[pinguin] Peugeot 205 GTI

[titi73]

vraiment elle donne envie cette GTi

[pinguin]

Merci

Je vais en profiter pour restaurer mon volant d'origine (nettoyage, réparation et recoloration du cuir).

A la rentrée, on s'attaque au train arrière. Mon carrossier a troué un peu de jeu dans les roulements.
C'est léger, mais il vaut mieux s'en occuper tant que ce n'est pas grave, avant que tout soit faussé et qu'il faille refaire un train arrière complet.

[titi73]

Mais tu oses encore attaquer avec ou tu la mènes façon mémère ? Et du coup la tenue de route en attaque reste encore bonne VS son origine ?

[pinguin]

J'avoue que je suis surtout en mode tranquille avec ...
De temps en temps je joue un peu, je monte dans les tours, ... mais je ne suis pas un pilote et je n'ai pas envie de me mettre au tas.
Je ne veux pas la flinguer, ni me tuer...
Et puis, même si elle est entretenue et contrôlée régulièrement, je fais attention car ça reste une auto de 30 ans, avec des pièces et normes d'époque ...
Toles fines, 0 assistance à rien, ... le risque de finir en épave est grand en cas de pb ...

Ca fait hurler certains (et je peux les comprendre) mais bon, j'ai mon plaisir comme ça, en loisir.
Si j'avais le temps et la place (et le budget), je ne serai pas contre en avoir une autre et la coursifier un peu pour pouvoir avoir un plaisir différent avec ...

[titi73]

Ayant connu cette GTi avec mes 18 ans (les premières en 1.6 / 105), tout comme sa principale concurrente française la 5 GT turbo, j'ai le souvenir d'une voiture très performante en montagne, j'étais à cette époque en Alsace, nous habitions vers le site de la course de Côte Turckheim - Trois-Épis, et quel plaisir à chaque fois que le frère de mon meilleur ami nous emmené faire un tour sur ce parcours. Il travaillait en Allemagne et entre les salaires plus élevés et les voitures moins chères il avait pu s'offrir à tour de rôle les 2 modèles GTi / GT Turbo, et qui plus est en changeant régulièrement pour une neuve. La GTi était quand même meilleur côté tenue de route, mais la GT Turbo envoyé plus fort. Ah c'était avant ...

[pinguin]

Sur ce type de route, la 1,6l sera toujours plus performante.
Boite courte, moteur rageur, poids plume.

La 1,9l préfère les autoroutes (allemandes) ...

Pour la GTT, faut jouer avec la latence du turbo ... sans le casser ...

[eyo]

Oui je me rappel que j'ai bien joué avec des 205 gti avec ma G2 16S et même un pov gars avec sa 1,6l 105 qui pensait me fumer

[pinguin]

Ca donnait des ailes ...

[Mitchy]

Pour rouler pépère je te comprend , cela ne tenais quand meme pas trop la route a l époque quand on

[titi73]

@Mitchy il faut quand même remettre ça dans son contexte, la 205 GTi 1,6 - 105 en 1984 avait essentiellement comme concurrentes la R5 GT T 115, la Golf MK2 GTi 1,8 - 110, l'Escort XR3 I 1,6 - 105, et ensuite des modèles italiens vieillissant comme l'Alfasud Ti 1,5 - 105 à carbu (2 double-corps), la Ritmo TC 1,6 - 105 (1 carbu DC), ou japonnais plus ultimes comme la première CRx 1,6 - 105 - 16S.
Il faut quand même reconnaître que la 205 était alors la sportive du moment et sa conduite était assez facile.

@eyo sûr qu'en MK2 16S - 139 tu avais plus de puissance, mais la GTi 1,8 - 112 était en retrait VS la 205 GTi 1,6 - 105.

Bon moi c'était l'Alfasud 105 - la noblesse quand même du Boxer Alfa et son bruit sympathique - mais aussi une tenue de route dépassée, un freinage stable (4 disques dont ceux de l'avant accolés à la boite) mais peut endurant, le côté bling bling des italiennes de l'époque , des démarrages souvent capricieux en raison des 2 doubles corps, et une motricité aléatoire en raison d'un carrossage avant négatif "amusant", on sentait littéralement la voiture se redresser sur son train avant lors des fortes accélérations (titi73 @ [titi73] Golf VII 3 portes Carat TSi 140 ACT Reflet d'Argent Métallisé)

[eyo]

Oui un vrai bonheur à partir de 4500/5000 tours la 16S

[pinguin]

Pour rouler pépère je te comprend , cela ne tenais quand meme pas trop la route a l époque quand on

Ca tenait très bien ... jusqu'à ce que ça tienne plus ...
Ca ne prévenait pas, c'était là le gros souci.

La Golf mk2 était en retrait à cause de son poids.
Sur qu'avec la version 16s, c'était autre chose...

J'ai croisé des anciens de chez Peugeot, il y a quelques années, qui me disaient que le 1,9l devait passer en 16s sans la 205 mais qu'ils avaient renoncé car elle grimpait aux arbres. Ils ont eu peur que ça devienne un monstre...
Il aurait fallu revoir pas mal et même si la 205 a eu une vie longue, la suite arrivait, avec d'autres normes.
Certains préparateurs l'ont fait quand même.

[Mitchy]

@Titi comme tu le sait on a presque le meme âge et en 84 j avais 20 ans et j ai eu la chance d en conduire , il est vrai qu elle avait pas mal de pêche pour l époque mais je maintiens cela ne tenait pas la route , j en ai connu bcp qui ont fini hors de la route avec plus ou moins de succès ou comme le dit stephane cela tenait la route jusqu a un moment donné

Sinon l alfa sud sprint 1500 , c etait aussi tres sportif j arrivais a la faire patiner jusque en troisième avec l avant qui se levait a chaque fois , elle aussi avait la tenue de route déplorable mais qu elle plaise a conduire

[titi73]

Bam ... la claque ... ça ne nous rajeunit pas @Mitchy
N'empêche qu'avec les restrictions d'aujourd'hui et les voitures modernes lamda qui ne procurent plus de sensations, je suis de plus en plus attiré par une yougtimer, et le petit garage que j'ai trouvé viewtopic.php?t=27365 ayant quelques anciennes dans son cheptel (Renault 8 Gordini 1970, Alfa Coupé GT Junior 1973, 205 GTi 1984, Lancia Delta Intergrale 1988, Maserati biturbo des années 80 / 90 ... en plus des innombrables japonaises puisque c'est son dada), je pense que pour l'entretien d'une Yougtimer il a les compétences et la passion.

[Gérard07]

Salut les jeunes !

Une pensée émue pour ma G60 de 1990

[eyo]

Clairement à la retraite je pense cherche une golf 1 ou 2 avec un peu de taf dessus, histoire de m'occuper

[pinguin]

@titi73 c'est sur que la conduite à l'ancienne et maintenant n'ont plus rien à voir.
Maintenant on a des turbo qui se déclenchent à 3000 tr/min, là où sur une ancienne atmo, il faut aller chercher les chevaux à partir de 4500tr/min ...

Tout est plus direct en ancienne. On a le bruit et l'odeur ...

[Mitchy]

Surtout l odeur j ai suivi julien avec sa one et je le lui ai fait remarquer

Mais il est vrai c est un plaisir meme pour les oreilles

[pinguin]

Un copain est monté, pour quelques mètres, dans la 205 hier, et m'a fait la remarque sur l'odeur ...
Ca lui rappelait sa jeunesse.

[Pochon 74]

En perdant mon temps sur FB, je suis tombé sur cette beauté. J’ai de suite pensé à toi.