes, plus tard le vendeur revient, à la vue de son visage, je ne sens pas la bonne nouvelle.

Effectivement, il m'annonce 9200 euros et qu'il n'ira pas plus bas.
Je sais d'emblée que ce n'est pas la peine de négocier, finition Carat, faible kilométrage, garantie Das Welt Auto 2 ans, historique connu.





Banco, je signe et voilà comment je me suis retrouvé propriétaire de Choupette , une VW que toute la famille adore




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[Nounou74]

Incroyable, elles est magnifique
Je connais bien Maud, la nouvelle directrice de Suffren, ex patronne du centre Porsche de Roissy.

[Golfiste convaincu]

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Après 4 semaines sans rouler, la GTI 16S s'est séparée de sa housse

Contrôle batterie, des niveaux, touti va bene




Y'a plus qu'à rouler

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[Gérard07]

Tutto va bene, si je peux me permettre

[Golfiste convaincu]

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Bilan annuel sur une Audi A3 Sportback 40 e-tron

Acheté il y a tout juste un an, j'ai parcouru que 22224 kms, je n'ai jamais aussi peu roulé avec une auto perso, il faut dire que toutes mes filles ont le permis, ce qui a fortement les trajets des parents à les trimballer partout.



Le tableau prend en compte le coût en carburant à chaque plein, mais aussi le nombre de litres.
Il en ressort que l'auto a consommé 603,71 litres de carburant. Cela correspond plus ou moins aux calculs que j'avais prévus avant l'achat et la comparaison entre plusieurs motorisations.



La consommation moyenne est donc vite calculée, 2,717 litres au cent ...
Comme je l'ai dit, ces chiffres ne sont pas à généraliser. Ils correspondent à l'utilisation de l'auto et surtout à la faisabilité à recharger le plus souvent possible.






Calcul du coût annuel en carburant au centime près :

En terme de coût, à un moment, j'avais envisagé de reprogrammer l'auto pour la passer à l'E85, mais vu le coût annuel en carburant, il m'aurait fallu plus de 18 mois pour rentabiliser la reprog, inconcevable, vu que l'année prochaine, normalement, je remplacerai l'auto. A cela, jusqu'à la 8ème année de la voiture, impossible de la passer à l'E85, car l'auto a ses batteries qui sont garanties, donc mieux vaut éviter.

Le coût annuel en carburant est de 1101.28 euros.






Différence de coût en carburant entre une 35 TFSI et une 40 e-tron :

Sur les forums, les utilisateurs d'Audi A3 35 TFSI 150 ch consomme entre 6.5 et 7.5 litres au cent, selon la conduite. Admettons
un 7 litres, histoire d'arrondir les chiffres.

7 litres au cent pour 22224 kms parcourus, cela donne 1555.68 litres.
A 1.886€/litres de super 95-E10 (je sais, je suis optimiste), cela donne 2934.01 euros annuellement.

2934.01€ - 1101.28€ = 1832,73€ d'écart en faveur de l'Audi A3 40 e-tron

Ce n'est quand même pas rien, cela permet de relativiser pour l'obligation de faire une vidange du moteur tous les ans, qui est obligatoire sur la version PHEV, chose que je vais devoir faire dans quelques semaines, pour maintenir la garantie de la batterie.







Fiabilité et entretien de l'Audi A3 Sportback 40 e-tron :

Dans le premier domaine, RAS, sur un an, pas le moindre souci. Fiabilité exemplaire, pourvu que ça dure
Il est vrai que je n'ai fait que 22224 kms avec, mais je rappelle que l'Audi est de 2017, donc va avoir bientôt 7 ans.

Sur le plan entretien, j'avoue, j'ai strictement rien fait, tout simplement parce qu'après contrôle régulier, je n'ai rien décelé.

Lors de l'achat, les pneus étaient neufs, les plaquettes avant étaient comme neuves, bien que d'origine et la révision des 45 000kms avait été réalisée chez Audi par l'ancien proprio.


Financièrement, je peux donc dire que c'est que du positif, sachant qu'en plus, ces versions PHEV d'Audi A3 ne décote pas grand chose, voir même avec la pénurie de véhicules d'occasion, on trouve des Audi A3 Sportback 40 e-Tron moins bien équipée que la mienne beaucoup plus chère chez des particuliers voire des concessionnaires.

En étant plus réaliste, je pense qu'autour de 24000 euros, je suis sûr qu'actuellement, elle se vend sans souci ... ce qui voudrait dire que la perte pécunière serait proche de 0€ .... mais bon, cela ne peut pas durer, dans un an, si je la vends autour de 22000 euros, ce sera très bien.

Pour l'instant, je ne regrette pas du tout mon achat pour le moment, c'est l'auto idéale pour ne pas se prendre la tête à recharger lors des longs trajets surtout j'évite les bornes HS, les bornes indisponibles, ...etc...


un bel abruti bien garé






2024 : Remplacement à prévoir, cahier des charges défini mais évolutif si nécessaire :

Sa remplaçante, sera choisie l'année prochaine, pas avant.
J'ai déjà quelques prétendantes en tête.

Je pense rester sur une PHEV d'occasion (minimum avec une autonomie en électrique de 50 kms en réel) qui propose un prix bien plus intéressant qu'une 100% électrique de 5 ans.
Mais bon, d'ici là, les prix, peuvent évoluer, et qui sait, une belle affaire sur une PHEV récente ou sur 100% électrique, pourra m'inciter à changer plus vite où revoir mon cahier des charges






Conclusion :

Je suis pleinement satisfait de mon achat, la PHEV convient complètement à l'utilisation de madame et surtout j'évite les contraintes d'une voiture électrique sans avoir le coût de consommation d'une voiture thermique.

Honnêtement, si l'autonomie était de 50 voire 60 kms avec la possibilité de recharger en roulant, ce serait le top du top, car avec juste entre 10 et 15 kms d'autonomie en plus, je suis sur que je baisse mon coût de carburant d'un tiers, si ce n'est plus.

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[Golfiste convaincu]

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Grosses frayeurs lors de la dernière sortie :

En effet, fin août, lors de l'une des rares sorties de la Golf, je me suis fait deux fois peur: ...
- Tout d'abord une mamie en Dacia Sandéro m'a grillé un stop, ce qui m'a obligé à piler et à bloquer les roues sur route mouillée... l'accrochage a été évité de justesse
- Quelques kilomètres plus loin, sur une petite route charentaise, j'ai été obligé suite à un violent orage localisé et grêlant à m'abriter comme j'ai pu sous un petit pont.

Honnêtement, plus de peur que de mal pour ces deux expériences, mais j'avoue que cela m'a fortement refroidi à re-sortir la Golf, surtout que, quelques jours auparavant, j'ai découvert une petite rayure sur la carrosserie qui ne s'enlève pas.

Depuis cette sortie nordique (Les Charentes, c'est au nord de la Gironde, non ? ), j'ai du mal à sortir l'auto dur garage.



Je sais que beaucoup d'entre vous diront que c'est les aléas de la vie, que ce n'est qu'une auto, mais après tout le travail fourni, tout le temps investi et le côté pécunier non négligeable, j'avoue que voir le graäl abîmé m'agacerait fortement. Je pense même que j'aurai du mal à digérer un tel pépin.



Cette auto représente une partie de moi-même, de ma jeunesse, une mauvaise période de ma vie qu'elle a permis de passer plus facilement en étant comme une bouffée d'oxygène... bref, ce n'est pas juste un simple objet roulant. :nontsstss:



J'ai encore plein de choses à faire dessus, pour la parfaire, comme je le souhaite, ...



..., il serait d'ailleurs temps que je m'y attaque :honte:

- Résoudre le décalage de lecture de niveau de la jauge à carburant
- Surveiller évolution du bruit permanent de la pompe à essence (pompe de remplacement achetée au cas où)
- Révision 2023 => à faire en octobre
- Nouvelles clés de contact conformes à l’origine => à faire tailler
- Phare AVD non étanche => à réparer ou à remplacer
- Passage en phares jaunes => A l'étude
- Remplacement des enceintes au niveau du tableau de bord => A l'étude
- Mettre des enceintes au niveau des tablettes AR => A l'étude
- Expertise ? (Nécessaire ou pas ?) => A l'étude
- Passage en carte grise collection => A l'étude

... mais avant, qu'il pleuve ou pas, faut que je me force à faire rouler le graäl.
Cela ne pourra lui faire que du bien et me faire oublier cette dernière sortie

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[Golfiste convaincu]

Aujourd'hui, j'ai voulu sortir le Graäl pour profiter de ce beau soleil ... je démarre

RIEN, que dalle, même pas un voyant qui s'allume.

Je prends mon multimètre, je mesure la tension aux bornes de la batteries ... 24.5 mV ... en clair, la batterie semble morte.



J'attrape le maintien de charge pour avoir un deuxième résultat ... je n'arrive même pas à le démarrer, la tension est à 0 Volt.



D'habitude, lorsqu'une batterie est fatiguée, on a un peu moins de 10 Volts, mais là, rien, elle est morte de morte

Je suis donc allé en acheter une, chez Norauto => 125€

J'en ai profité avant de remonter la nouvelle batterie, pour regarder l'état du support à batterie qui est en excellent état sans corrosion.






Voilà, c'est fait, tant pis, pas de balade aujourd'hui, demain, repos, je dois aller en Charentes, je vais faire rouler la Golf, histoire de lui dégourdir les cardans

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[Golfiste convaincu]

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Fin Septembre, la pluie arrive enfin, c'est aussi la période que j'aime le moins pour les voitures. En Gironde, nous sommes en période de vendanges, ce qui se traduite par des routes couvertes de raisins tombés des remorques, créant une acidité qui va pourrir les châssis de nos anciennes. ... sale période pour la Golf ... vivement que ce soit fini (mi-octobre), pour elle ait droit au grand bain.




Toutefois, cet après-midi, quand je vois à la télé, la vie d'une Golf GTI dans Top Gear, ....









... je peux en conclure que la mienne a une belle vie !




Bon, ok, une vieille auto (quelque soit le modèle, la marque, son vieux passé, ...), nous réserve parfois une mauvaise surprise. Certains d'entre vous ont même qualifié "amicalement" mais aussi "honnêtement" ma p'tite VW de Merguez. :portnawak: Il est vrai que j'ai eu mon lot de petits soucis dessus.
J'avoue que depuis quelques mois, hormis la batterie HS, rien, que dalle, que nenni ... je n'ai pas fait grand chose d'urgent. :nontsstss:
Je commence à émettre l'idée, que le temps consacré à la remettre en état commence à porter ses fruits.

... et se traduit pas l'envie de dépenser quelques euros dans autres choses que des pièces détachées



Les jantes sont terminées et montées sur les Golf de chez Norev. Elles sont un poil trop grandes pour la GTI et GTI 16S ... mais c'est mieux que rien, en attendant mieux.

A cela, Récemment, une petite Golf II GTI en provenance d'Amérique du sud est arrivée à la maison.
Cela fait quelques années qu'elle a été vendue chez des revendeurs brésiliens. ... coup de bol, j'en ai déniché une par hasard sur un site portugais de vente de miniatures.













Pour en revenir à la Golf GTI 16S, ce matin sous un beau soleil, nettoyage du cuir, traitement du cuir (avec un produit donné par un préparateur auto qui travaille en concession Audi)... histoire de préserver la souplesse du cuir plus longtemps.
[img_mini]5442b67778.jpg[/img_mini]. La photo en plein soleil accentue la sècheresse du cuir.



Toujours est-il, je vais essayer de faire cela une fois par trimestre, car un siège de 37 ans a besoin d'être entretenue plus qu'un siège cuir récent.



En attendant, je n'ai pas fait grand chose sur le graäl, ...



..., je préfère en profiter







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[Kyle]

Quand je vois comment les gars de Top Gear font du grand n'importe quoi avec les autos, j'avoue que ça dégoute. La tienne connait effectivement un destin bien plus envieux.

[Golfiste convaincu]

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Période des vendanges :








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[pinguin]

[eyo]

[Golfiste convaincu]

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Belgom pied de boeuf

Vous connaissez ce produit : https://www.authentic-riders.fr/ton-cui ... elgom.html





Si oui, l’avez-vous testé ? Vous en pensez quoi ?

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[Golfiste convaincu]

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Ma p'tite Golf GTI 16S bien entourée à Nogaro :









































































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[titi73]

La GTi MK1 restera ma préférée, la Scirocco MK2 ne m'a jamais vraiment plu.
Je vois une R17 TS, ça restera un coupé sympa mais une motorisation trop juste même en Gordini, la Fuego Turbo réparera cette erreur.

Tu fais des sorties sympas , il y a aussi des Capri, des Bagheera, Opel GT ...

[eyo]

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