Forum Golf 7

Bonjour tous le monde !

J'ai vraiment besoin de vos conseils !! Je souhaite changer dans quelques semaines ma peugeot 208 pour une Golf VII.

Je suis allée chez VW le 28 Décembre et ils m'ont proposés la 110ch Match Allstar, de 2017, 22000km, Noir intense, Diesel... (ocassion)

Niveau option, elle en a plutôt pas mal d'après ce que j'ai compris mais compliqué de tous les énumérés... : démarrage sans clés, clim bi-zone, caméra de recul, régulateur vitesse/distance, phares bi-xenon, jantes allstar...

Vous en pensez quoi ?

Honnêtement, j'ai complètement craqué sur ce modèle mais j'ai besoin de conseil, je ne connaît pas vraiment cette marque !

Merci !!

À moins de faire beaucoup d'autoroutes, de routes....le diesel aujourd'hui et demain, c'est perdre de l'argent...et de plus en plus... ...

Oui... compliqué avec le diesel mais bon honnêtement, je ne veux pour l'instant passer à l'essence (têtue ? Un peu oui )

Bien sûr, c'est pas moi qui paye. Si peu de km: et villes:....FAP, vanne EGR , surcoût à l'achat, et à l'entretien, injecteurs, difficultés à la revente pour les petites cylindrée, gazole rejoignant l'essence.. etc..
Bon courage !!!!
Un conseil parmi d'autres..

La Match AllStar est une bonne version avec pas mal d'équipements.
Si tes critères étaient plus poussés, je t'aurais invité à regarder du côté des finitions Carat.

Je rejoins Cool77, si c'est un véhicule que tu souhaites garder, poses-toi la question de l'essence. Nos parents ont dû mal à quitter le diesel parfois. Et les ventes de diesel en concession semblent diminuer, un bon point pour la négociation.

Il y a une section TDI pour te faire une idée sur ce 1.6L TDI.

Niveau options, je cherche pas des choses très développés mais un minimun quand même.
C'est un véhicule que je souhaites garder 3/4 ans maximum.
En concession, le prix est plutôt en baisse, le commercial m'a clairement dis qu'ils vendaient très peu de diesel.. J'y suis allé le 28 Décembre, ils ma vendaient à 20 500€ et 2 semaine après, elle est désormais à 19 990€... Je me dis peut-être que dans cette finition là, au niveau prix, je vais une affaire

Acheter du diesel n'est en aucun cas une affaire en 2018, même d'occasion, quel que soit le kilométrage.

Si tu roules au minimum 20k kms /an voir plus et peu de ville (- de 40%), selon moi le diesel selon sera adapté...enfin si tu la gardes longtemps.
A l'inverse si tu comptes la garder 4 ans max, je pense qu'il y aura beaucoup de diesel en occaz et plus difficile a revendre
Le diesel n'a plus la cote aujourd'hui, l'heure est à la taxe, le prix du gazole se rapproche a toute vitesse de l'essence (1.45eur en excellium adj ), il faudra enormement faire des kms.
Apres en motorisation essence equivalente il y a le choix et, la souplesse de conduite est nettement meilleure.

Il faut faire attention, et acheter une motorisation en fonction de ce pourquoi elle a été conçue.
Diesel= kilométrage élevé, autoroutes fréquentes, peu de villes, déplacements véhicules en charges ( caravane, remorques etc.) . Vehicules lourds.
Sinon, si c'est l'inverse: Encrassement de la vanne EGR, un F.A.P qui perd de son efficacité, injecteurs qui s'encrassent tôt ou tard, des frais conséquents sont donc à prévoir. Le gazole qui grimpe, la mauvaise image aujourd'hui, les interdictions de circuler...et j'en passe. C'est comme ça.
Les TSI ont des moteurs coupleux aujourd'hui et ils consomment peu, il faut les essayer. Ils ont le silence, l'agrément de conduite surtout après 4000tr/mn, moins chers à l'achat, à l'entretien, et sont mieux vendus aujourd'hui. Les temps ont bien changé. L'affaire que l'on peut faire aujourd'hui avec un diesel risque vite de se retourner dans l'autre sens...

Perso je suis au E85, aucun diesel n'arrive à concurrencer cette motorisation TSI MultiFuel très aboutie avec ce carburant, à puissance équivalente.

Nounou74 a écrit : 19 janv. 2018, 18:30

Acheter du diesel n'est en aucun cas une affaire en 2018, même d'occasion, quel que soit le kilométrage.

C'est un peu radical mais au moins c'est tranché, je suis assez d'accord avec toi et il ne s'agit pas d'être anti-diesel.

Pour revenir au post initial de Anais-31, la version ALLSTAR est sans reproche, en tout cas si tu cherches un niveau d'équipement standard avec des petits plus sympa sans non plus tomber dans le full option, celle-ci a l'essentiel, pratique, confort, ludique.

Seul conseil, te diriger vers la version essence. Le 1.2 TSI 110 ou 1.4 TSI 125 une préférence peut-être pour le 1.2 TSI 110 plus récent (?) que le 1.4 ou pour être tranquille dans un usage routier le 1.4 TSI 150.

Je suis loin d'être anti-diesel. D'un point de vue agrément, je préfère de loin l'essence (et même la technologie GTE !). Mais d'un point de vue économique, je défendais le diesel il y a encore dix-huit mois pour un automobiliste parcourant 30 000 kms par an d'autoroute (le cas d'une cousine qui a investi dans un 2008 BlueHDI 120). Mais à l'heure actuelle, quel que soit le kilométrage parcouru ou le type de parcours, la hausse du prix du diesel, la boycott de ces motorisations par les villes et l’État, l'offre exponentielle en occasion, la chute des cotes, acheter un diesel en 2018 revient à se tirer une balle dans le pied. Je n'adopte là que le point de vue économique et non celui de l'agrément ou des préférences personnelles.

Bien-sûr, il y a des exceptions, notamment pour les très gros véhicules ou les utilitaires.

+1.

Les particuliers choisissent de plus en plus l'Essence. Le marché s'est vraiment retourné ces derniers mois.

Reste que les entreprises n'ont pas encore toutes fait leur révolution et continuent de commander majoritairement des Diesel, la fiscalité étant encore très avantageuse sur ce carburant. Plus pour très longtemps...

Les temps changent. L'époque du tout Diesel semble bel et bien révolue. A moins de rouler beaucoup sur autoroute, où le Diesel reste très efficient, un achat Essence, Éthanol, GPL, Hybride ou Électrique, selon l'usage, est le plus pertinent.

J'en ai encore eu la preuve ce matin. Porsche a sorti sa Panamera ST Plug-In, Mercedes hybride sa nouvelle CLS 63 AMG. Les choses bougent enfin.

Le diesel est un poison mécanique !
Il n'y a qu'a regarder les forums ou les gens pleurent leurs sois disant investissement !
Je paie peut être plus chère de carburant (essence),mais en 10 ans,je ne mettrais probablement pas un rond dans les réparations !

Nounou74 a écrit : 21 janv. 2018, 11:28

Bien-sûr, il y a des exceptions, notamment pour les très gros véhicules ou les utilitaires.

A 5000 kms/mois je rentre pleins gazs dans l'exception
Pardon pour le HS !

Panamera ST Plug-In, Mercedes hybride, sont des versions de niches, pas représentatives du véhicule moyen. L'hybridation en essence sur les gammes courantes devrait se développer rapidement (souhait). Dommage que côté Volkswagen, on ne se cantonne qu'à la Golf et à la Passat. Pour le lancement de Polo j'aurais apprécié une version hybride (à l'instar de Yaris).

Oui Speed4 les gens "pleurent" car les systèmes antipollutions actuels génèrent des dysfonctionnements quasi inconnus autrefois (avant le FAP en fait). Ces problèmes ne se posaient pas ou beaucoup moins, même si ça n'empêchait pas l'encrassement.

Je crois qu'il y'a suffisamment d'utilisateurs de moteurs essences ici pour témoigner de leurs avantages à Anais-31

De toutes façons, les constructeurs automobiles sont dans l'obligation d'abaisser le niveau de CO2 de tous les véhicules composant leur gamme.



En effet, selon une réglementation européenne adoptée en 2014, ils devront présenter d'ici 2021, un niveau d'émissions moyen de 95 grammes de CO2 par kilomètre. Ceux qui ne parviendraient pas à atteindre cet objectif, se verraient infliger une amende de 95€ par voiture et gramme de CO2 excédentaire, ce qui pourrait représenter une amende de plusieurs dizaines ou centaines de millions d'€.

Mais ils pourront, s’ils fabriquent des voitures « propres » (électriques ou hybrides) en quantités suffisantes (15% de leur parc en 2025, 30% en 2030), bénéficier de bonus (crédits carbone) leur permettant d’échapper en partie à ces amendes conséquentes.

On va donc assister, dans les mois et les années à venir, à une électrification (complète ou légère) de tous les véhicules. C'est le moyen le plus efficace, à défaut d'être le plus économique, de réduire les émissions de CO2. Même les gros véhicules et les modèles sportifs y passeront.

Reste à voir si tous ces systèmes d'hybridation réduiront vraiment (dans le sens, en usage réel) le niveau de CO2 et la pollution. Après le Dieselgate et les bidouilles révélées de tous les constructeurs, on est en droit d'être méfiant, ou en tout cas, vigilant.

Fin du HS.

Bonjour, on clos en effet là le Hors Sujet, merci.

Je vous remercie pour ses conseils mais j'ai plutôt l'impression qu'on est parti sur le débat de l'essence et du diesel... Je comprends vraiment ce que vous dites et chacun est en droit de penser ce qu'il veut (encore heureux ! )

Mais c'est vrai qu'à la base, je voulais un avis sur le voiture qu'on me proposer plutôt que sur le type d'énergie

Comme dit plus haut, voiture saine en tout point. As tu des questions ou des attentes sur des points précis ? Ce sera plus simple de te renseigner que de faire une thèse, anti-thèse sur la G7

On trouve moins kilométrée pour le même prix, à toi de voir :
https://www.lacentrale.fr/auto-occasion ... 02193.html
https://www.lacentrale.fr/auto-occasion ... 97279.html
https://www.lacentrale.fr/auto-occasion ... 15162.html
https://www.lacentrale.fr/auto-occasion ... 58184.html