Forum Golf 7

Golf VII GTE modèle 2018.

. Garantie jusqu’en 2023 (100000km).
. Pack drive assist premium.
. Discover pro.
. Active Info Display.
. Park Assist.
. Feux dynamique.
. lecture des panneaux.
. Amortisseur piloté DCC.
. Blind spot (détection angle mort).
. Sellerie Honeycomb (Alcantara).
. Sièges avants chauffants,
. Toit ouvrant électrique.
. Générateur de son à basse vitesse.
. Attelage automatique.
. Boite auto DSG6.
. Jantes alu Astana.
. Chargeur induction pour téléphone.
. Apple car play
. Application téléphonne We connect.

Couleurs :
Extérieure : Bleu atlantique métallisé
Intérieure : Honeycomb (Alcantara / cuir).

bonne route avec sur le forum

Pas grand chose à dire hormis EXCELLENT CHOIX
Ce bleu atlantique, je l'ai aussi, il est magnifique dans toutes les luminosités

et de nouveau à toi Yann

Voici mes premiers commentaires sur la Golf GTE :

Après avoir lu pas mal de messages sur le forum, je me suis décidé à acheter une Golf GTE. Faisant 44km par jour en semaine, une GTE était un bon choix.
La garantie jusqu’en 2023 m’a convaincu car je suis toujours frileux sur la durée de vie de la batterie (même si elle est garantie 8 ans).

En semaine, je roule en tout électrique pratiquement. En effet, avec une recharge électrique, je fais mes 40km .
J’ai fait installer dans mon box une prise renforcée Green Up de chez Legrand. La recharge se fait donc tous les soirs en 5A pour ne pas brusquer la batterie.
Je n’ai pas encore trouvé les bons paramètres pour réaliser une recharge programmée.

En conduite, c’est un vrai régal. La voiture est dynamique malgré les 300kg de plus par rapport au modèle standard. Etant ma première voiture allemande, je suis agréablement surpris par le confort.

Un grand merci à Thomas pour avoir résolu les problèmes informatiques

Garantie 8 ans certes, mais avec une capacité pouvant chuter à ~70%, je ne me souviens plus du chiffre exact garanti par VW mais c'est pareil chez tous les constructeurs, une batterie vieillie.

La prise GU permet d'atteindre 14A, une prise domestique classique permet quant à elle de passer 8A en général selon les boitiers CCID qu'il y a sur les cordons de charge.

De toute façon, la câble de la GTE plafonne à 10A.

Belle configuration sinon ! Seules les jantes détonnent un peu à mon goût

Moi aussi, je ne suis pas fan des jantes Astana et du coloris bleu de la carrosserie. La combinaison qui avait ma préférence était les jantes Rio et la carrosserie blanche (une valeur sure). Mais vu toutes options de la voiture, je ne pouvais pas passer à coté de cet achat avec surtout la garantie jusqu’en 2023.

Nounou74 a écrit : ↑21 oct. 2020, 18:43

De toute façon, la câble de la GTE plafonne à 10A.

Belle configuration sinon ! Seules les jantes détonnent un peu à mon goût

salut, elle est très belle. Je suis daccord avec toi, Il lui manque de belle jantes, comme des marseilles en 18p par exemple; ha ba ça tombe bien ^^ (cf annonces )

@+

Nouveau record de consommation avec 1 plein d’essence : 4273km.
Parcours le matin en semaine : traversée de ville pendant 6km, puis 5km de 4 voies et enfin 11km de route départementale.
Retour le soir par le même parcours.
Total 44km journalier.
Le week end : un aller / retour de 150km au total avec une recharge au bout de 75km.
Type de parcours :1/3 de 4 voies et 2/3 de route départementale.
Avec les grosses chaleurs du début du mois, l’autonomie est montée à 46 / 47km en full électrique

Bonjour, super voiture !

J'ai aussi les amortisseurs DCC sur ma GTE.

Par contre je ne trouvais pas comment changer les profils de conduite dans les menus !

En contactant la concession qui me l'a vendue, on m'a répondu que ce sont les profils hybrides , GTE, recharge , battery hold etc. qui bénificient de cette fonction.

Tu confirmes ?

J'ai vu que tu as un bouton entre le mode GTE et la sélection des modes hybrides. Il fait sert à quoi ?

Merci.

Hello,
oui c'est le cas.

Quand tu passes en mode Gte, tu as la direction qui est plus ferme, la pédale d'accel qui est plus sensible, le DCC , les deux moteurs( elec+ thermique) actif avec une limitation à 204Cv* . Et malheureusement aussi (ça n'engage que moi) le "truc-sound".

Dites-moi si je me trompes ;p


* En France aucun préparateur ne modifie la carto elec (contrairement au pays-bas), ce qui limite a +- 35 cv, c'est dommage.

PS: oui c'est quoi ton bouton entre le "GTE" et le "mode" ?

@+

Sur la GTE, le DCC est en mode confort en permanence sauf en mode GTE où la suspension se raffermit.

Merci pour vos réponses !

@cokin26

Les 3 boutons à gauche du levier de vitesse, celui du milieu, il correspond à quoi ?

Le bouton au milieu correspond au générateur de son à basse vitesse … selon Volkswagen, c’est utile en ville pour prévenir les piétons et les cyclistes lorsque l’on est en phase de déplacement électrique.




La suspension pilotée DCC s’active automatiquement avec le mode GTE. Il n’y a pas de bouton dédié.

Merci ! c'est pas de série cette option première fois que je la vois...

En effet, c’est une option.
Mais je crois de série sur la Golf 8. En effet, c’est devenu une obligation pour éviter les accidents avec les piétons et cyclistes.

@GTE34
J'aurai un service à te demander:
J'ai installé un pare-choc de GTE Facelift sur une e-Golf, et je n'arrive pas à trouver la bonne référence pour les caches lave-phares que je dois commander...
Même en concession VW, ils ne savent pas, ils me disent qu'il y a plusieurs références sans savoir à quel modèle cela correspond, et il leur faudrait le n° de série d'une GTE avec les laves phares.
J'ai vu que la tienne est équipée des laves phares.
Est-ce qu'il te serait possible de m'envoyer en MP le n° de série de ta GTE pour que je puisse commander mes pièces en concession?
D'avance merci
Cédric