Forum Golf 7

bj , j'ai un golf 7 1.2 tsi qui a 170.000 km et 5ans , j'ai trouvé de l'huile au niveau de filetage de deux bougies de cylindre 1 et 2 par contre les deux autres bougies sont seches , est ce que le moteur Est en train d'être endommagé. est ce que c'est normale ?

Salut !

Enfin un problème sur nos 1.2 TSI à résoudre !
Jolie kilométrage et de 2013 je présume.
As-tu l'historique d'utilisation de la voiture ? (Première main,type et kilométrage journalier etc ...)
Consommes-tu de l'huile,si oui combien sur 10 000km ?

Si c'est sur le filetage c'est que tu doit avoir de l'huile qui viens du haut moteur,
et qui descend dans le puit de bougie, c'est pas grave mais faut regarder car ça doit venir du cache arbre à came.

bonsoir , mais elle consomme énormément d'huile presque pour 1000 km il sera au minimum donc je dois ajouter de l'huile , en plus je trouve toujours du poudre noir à la sortie d' échappement

Tu n'as toujours pas confirmé le mois/année de la voiture.
Je sais qu'il y a eu des perte d'huile via les guide de soupapes pour les modèles de fin 2013.

Vérifie aussi ton numéro de série sur la cache plastique de ta distribution:
Consommation d’huile supérieure à 0,5 l/1 000 km jusqu’au numéro de moteur CJZ_ : 170947 => Culasse.

bonjour , janvier 2014 moteur cjza, mais l'ecriture sur la cache plastique n'est pas claires ,merci

Ha,ben dans ce cas,dommage pour toi,tu ne pourra pas savoir s'il s'agit de la culasse alors...

04e 103 264

Et non,ce n'est pas ça le numéro de série,mais celui d'une pièce...
La référence en question est celle donnée après le préfixe de ton moteur CJZA

il n ' y a pas d'autre solution pour savoir le numero de culasse? je connais deux amis propriétaire de golf 7 de meme generation que ma golf l'un a changer le moteur apres 150 mkm et l'autre a fait une segmentation , est ce que c'est normale pour une voiture de cette valeur on jette le moteur apres 150 mkm?

j'ai trouvé ce numero sur le culasse 026240613145709 604E353AM et date de fabrication de la golf est 05/07/2013

Rien à voir,je parle du numéro qui suit le code moteur CJZ inscrit sur l'étiquette collé sur ta distribution...Pourquoi chercher autre chose qui n'a rien à voir ?!

comme je vous a dis l'ecriture a été effacé, juste une etiquette blanche , mais il existe cjza 1999 sur l'etiquette a l'interieur de la porte avant gauche

toujours en attente de reponse, comment savoir si le moteur est endommagé ou non, et si c'etait le joint de cache soupape , est ce que je suis obligé de la reparer en changeant les joints de queue de soupapes ,

Pour le problème que speed à cité je ne sais pas,
mais pour l'huile sur le filetage c'est juste le cache à enlever,
et soit montage avec de la pâte ou un joint je ne connait pas se moteur.
Il y avait beaucoup d'huile? photo ?

naoufel1980 a écrit : 03 avr. 2019, 23:06

bonsoir , mais elle consomme énormément d'huile presque pour 1000 km il sera au minimum donc je dois ajouter de l'huile , en plus je trouve toujours du poudre noir à la sortie d' échappement

Pour consommer autant,je doute qu'il s'agisse d'une fuite externe;la suie à l'échappement en est la preuve...
De plus,si les bougies des cylindres 1 et 2 sont impactés d'huile,il n'y a à mon avis pas d'autres alternative pour que le lubrifiant remonte par les segments de piston...
Ca peut aussi venir des guides de soupapes,un rappel avait été effectué par VW courant fin 2013.


Utilises-tu l'huile de norme VW502.00/504.00 ?

j'ai trouvé la bougie







apres la remplacement des bougies et apres 1500 km j'ai trouvé la bougie comme la deuxieme photo

est ce que c'est normale qu'une voiture de cette valeur son moteur sera endommager après 170mkm malgré que ma conduite est normale n'est pas forcé , et comment sait on qu'il s'agit de guide soupapes ou segment moteur, et c'est quoi la solution? merci énormément mes amis

qu'est ce que je fais pour savoir si le probleme s'agit de guides soupapes ou segment?

A mon avis,mais je n'en suis pas sûr pour les guides de soupapes,mais comme les joints de queue de soupapes,tu pourras détecter la fumée bleu à l'échappement par forte décélération.(la dépression dans les cylindres en phase d'admission et injection coupé,aspirera l'huile de force par le conduit d'admission).
Si c'est les segments de pistons,dans ce cas,ce sera en phase d'accélération à pleine charge.
Je te conseil un diagnostique chez le CC.