Forum Golf 7

Bonsoir à tous,
après avoir roulé en Golf IV, puis en Golf VI, puis en Golf VII, avec deux interruptions pour profiter de sa cousine la Audi A3.
Actuellement je possède une A3 Sportback 2.0 TFSI 190 STronic Quattro qui fonctionne parfaitement, mais cette Golf VII R me fait (trop) régulièrement de l'oeil
L'achat d'une telle voiture mérite réflexion, et je suis certain que vous pourrez m'apporter des réponses et conseils bien utiles.
Voici les premières questions qui me viennent :

• neuf ou occasion récente = en occasion je crains de récupérer un véhicule ayant "souffert" dans sa jeunesse avec ce type de motorisation

• assurance = facilité de trouver un assureur et y a-t-il un surcout important

• vol = est-ce un véhicule avec un fort potentiel à se faire dérober

• utilisation quotidienne = la R n'est-elle pas une voiture trop exclusive pour rouler tous les jours "simplement"

Ensuite pour mes préférences, je partirai vraiment sur une neuve avec en option 5 portes, la boite DSG, certainement le pack hiver, le Discover Pro, peut-être le DCC et une jolie couleur (noir, bleu ou blanc et pourquoi pas rouge ).
Maintenant parlons budget avec un modèle neuf avec options et malus à 55 k€ moins une revente de mon A3 à 35 k€ environ, ça donne un investissement complémentaire de 20000 euros, c'est presque raisonnable

Merci d'avance pour vos réactions, conseils, etc !!!

Sur ce type de voiture, si tu peux, vaut mieux du neuf si tu as le budget.
Pour l'assurance, oui facilement trouvable ,pour le surcout, dépend de beaucoup de choses, année de permis, bonus acquis, age etc.....
Pour le vol, je sais pas trop, mais a priori elle est pas dans le peloton de tête.

Je rejoins l'avis de Stef :

• neuf ou occasion récente = neuf si budget ok

• assurance = en tout risque + option valeur à neuf, environ 600€ VS 350€ pour la Carat 140 dans mon cas, le coût est raisonnable, le garage pour la nuit est imposé pour la garantie vol (pas pour la GTi)

• utilisation quotidienne = utilisable de tout les retours que j'ai eu

Bonne réflexion et bon achat

Oui pardon, j'ai oublié de te répondre sur une utilisation quotidienne -->absolument aucun problème

Merci pour ces premières rassurantes concernant la viabilité de mon projet.
Je vais effectivement tout faire pour consolider un budget afin d'opter pour un véhicule neuf.

Il faudra ensuite faire un tour en concession(s) pour tâter les remises possibles et autres gestes commerciaux ainsi que les délais de livraison.
Il y aura le tour des options et quelques choix importants pour commander.
Après d'autres questions techniques avec la possibilité de conserver mon porte-vélos sur attelage, mes pneus hiver sur jante tôle 205 / 55 R 16 ...

Merci aux possesseurs de Rrrr pour tous les retours d'expérience qu'ils pourraient partager avec (je l'espère) un futur confrère

Les jantes en 16 ne passeront pas avec les disques de frein

Pour le garage, cela doit dépendre des régions et des assureurs, moi ce n'était pas obligatoire en Ardèche. J'étais à 800€/an avec les trajets pro (en particulier dans les 500/600€).
La conso, ça dépend vraiment de la conduite, sur longs trajets chargé à 4 j'étais à 8l/100, et au travail seul sur petites routes d montagne à 12l/100.
Pour les roues, non tu ne pourras pas conserver les 16', le minimum est 17' sur la R.

Les options c'est toujours une question délicate, suivant la région ou tu es j'opterai pour le pack hiver, les sièges chauffants c'est top.
Le Discover Pro semble une option onéreuse pour un + qui n'est pas forcément utile.
Le DCC, si tu restes en 18", tu peux t'en passer, en 19" c'est possiblement plus utile, les experts en 19" te donneront leurs avis.
Le toit ouvrant apporte un + indéniable niveau look et une clarté supplémentaire dedans, et son utilisation est possible très souvent, ouvert ou entrebâillé.
Même avis pour les 16", incompatibles avec les gros freins.

D'accord avec Thierry, le DCC n'est vraiment pas indispensable en 18', tout comme le Discover Pro, mais ce sont de gros plus à la revente.

Un bien beau projet !

- Assurance : il y a vraiment de gros écarts de tarifs, surtout sur une R. Certains assureurs refusent carrément d'assurer ce genre de véhicules (Direct Assurance par exemple...). Plus que jamais, il faut faire jouer la concurrence. Pour info, je suis à 800€ avec un bonus 50 chez Allianz, en Région parisienne.

- Vol : voiture convoitée, faut pas se le cacher. Surtout en RP. En plus de l'alarme, j'ai mis un tracker.

- Utilisation quotidienne : la R peut le faire sans problème. Mais il faut être conscient que le budget en carburant et consommables est important.

- Pneus hiver : sur jantes de 17" minimum. Pour le look, le 18" est préférable.

- Options : A la base, elle est déjà très bien équipée. Sur ma R, j'ai le toit ouvrant, et comme déjà dit, c'est très agréable.
J'ai aussi le Discover Pro, super joli. La grande dalle sans bouton fait son petit effet et apporte une touche de modernité à l'habitacle austère de la Golf. Mais l'option est très chère. Sympa donc si tu as le budget.
Pour le DCC, perso, je ne suis pas fan. Je préfère les suspensions standard. Ma R est en 19" et le confort est ferme mais très correct. Pour te donner une idée, j'ai fait plus de 1.000 km d'affilée sur une journée avec ma R et je ne les ai pas vu passer.
Le choix des jantes est important. Je pense que celles qui vont le mieux à la R, sont les 19" Pretoria, en gris ou noir, selon les préférences.
Pour la couleur, question de goût. Perso, je trouve que le Bleu Lapiz et le Rouge Tornado lui vont très bien.

Coté assurance, je vais faire un petit devis chez mon actuel MACIF, j'espère que ça restera raisonnable par rapport au cout actuel!

C'est ce que je craignais avec mes jantes tôles hiver en 16", ce n'est pas grave je les revendrai avec mon actuel et j'essaierai de négocier une nouvelle monte complète hiver en 17" si ça passe... je ne suis pas fan de mettre des gros pneus pour rouler l'hiver.

Après avoir relu les différents posts relatifs aux R 310, je vais éplucher la doc VW et le configurateur pour échanger avec vous sur les choix/options.

Une chose est certaine, cette R est une sacré auto qui irait très bien dans mon garage

Donc j'ai commencé à faire le tour des choix et options, pour la couleur ça reste encore compliqué entre blanc, bleu ou noir.
A priori je vais avoir du mal à choisir autre chose que le noir mais bon il faut voir, surtout la différence entre les 2 bleus possibles (atlantique ou lapis)!

Ensuite pour les options se sera 5 portes et la boite DSG (question agrément biensûr mais aussi malus ).
Je vais rester sur les jantes de série en 18", je ne suis pas fan des Pretoria ni argent ni black.
N'aimant pas les rétros alu j'opterai pour la version noire, je pense également prendre le pack hiver et le discover pro.
Donc pas de cuir sur les sièges, pas de toit ouvrant, pas d'assistance complémentaire.

En plus de la couleur, la grosse question est de prendre ou non le DCC.
Selon vos premiers retours le DCC n'apporte pas grand chose surtout avec des jantes 18". Je voulais avoir des précisions car dans les équipements de série il y "sélection d'un profil de conduite" et avec le DCC il y a aussi cette "sélection d'un profil de conduite".
Pourriez-vous SVP m'éclairer sur ce fameux "sélection d'un profil de conduite" ???

Voilà peut à petit ça avance

Sans le DCC, tu peux choisir:
- Mode Eco: qui te bride à 230 cv
- Mode Normal: l'ouverture et fermeture des clapets est gérée par la voiture
- Mode Race: clapets ouverts, direction plus dure, et accélérateur plus sensible
- Mode Individuel: tu choisis les différents réglages

Avec le DCC, tu as en plus le mode confort, qui joue sur les suspensions

La différence entre les 2 bleus disponibles sur la R n'est pas si évidente. Disons que le Bleu Atlantique est plus sombre que le Bleu Lapiz. Mais ça dépend beaucoup de l'expo. Au soleil, la différence est plus nette.

Tu peux aller voir le topic de Nasmoo59. A ma connaissance, le seul sur le Forum à avoir commandé sa R 310 en Bleu Atlantique.

OK je pense donc pas trop me prendre la tête avec le DCC, soit avoir le mode confort soit économiser 1200euros... euh vive les économies avec plus aucune hésitation

Super la référence à la R de Nasmoo59, il est chouette ce bleu atlantique mais le Lapiz est mythique !

Une petite précision sur les jupes latérales et les pare-chocs av/arr, il me semblait que sur certaines photos il y avait une finition brillante sur les parties basses de ces éléments.
Apparement sur celle de Nasmoo59 et même sur la tienne (Feelies70), les bordures ou pare-chocs présentent bien une finition noire brillante ?

Merci encore pour vos réponses A+

C'est mat sur la phase 1 et brillant sur la FaceLift il me semble.

Laqué pour les deux!
La différence, c'est que les bas de caisse sont forcement noir laqué sur la FL et non couleur carrosserie.

j'ai jamais fait attention sur la R, on en apprend encore , je pense avoir fait l'amalgame avec la GTi.

Pour compléter les infos, les bas de caisse de la R 310 FL ne diffèrent pas uniquement de la phase 1 par la couleur et le traitement (effectivement en noir laqué, quelque soit la teinte de la carrosserie), mais aussi par sa forme, repris de la GTI. Ceux de la R 300 phase 1 étaient plus épais.

Perso, je préfère les bas de caisse plus fins et en noir de la R 310 FL.

Merci pour ces précisions sur les bas de caisse... je continue à en apprendre sur cette belle auto
A très vite !!!