Forum Golf 7

Sur les golfs la purge c'est moteur tournant, chauffage à fond ,vase d'expension ouvert .
Tu verras les bulles d'air remonter au fur et à mesure

Tu mets au niveau normal entre mini et maxi et au fur et à mesure que le moteur chauffe et que les bulles remontent tu recomplete .
Sinon tu vas en mettre partout .

Tu es d'ou dans le 49 ?

Ca serait super d'expliquer toute la procédure de remplacement sur le forum, à priori les radiateurs chauffage bouchés est assez courant sur la golf 7.
Franck.

Perso, je n'ai pas de souci de radiateur bouché, et j'espère ne pas l'avoir. Mais c'est vrai que ces derniers jours, je trouve que la golf ne chauffe pas beaucoup... je dois mettre la température à 24° pour sentir du chaud. Mais comme la température est uniforme par toutes les sorties, je suppose que tout est normal.
En revanche j'ai déja lu sur des forum des soucis de chauffage bouché, donc je reste méfiant.
Franck.

Il y a aussi moyen de faire un calibrage des moteurs min/maxi
après je dit pas que le soucis de radiateur n'existe pas,
Sinon il y a de plus en plus un petit radiateur électrique dans les systèmes de chauffage,
j'appuie sur la touche avec le bonhomme+symbole désembuage du pare brise et ça chauffe en quelque minute.

Bonsoir à tous ,

Et bien c’est mon tour !

Je récupère ma voiture ce jour suite à un remplacement du servomoteur gauche. (le problème était : plus d’air chaud côté gauche)

La C.C. me prévient : vous avez la même température qui sort des deux côtés maintenant. (Pb règlé) Mais vous n’avez plus de chauffage. Un radiateur doit être bouché. Rappeler moi demain pour prendre rdv.

Bon ok j’avais bien remarqué qu’apres Environ 20km je n’ai plus d’air chaud du tout côté droit !

Sauf que en récupérant ma voiture tout à l’heure , air chaud côté droit air froid côté gauche !
Étant sur autoroute, tempis je rentre mais j’appelle pour prévenir car moi j’ai payé la facture ! (Il me rappel demain)
10km plus loin, plus d’air Chaud côté droit. Tout comme avant enfaite !

Savez vous qu’est ce que je peux faire de mieux ?
J’ai lu un réparation à 1400€ sur le forum ...

Merci pour vos réponses
Flo

Quel âge et kilomètres ont vos autos??
Car je trouve ça gros de la part de vw que des pieces comme celles-ci se bouchent.
Ca arrivait à l'époque des blocs en fonte qui rouillaient et finissaient par boucher les radiateurs, mais là, ce sont des blocs en alu dans lesquels la corrosion est quasi inexistante!
Dans quel etat est votre g12 et est il remplacé tous les deux ans?
Car si c'est le cas, ca craint!

206 000km elle est de 09/2013
G12 remplacer tous les 30 000 lors de la révision je suppose soit - de 2 ans pour ma part.

Qu’entend tu par l’etat Du G12?

Flo

Pardon mais comment désactiver le chauffage additionnel ?

Flo

Si ton G12 a ete remplacé tous les 30000 il est donc en bon etat!
Je pense que j aurais revendu ma golf bien avant ses 200000 km!
Bon courage pour la suite

Bonsoir,

Je n’ai pas la bi-zone, pas de bouton setup et aucun accès via les paramètres de la voiture.

J’ai rendez-vous pour vidanger et nettoyer plusieurs fois le circuit et le lendemain ils voient si cela fonctionne.

Sinon il faudra remplacer le radiateur de chauffage !

Flo

Dans quel cas vous avez le chauffage additionnel ?
Moi je ne l'ai pas, c'était une option ? (j'ai une confortline, bizone)
Franck.

Je crois que ce chauffage additionnel n'est présent que sur les diesels (dont la montée en température est plus lente )

Salut à tous,

Ça y est enfin réglé ! Par un remplacement du radiateur de chauffage avec une Remise de 50% suite aux deux rdv précédents inefficaces (remplacement servomoteur et purge du circuit)

Y fait chaud dans ma golf maintenant
Et j’ai la même température des deux côtés

Merci pour votre aide

Flo

Bonjour Messieurs,

Je crois bien que moi aussi j'ai se problème de radiateur de chauffage, est ce vous pourriez m'aider pour la procédure de démontage.
Je ne voit pas trop comment faire.
J'ai la clim auto bi-zone.
C'est assez urgent vu le froid en se moment
ps: ou avez acheté votre radiateur.

Merci d'avance.

Merci beaucoup Quentin.

Je pense que ça va bien m'aider. Il me manque plus qu'a trouvé le radiateur.
j'ai regarder sur oscaro pour le moment, mais je ne sais pas lequel prendre.
vous savez comment je pourrais trouvé lequel il me faut?

Merci pour l'aide.
Du coup j'ai fait une photo que je vous mets ici. Je ne voie pas de référence sur les tuyau du coup.
Je suis allé voir chez vw pour connaitre le prix de la pièce. Il ont un valéo et un denso.
Par contre il ne peuvent pas me dire lequel je dois prendre ni si il y'a une différence entre les deux.
Je suis pas très avancer du coup.
Tu en pense quoi par rapport à la photo?

Ah oui du coup y'a pas photo. Merci pour les infos
Je vais commander le valeo, pas chez vw car il y a quand même 100 euros d'écart avec un site très connu de pièces détaché.
Pour le démontage du coup il faut le débrancher la ou j'ai mis les flèches rouge, c'est bien ça?
Je pense que je vais m'amuser pour vidanger le liquide de refroidissement par contre, je n'ai pas les pinces et pas d'accès pour les placées. Je pense tout vider du coup.
Si tout vas bien, je m'occupe de ça se week end.

Salut les gars

Je viens d'acquérir une golf 7 et comme par hasard en cette saison je n'est pas de chauffage. J'ai de temps en temps un petit peut d'air tiède qui sort de la ventilation mais pas chaud. Est ce que quelqu'un sait combien coûterait le remplacement du radiateur de chauffage cher VW grosso modo??

Davidou45: a tu put faire le changement seul facilement? Et en combien de temps ?

Dans l'attente de vous lire rapidement tchussss

Bonsoir à tous,

Concernant la purge du circuit, de toute évidence le vase d'expansion est l'équipement de plus haut du circuit, donc pour moi la purge s'opère seule (à priori pas de purgeur visuellement).
Remplissage, vase toujours ouvert, faire tourner le moteur, chauffage à fond (même si pas de présence de vanne sur le circuit) ventilation petite vitesse, pas de clim, compléter au fur et à mesure que le niveau baisse (purge de l'air contenu dans le circuit). Pour être sûr que le calorstat est bien ouvert s'assurer que le ventilateur du radiateur de refroidissement ait fait au moins deux cycles de fonctionnement (probable que ça prenne pas mal de temps je dirais une heure en tout depuis le début de l'opération).
Naturellement surveiller la température d'eau au combiné.
A l'issue refermer le vase en s'assurant que le niveau est au MAX.
Contrôler visuellement le niveau (à défaut le témoin d'alerte de niveau s'allumera au besoin) lors des premiers déplacements, faire l'appoint si nécessaire.