Forum Golf 7

Bonjour à tous

Mon beau fils a une G7 1.6tdi de 165mkm.

A 150mkm nous avons remplacé la courroie de distribution. Nickel. Kit complet posé sans pb. Tous les contrôles et serrages suivant couples de la RTA.
15mkm après la courroie a lâché.
Au démontage, courroie effilochée.
Tendeur fonctionnel, rien de bloqué (pompe a eau, pompe HP...)
Incompréhensible, seule explication : une courroie de m#@# vendue par Autodoc

On va tenter le remplacement en priant pour que les soupapes n'aient pas mangé cher

Notre point de blocage, bien sûr, c'est d'être sur de remettre en synchro villebrequin et arbres a cames...

Une chance, les marques de repérage réalisés au changement de la courroie (a l'ancienne ) sont encore visibles sur les pignons et l'ancienne courroie...

Comment garantir la position des cames en PMH ?

QQ a l'astuce, un process ?

Au pire, on envisage de déculasser si toutefois nos compressions sont trop faibles, histoire de remplacer les soupapes touchées et inspecter les têtes de piston.

Là encore, il nous faudra parfaitement caler les arbres a cames au remontage...
La RTA n'indique rien en cas de pigage foiré...

Help
Merci d'avance pour votre aide

Marx

Salut @Marco44 Regarde peut être dans ces sujets :

• La recherche a retourné 33 résultats : Distri* calage

Pense aussi à utiliser la recherche pour trouver, lire et compléter les sujets existants :

• Recherche - Comment bien l'utiliser ?

Merci pour ce retour rapide.
J'ai consulté les discussions mais aucune ne pointe sur le recalage de distri
Notamment, j'espérais un extrait de manuel d'atelier qui explique comment procéder, par exemple après dépose complète de culasse...
Merci à tous pour vote bienveillance et votre implication
Je vais continuer de fouiller :-)

Bonjour a tous

Je relance mon sujet car il n'a pas eu de réponse.
Quelqu'un saurait il me dire comment être sûr d'être en PMH et dans quelle position doivent se trouver les soupapes en PMH ? (Gols 7 1.6 TDI)
Merci a tous ?