Forum Golf 7

Bonjour,

Pour mon premier post, hors présentation, je voulais connaitre vos avis sur le 1.4 TSI 125.
Ca sera mon retour à l'essence après 6 ans de HDI 110 (sur C4 I ) . Fini le bruit de tracteur et heureusement, j'en peut plus ! Mais adieu la sobriété sur autoroute également ...

Auparavant j'avais un super moteur de chez Renault sur une Mégane I : le 1.6 16V (110 cv ).
La Mégane devait faire un peu plus d' 1t et ça répondait bien toniquement avec une conso basse pour l'époque si on restait à 90-95 Km/H.
Du coup ... je me dis, une puissance et un couple supérieur pour un poids relativement contenu sur Golf 7 TSI 125 , peut on se baser sur ce ratio pour se dire qu'on retrouvera les mêmes avantages, le même caractère ?
Il y a aussi le tarif qui m'oriente vers cette motorisation évidemment, plus c'est trop cher et mon comportement n'est pas à la conduite sportive. Moins je m’ennuierait en conduisant, voir ça m'agacerait non ?
j'ai un usage mi-routier mi-urbain car je travaille en déplacement et j'habite en centre ville.
Bref est ce que je fait le bon choix ? Pour le moment je me dis que oui, j'ai l'impression d'avoir le même ratio poids/puissance qu'avec la Mégane et en même temps le couple pourrait ne pas me dépayser de mon HDI 110 plaisant comme tout diesel moderne pour la route.

Voili voilou ... qu'en pensez vous ? Est ce que les plus petits moteurs essences sont suffisamment sobres pour valoir le coup (enfin surtout le 1.0 TSI 110) ? et les nouveaux 1.5 TSI ...où est-ce que je les mets dans l'équation ?

Sobre, véloce et silencieux. Les trois adjectifs qui me viennent immédiatement pour avoir roulé dans une SportsVan TSI 125 BVM6 pendant 18 mois. Il me semble parfaitement correspondre à tes besoins. Si ton budget te le permet, passe à l'automatique avec l’excellentissime DSG 7

Pour info, je trouve le TSI 110 meilleur que le 125. Il y a déjà un débat quelque part sur le forum je crois.

Salut et bienvenue à toi !
Pour répondre à ta question, je pense que le 125cv est un bon compromis pour quelqu’un qui ne cherche pas la sportivité, et qui en aura un usage mi-routier, mi-urbain.
Le 105cv se débrouille très très bien en milieu urbain. Il est en revanche beaucoup moins à l’aise sur route et autoroute quand il s’agit de relancer.
Mais il fait le minimum. J’ai fait plus de 2000km cet été, et j’ai pas à me plaindre.
Mais pour les sensations, faudra repasser
Ayant conduit une Golf 125 pendant une semaine, prêtée par ma CC, j’ai été surpris par sa souplesse, et son couple disponible très bas.
J’avais l’impression de conduire un diesel.
Franchement, si c’était à refaire j’aurais pris un 122 ou 125.
Je ne peux en revanche pas te parler de consommation. Je n’y prête pas d’attention plus que ça

Nounou74 a écrit : 26 oct. 2017, 22:28

...Si ton budget te le permet, passe à l'automatique avec l’excellentissime DSG 7
...

Hé hé ...je viens justement dans le groupe VW pour rouler en DSG !

Nounou74 a écrit : 26 oct. 2017, 22:28

Pour info, je trouve le TSI 110 meilleur que le 125. Il y a déjà un débat quelque part sur le forum je crois.

Ha,j'aimerai que tu m'aiguille sur ce sujet,ton avis m'intéresse

Oui, moi aussi ça m’intéresse de connaître pourquoi le 110 serait meilleur que le 125

Sinon, j’approuve totalement pour ce qui est de la DSG7

Que la différence reste minime je suis d'accord,il suffit de regarder de nombreuses vidéo de performance entre les 2 (comparo) sur Youtube et même avec le 1.4 TSI 140 !
Je pense que c'est la sensation qui donne la première impression du fait d'avoir une cylindré légèrement différente.
L'avantage d'une plus grande cylindré permet de maintenir la charge moteur en cas de sollicitation de celui-ci (montagne,forte côte etc...).

De mon côté,s'il fallait changer,ce sera obligatoirement un 1.4 TSI,ou plutôt le 1.5 TSI 150 qui remplacera le 1.4 chez Seat bien plus tard que la marque mère VW.
Le 1.4 TSI ACT est devenu fiable avec le temps tout comme son homologue 1.2 TSI.
Reste à laisser du temps au nouveau 1.5 TSI se bonnifier

En tout cas, j'ai ressenti en conduisant une Golf 7 en septembre, qu'elle était plus légère que ma C4 I. Mais quand je dis "plus légère" c'était vraiment flagrant. Par contre elle était en TDI 115. Et c'est d'ailleurs cet essai de 3 jours sur plusieurs centaines de Km qui m'ont convaincu de devenir golfiste !

Je lisais dans l'avis d'un membre sur son véhicule que le 125 avait un peut de mal avec la boite manuelle 6 dans les fortes montée sur autoroutes. Il mettait ça sur le compte de la boite.
ce témoignage après 3000Km de Pas cal
Je choisirais, comme je disais plus haut, la DSG 7 et puis à la limite si c'est le seul inconvénient .... ça me va !

speed4 a écrit : 26 oct. 2017, 23:14

Nounou74 a écrit : 26 oct. 2017, 22:28

Pour info, je trouve le TSI 110 meilleur que le 125. Il y a déjà un débat quelque part sur le forum je crois.

Ha,j'aimerai que tu m'aiguille sur ce sujet,ton avis m'intéresse

J'ai regardé vite fait les perfs du 110 vs 125, elles sont quasiment identique et les reprises aussi, avec un tres petit avantage au 125.
Apres peut etre que le 1.0 110 consomme moins, coute un peu moins chère, et je pense que le bruit du 3 cylindres et plus sympa que le tsi 125
Ma femme a une polo 1.0l et son bruit moteur est plus sympa que mon tsi 150

@mino tres bon choix pour le tsi 125, moteur disponible tres tôt comme ton tdi, et la conso est vraiment maîtrisé

Merci a tous de vous prêter au jeu de mes questions ! C'est sympa, ça aide à pas rester seul face au catalogue et fiches techniques !

Bonjour .Je suis actuellement proprio d'une goff 6 14 tsi 160 2011.Moi perso aucun problème de quelle nature que ce soit.Mon frangin lui a une golf 6 14 tsi 125 et aucun problème non plus. Donc on peu dire que ce sont 2 bon véhicule.Bon choix et bonne journée.

Bonjour,

Le 1.4 122 est quasi identique. Suffisamment de couple, très silencieux, bonnes reprises. Un très bon moteur pour conduire agréablement en toutes circonstances. Aucun regret.

Il existe même un TSI 125 MultiFuel, mais sans DSG.
Bien plus économique que n'importe quel diesel, conso- entretien et coût kilométrique.
Mieux coté à la revente que le même TSI 125 sans l'option MultiFuel.
Des prix de carburant E85 que l'on trouve entre 0,40 et et 0,75 euros le litre..!!........
On arrive vers 4,5 euros au 100km, sur route.
Des pleins de carburant entre 25 et 30 euros en moyenne.
Imbattable.. Dommage de s'en priver...

Econome, puissant, coupleux et très agréable à conduire.


[Cool77]GOLF VII MULTIFUEL 125 TSI/E85 - FL.

oui mais du coup je viens chez VW pour la DSG ... Je veut rester en boite auto. C'est un cruel dilemme là ... Auquel j'avais déjà penser. Mais merci du conseil ! En effet, l'acheteur qui s'en fiche de la boite auto devrait aller sur ce moteur là , c'est presque une évidence.

Bon je pense que c'est parti pour cette motorisation. On a vu un vendeur hier de la concession de mon bled. Il nous a conseillé celui-ci et fait une très bonne offre sur sound avec options keyless + drive assist à 25 000.
On essaye le moteur et la boite samedi prochain.