[Kyle] Golf 7 GTI Performance FL 2019

[stef816]

Plaisir que je partage completement quand je prends ma R

[Kyle]

J'ai vu que tu étais passé assez récemment par une phase d'interrogation sur le devenir de la R. C'est bien de la garder, la Golf Mk VII reste une valeur sure.
Je m'interroge sur le niveau de vente de la Golf 8 depuis son arrivée sur le marché. Je ne suis pas certain qu'elle suive les mêmes chiffres que son ainée. Design et fonctionnalités discutables, prix décorrélés de l'inflation,...

[Kyle]

Quelques nouvelles de la GTI.
Elle se porte comme un charme, gardée au sec dans le garage. Les faibles kilométrages faits ces derniers temps m'ont conduit à un petit investissement.





J'ai ausculté aussi mes roues hiver que j'ai soignées de leur corrosion. Ma réparation n'a pas bougé

[Kyle]

En effet, il fait du maintien de charge. De mon côté, j'ai souhaité conserver la connectique disponible pour les deux autres voitures, je n'ai donc pas fait de montage tel que le tien. Ceci dit, je le garde en mémoire si je change d'avis.

[titi73]

J'avais fait le même montage Ludo (titi73 @ [titi73] Golf VII 3 portes Carat TSi 140 ACT Reflet d'Argent Métallisé), avec le Ctek tu as de toute façon la connectique à fixer + le jeu de pinces pour d'autres véhicules qui sont fournis.

[Kyle]

En effet, il suffirait que je me commande un deuxième set de connectique pour que je laisse le premier à poste à bord de la GTI. Il existe aussi un connecteur rapide comme sur la deuxième photo de Christophe. Quand je mène ma réflexion, j'ai tout de même deux interrogations.
1 - Le hic serait de s'assurer de protéger ce connecteur rapide une fois qu'il est débranché du chargeur et "ouvert". En effet, les plots d'une batterie sont physiquement bien éloignés l'un de l'autre, donc il faut le chercher, le risque de court-circuit. Sur un connecteur rapide laissé nu, les deux polarités sont très proches physiquement. Avec le risque accru de court-circuit accidentel, ça serait le drame.
2 - Il est question de brancher / débrancher tour à tour chacun des câbles. Qu'en est-il d'une connexion simultanée des deux câbles (+) et (-) avec le chargeur ?

Sur votre chargeur, il y a un truc que je ne vois pas et que je possède avec le mien. Le câble (+) est protégé par un fusible. Vous confirmez ne pas en avoir un, avec le vôtre?

[titi73]

@Kyle sur la connectique rapide du Ctek il y a un obturateur pour fermer le connecteur après utilisation, on peut le voir sur mon lien précédent, on y voit également la fixation du pôle négatif à la carrosserie sur la vis dédiée.
Il n'y a pas de fusible mais il est protégé contre les inversions de polarité.
Pour le branchement, je suis les recommandations du fabricant, à savoir : brancher la connectique rapide puis le chargeur à la prise 220V ; débrancher d'abord la prise 220V puis la connectique rapide en fin de cycle.

[Kyle]

Après examen, j'ai aussi un petit capuchon pour couvrir le connecteur mis à nu. Plus j'y réfléchis, plus je me dis que je vais franchir le cap.
Du coup, je pense m'acheter un câble supplémentaire + le support pour suspendre le chargeur, par exemple au crochet du capot.

[Kyle]

Il n'y a pas de fusible mais il est protégé contre les inversions de polarité.

Titi, je pense qu'il n'y a pas forcément de lien, tu peux avoir inversion de polarité, mais sans sur-intensité, et avoir une bonne polarité et avoir un gros appel de courant.
Le chargeur Bosch possède les deux protections, dans tous les cas.

[titi73]

J'ai certainement mal formulé, il faut l'interpréter comme un complément d'information et non un palliatif en effet

[Kyle]

Ça y est, accessoires commandés !

[Kyle]

Pour la borne (-), vous avez fait comment pour fixer l'anneau de votre câble ? Autant pour le (+), pas de souci, autant pour le (-), ce n'est pas la même danse.






Il semble que Titi utilise un bornier non loin de la batterie, ce que je ne vois pas chez Christophe.

[titi73]

J'ai utilisé le point de masse carrosserie déjà câblé usine, comme c'est un axe fileté j'ai simplement mis l'œillet et un écrou + rondelle supplémentaire pour fixer le pole négatif de la connectique. Il n'est pas recommandé de fixer le - directement à la batterie, c'est idem que pour les câbles de démarrage.

[Kyle]

OK je regarde le point de masse en question. En effet, un branchement aux bornes directes de la batterie pose problème quand il y a suspicion de court-circuit.

[Kyle]

Salut les gars,

J'avais pour idée de dévisser l'écrou d'origine qui maintient l’œillet connecté au câble marron comme sur la photo de Christophe. Bizarrement, le câble marron reste toujours au contact de l'écrou en cours de dévissage comme s'il poussait derrière et pas moyen de les rendre "indépendants" (aucun mou disponible sur le câble marron). Je sens la connerie venir de ne pas pouvoir remonter l'ensemble, donc effectivement, l'emploi d'un écrou de 10 additionnel apparait judicieux et je vais faire comme vous. Si vous savez pourquoi le câble marron "suit" son écrou, ça m'intéresse.

Au passage, Christophe, je vois que tout comme pour moi, ta borne (-) de batterie est protégée un capotage. En fait, ce devrait être la borne (+) qui devrait être en permanence isolée du reste de la voiture
Erreur du mécanicien lors du changement de batterie ? Du coup, je relocalise sur la borne (+) et je regarde si ces capotages sont en vente en pièces détachées.

[Kyle]

Quelque chose qui pourrait y ressembler :
https://www.scuderiacarparts.com/fr-fr/ ... 3164/57367



Pièce n°4 : 8K0915429C ?

[titi73]

Salut Ludo, peut-être y a-t-il une sorte de "cage" qui tient l'ensemble ? Franchement te torture pas, mets un écrou de plus

[Kyle]

Ça y est, c'est monté et fonctionnel. Comme l'écrou de la borne (+) ne se dévissait pas complètement pour passer l'anneau du câble, j'ai modifié l'anneau du câble (+) avec une Dremel pour en faire une fourche, que j'ai calée entre l'écrou et la pince du bornier (+) de batterie.

je vois que tout comme pour moi, ta borne (-) de batterie est protégée un capotage. En fait, ce devrait être la borne (+) qui devrait être en permanence isolée du reste de la voiture
Erreur du mécanicien lors du changement de batterie ? Du coup, je relocalise sur la borne (+) et je regarde si ces capotages sont en vente en pièces détachées.

Je n'ai pas trouvé la pièce pour protéger d'origine la borne (+). Si vous avez des pistes, je suis preneur.

Edit : je pense que je vais partir là-dessus :
https://www.ebay.fr/itm/295304055504

[Kyle]

J'ai trouvé la pièce qui va bien pour la borne (+)
Je ferai des photos après montage.

Pour info, je mets en pré-vente mes roues hiver :
Vends roues complètes hiver Dijon

[titi73]

Bonne vente