[Nouveauté] Renault 5 E-Tech
- Feelies70
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[Nouveauté] Renault 5 E-Tech
Renault profite du salon de Genève pour présenter la nouvelle 5 E-Tech, proche du concept. Je la trouve très réussie.
https://www.largus.fr/actualite-automob ... 20240226NL
https://www.autoplus.fr/environnement/v ... 14483.html
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BMW 535i xDrive F10
Re: [Nouveauté] Renault 5 E-Tech
Un futur carton commercial, ça se sent bien.
A côté, une ID3 n'a vraiment aucune personnalité, désolé pour VW.
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Modifié en dernier par Kyle le 27 févr. 2024, 21:19, modifié 1 fois.
Ex : Golf 7 GTI Performance 2014
Actuelle : Golf 7 GTI Performance 2019
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- regis31
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Re: [Nouveauté] Renault 5 E-Tech
Très belle mais quand on gratte la fiche technique c est la déception.
La petite batterie sans charge rapide c est une blague .
Elle va servir de prix d appel pour dite on la faite cette voiture a 25000 et rien d'autre.
Après la grosse batterie avec juste 100kw de recharge à voir comment est la courbe mais ca fait juste.
La petite batterie sans charge rapide c est une blague .
Elle va servir de prix d appel pour dite on la faite cette voiture a 25000 et rien d'autre.
Après la grosse batterie avec juste 100kw de recharge à voir comment est la courbe mais ca fait juste.
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- Feelies70
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Re: [Nouveauté] Renault 5 E-Tech
N’oublions pas que c’est une citadine. Elle servira essentiellement à faire des petits trajets quotidiens.
Et puis le poids est contenu, ce qui devrait favoriser l’efficience. A confirmer lors des premiers essais.
Et puis le poids est contenu, ce qui devrait favoriser l’efficience. A confirmer lors des premiers essais.
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Re: [Nouveauté] Renault 5 E-Tech
"Contenu" avec de très gros guillemets, à 1,450kg la petite citadine j'ai du mal à parler de poids contenu. Evidemment, en comparant à d'autres électriques comme une ID.3 qui dépasse les 1,800kg ça parait "raisonnable".
Mais dans l'absolu c'est encore beaucoup trop lourd pour un usage 100% citadin...
Mais dans l'absolu c'est encore beaucoup trop lourd pour un usage 100% citadin...
- Feelies70
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Re: [Nouveauté] Renault 5 E-Tech
Vrai dans l’absolu. Mais avec la technologie actuelle (LFP ou NMC), les batteries pèsent très lourd. Peu de voitures électriques arrivent à passer sous la barre des 1.500 kg.
Des progrès sont attendus dans les prochaines années pour réduire le poids des batteries et augmenter l’autonomie.
Des progrès sont attendus dans les prochaines années pour réduire le poids des batteries et augmenter l’autonomie.
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