Forum Golf 7

Bonjour
Petit soucis pour moi à faible vitesse avant l'arrêt total de ma voiture. 3 petits à coups très faible mais pas tout le temps
Sinon RAS. Avez vous ce genre de comportement. J'essaie d'éviter le choc au freinage en soulageant le frein juste avant qu'elle ne s'arrête. C'est désagréable pour les passagers et peut être que le soucis vient de la. Comment faire alors pour éviter ce "retour arrière" (transfert de masse) quand la voiture s'arrête?

J'ai aussi quelque chose de bizarre.

Je roule normalement à 50 en ville par exemple et soudain je freine de sorte à m'arrêter totalement.

Eh bien quand la voiture à désceleré jusqu'à environ 10 km/h à cet instant je ressens un àcoup comme si elle rembraye.

J'en ai déduit qu'elle passe en mode rampage et c'est ça qui crée l'àcoup.

D'ailleurs si j'affiche la conso instantanée, durant le freinage de 50 à 10 c'est proche de zéro et soudain quand il y a l'àcoup la conso monte considérablement vers 40l/100 durant un temps très court.

Une fois arrêté si je relâche le frein, sans accélérer, elle avance en mode rampage à très basse vitesse et la conso est justement la même autour de 40.

C'est ce qui me fait dire que même si le décélère de 50 à 0, elle n'a pas l'air de le savoir (que je veux m'arrêter totalement) et bascule en mode rampage, ce qui crée ce petit àcoup.

J'ai supposé que c'était normal, ce n'est pas le cas ?


Autre chose j'ai tendance à freiner plus fort au tout début, puis de moins en mois fort, pour m'arrêter en douceur.

Si je freine de manière plus constante (donc moins fort tout du long mais par conséquent plus fort vers la fin) juste avant l'arrêt, je ne sens pas cet àcoup. Peut être que là la DSG comprend dans ce cas que je veux m'arrêter et évite de passer en rampage.

Si tu freines fort au début la DSG doit comprendre qu'il faut rétrograder, et donc ce qui peut expliquer les à coups que tu as??? Sur l'afficheur, est ce que tu vois que la boîte "tombe" un ou plusieurs rapports quand tu freines?

Je n'ai pas regardé.

Mais quand on freine fort la DSG débraie je pense.

Combien ou quand elle change de rapports ne doit avoir aucun impact tant qu'elle ne rembraie pas.

Dans mon cas je ne sens qu'un seul acoup c'est juste a très basse vitesse quand je suis presque arrêté.

c'est vrai que pour éviter l'à coup juste avant l'immobilisation complète de la voiture je fais un freinage dégressif et j'ai alors ces petits "broutements", vraiment faibles il est vrai
Bref RDV prit chez mon CC préféré. J'ai aussi un petit soucis avec le rhéostat du tableau de bord qui assombri trop le compteur lorsque le temps est gris comme ces jours si. Meme si le commutateur des phares est sur auto

Zorglub-77 a écrit :

@Kouki : c'est exactement cela (pour tes 2 précédents posts)

Donc c'est anormal selon toi ?

Par contre quand c'est l'ACC qui gère un arrêt complet, lui il ne fais pas bien les choses.
Il commence a freiner tard et constant donc fort aussi sur la fin.
Là pas d'acoup (noyé probablement dans la force de freinage importante).

Zorglub-77 a écrit :

La boite et l'embrayage ne doivent entraîner aucun à coup dans l'immense majorité des cas.
Quelques cas rares cependant lors de forte décélération jusqu'à l'arrêt complet au moment ou, dans les dernier km/h, la boîte essaye de descendre les rapports et de ré embrayer en le faisant "moins vite" que la décélération.
Personnellement, cela m'est arrivé 2 ou 3 fois en 25.000 km.

Voilà Zorglub, c'est ce que je voulais expliquer!

franchement a vous lire sur la DSG je ne regrette pas la boite manuelle y a pas de poste tellement on n'a pas de soucis

hum il faudra qu'on étudie le mot soucis ou pas satisfait

Lu quelque part, où je ne sais plus mais il existe une procédure pour réinitialiser soi-même la boîte. Avec je crois la clef de contact, le frein ou l'accélérateur à manipuler dans un certain ordre...
Ce que j'ai lu réglait ces problèmes d'à-coups et de broutements...

Tu aurais moyen de remettre la main sur cette procédure ?

Recherche Google : "procédure reset DSG6" et hop !

sur la dsg7, cette procédure fonctionne.


- mettre le contact
- appuyer a fond sur la pédale d’accélérateur pendant plus de dix secondes
- couper le contact puis lever le pied
- enlever la cle du contact
- appuyer sur la pedale d’accélérateur pendant plus de dix secondes
- relacher la pedale
- demarrer

bon petit retour chez mon cc pour changement des amortisseurs arrières. ok
POur ce qui est de la boite rien par contre , pas d'anomalie valise alors rien.
Problème identique et comme dans les posts précédents si je freine fort et en pression constante pas cet à coups juste avant l'arret.
Si je freine et soulage le frein juste avant l'arrêt pour éviter le transfert de masse vers l'arrière je sens aussi l'embrayage essayer de reprendre du grip pour remettre la voiture en mode rampage...
Bref pas gagné...

As tu essayé la procédure de reset de la DSG ?

Tu devrais pouvoir demander une vraie réinitialisation de la boîte qui effectue des mesures et un calibrage.
Vu sur des sites vagcom donc ton CC est capable de perdre 30 min pour le faire.

j'ai essayé la procédure de ré initialisation de la boite mais avec le key less je n' y arrive pas.
J'ai parlé de cette ré initialisation à mon cc mais je crois qu'il ne veut absolument pas regarder et gérer ce problème. POurtant je vais chez eux depuis ma golf 6 et il sont pro.
Je ne sais pas quoi faire? contacter vw France? ...

Avec le keyless il faut ouvrir la porte pour couper le contact .

j'ai essayé d 'ouvrir la porte mais je n'entends rien niveau boite. Je crois que ca doit "bouger" la dedans pour savoir si la procédure est en cours ou non (bruits, hydraulique...)

- mettre le contact
- appuyer a fond sur la pédale d’accélérateur pendant plus de dix secondes
- couper le contact puis lever le pied
- enlever la clé du contact
- appuyer sur la pédale d’accélérateur pendant plus de dix secondes
- relâcher la pédale
- démarrer
Rien chez moi quand je suis cette procédure. je retenterai ce soir