Moteur 1.4L TSI 150 reprog E85 qui broute de plus en plus
Publié : 26 juin 2025, 15:41
Bonjour tout le monde,
Cela fait un bon moment que je ne suis plus intervenu sur le forum (bien que je le lise régulièrement), car je n'avais aucun problème avec ma belle Golf 7.5 Carat et son moteur 1.4L TSI 150 que j'ai fait reprogrammer E85 en bonne et due forme chez ShifTech il y a 3 ans et demi.
Jusque là rien d'anormal hormis les classiques démarrages à froid difficiles en hiver nécessitant un plein ou deux de SP98 pour relubrifier tout ça et ça suffisait largement.
Je la fais toujours entretenir régulièrement chez VW et je n'ai jamais eu besoin de faire aucune réparation/remplacement.
Elle a aujourd'hui 140 000km et le dernier entretien date du début de cette semaine.
Cependant, depuis l'hiver dernier, je remarque je dois faire ces pleins de SP98 de plus en plus fréquemment pour ne pas avoir ces difficultés au démarrage, tout comme j'ai remarqué qu'elle se met à brouter (sans forcément de grosse baisse de régime) au démarrage et à l'arrêt (typiquement à un feu rouge).
Ces derniers temps, au démarrage 1 fois sur 3 j'ai le voyant moteur orange qui clignote pendant 15s à peu près. Et tout à l'heure, j'ai même eu comme un "trou" dans l'accélération en m'engageant rapidement dans un rond-point, comme s'il n'y avait pas assez de carburant qui arrivait.
C'est assez désagréable quand on n'y est pas habitué, et je me demande s'il n'y a pas un lieu avec la reprogrammation que j'ai faite, dans la mesure où ce comportement n'est pas observé lorsqu'il y a du SP98 dans le réservoir.
À noter que lorsque je roule (de l'autoroute 90% du temps) je n'ai aucun problème : pas de baisse de régime, pas d'à-coups, pas de broutement, pas de manque de puissance.
Je me pose la question de revenir à la programmation d'origine pour rebasculer sur du SP95 (+/- E10) afin d'éviter ce genre de problème, d'autant plus qu'avec les pleins en SP98 de plus en fréquent, c'est forcément moins intéressant financièrement.
Je voulais vous demander votre avis/retours d'expérience sur ce qui pourrait expliquer ces désagréments.
Pensez-vous qu'il faille changer des pièces avant de repasser à la programmation d'origine ? (Je ne pense pas que les injecteurs soient foutus dans la mesure où sous SP98 tout se passe bien non ?)
J'ai essayé d'éplucher la plupart des sujets mais je n'ai pas trouvé de post vraiment similaire à mon problème, je m'excuse par avance si la question a déjà été posée.
Merci d'avance pour vos éclaircissements,
À bientôt !
Cela fait un bon moment que je ne suis plus intervenu sur le forum (bien que je le lise régulièrement), car je n'avais aucun problème avec ma belle Golf 7.5 Carat et son moteur 1.4L TSI 150 que j'ai fait reprogrammer E85 en bonne et due forme chez ShifTech il y a 3 ans et demi.
Jusque là rien d'anormal hormis les classiques démarrages à froid difficiles en hiver nécessitant un plein ou deux de SP98 pour relubrifier tout ça et ça suffisait largement.
Je la fais toujours entretenir régulièrement chez VW et je n'ai jamais eu besoin de faire aucune réparation/remplacement.
Elle a aujourd'hui 140 000km et le dernier entretien date du début de cette semaine.
Cependant, depuis l'hiver dernier, je remarque je dois faire ces pleins de SP98 de plus en plus fréquemment pour ne pas avoir ces difficultés au démarrage, tout comme j'ai remarqué qu'elle se met à brouter (sans forcément de grosse baisse de régime) au démarrage et à l'arrêt (typiquement à un feu rouge).
Ces derniers temps, au démarrage 1 fois sur 3 j'ai le voyant moteur orange qui clignote pendant 15s à peu près. Et tout à l'heure, j'ai même eu comme un "trou" dans l'accélération en m'engageant rapidement dans un rond-point, comme s'il n'y avait pas assez de carburant qui arrivait.
C'est assez désagréable quand on n'y est pas habitué, et je me demande s'il n'y a pas un lieu avec la reprogrammation que j'ai faite, dans la mesure où ce comportement n'est pas observé lorsqu'il y a du SP98 dans le réservoir.
À noter que lorsque je roule (de l'autoroute 90% du temps) je n'ai aucun problème : pas de baisse de régime, pas d'à-coups, pas de broutement, pas de manque de puissance.
Je me pose la question de revenir à la programmation d'origine pour rebasculer sur du SP95 (+/- E10) afin d'éviter ce genre de problème, d'autant plus qu'avec les pleins en SP98 de plus en fréquent, c'est forcément moins intéressant financièrement.
Je voulais vous demander votre avis/retours d'expérience sur ce qui pourrait expliquer ces désagréments.
Pensez-vous qu'il faille changer des pièces avant de repasser à la programmation d'origine ? (Je ne pense pas que les injecteurs soient foutus dans la mesure où sous SP98 tout se passe bien non ?)
J'ai essayé d'éplucher la plupart des sujets mais je n'ai pas trouvé de post vraiment similaire à mon problème, je m'excuse par avance si la question a déjà été posée.
Merci d'avance pour vos éclaircissements,
À bientôt !
