Forum Golf 7

Hello à tous,

Je possède actuellement une Golf VI 1.4 TSI 122ch. Donc les "vieux" moteurs, ceux qui présentent le plus de problème entre la wastegate du Turbo, la chaîne de distribution, ...

Elle totalise 102'000km elle est de 2011.

Je songe donc à sa remplaçante, une autre Golf 7, ancienne génération, en occasion.
Je veux juste les 1.4TSI récents, c'est à dire ceux qui ont remplacé lles TSI 122ch et 160/170 ch je crois ?

Est-ce que qqn à un lien ou connait les différentes générations de moteur ?

En ce moment j'ai une golf 7 en vue, une 1.4 TSI 150ch de 2014

Il s'agit de quelle génération ?

merci

Sujet déplacé dans la section avant achat.

Bonjour, les 1,4 TSi de la Golf 7 sont différents de ceux des versions précédentes. Ils sont à courroie (122/125/140/150) et uniquement avec 1 turbo pour les 140/150 qui remplace l'ancien 140/160 (plus de compresseur volumétrique).
Tu trouveras des infos en lisant ce sujet : Revue Autodidactique SSP (VW,Audi,Skoda,Seat)

Slt !

Le 1.4 TSI 122 est un bloc EA111 à chaine.
Le 1.4 TSI 140/150 et 1.5 TSI 130/150 sont les bloc EA211 à courroie.

Bonsoir à tous,

Petite question, ma future Golf sera équipée du moteur 1.4 TSI 150, mais comment savoir si c'est une version ACT ou pas
On ne ma rien précisé là ou je l'ai commandé, et j'ai moi-même oublié de demander...

Je crois que seul d'autre pays comme en Allemagne peuvent avoir le modèle sans ACT,mais c'est ça reste rare...
On en avait parlé quelques part,titi73 pourra sûrement t'aiguiller sur ce fil de discussion

Merci du retour...

La mienne est commandée en Allemagne (Kehl) vu que j'habite près de Strasbourg... c'est une import destiné au marché Pays de l'Est

Ok,donc,très probable !

En effet très probable, les versions France en berline 3/5 portes sont systématiquement ACT (la SW n'avait pas ce système), les versions import d'Espagne ou de Pologne sont généralement sans l'ACT.

Un sujet qui existe : désactivation cylindres

Je serais curieux de savoir pourquoi la golf 7 sw n'a pas l'act, et une passat oui, c'est bizarre quand meme ?

Oui bizarre en effet...

Mais les constructeurs auto sont tellement coutumier du genre avec toutes leurs bizarreries qu'il ne faut plus s'en etonner

Salut

Commandée au garage Tabor ?
J'ai acheté la mienne la bas cet été et je suis satisfait.
Je pense que tu peux leur poser la question. Pour mon achat j'ai contacté plusieurs fois la commerciale par courriel ou téléphoné.

Titi, petite rectif.
Le 125 TSI est à turbo aussi, courroie, 4 soupapes par cylindre. et il est bien présent sutout dès 4000 tr/mn...
Je le sent bien...

http://www.zeperfs.com/fiche6614-vw-gol ... -4-tsi.htm

http://www.turbo.fr/volkswagen/volkswag ... en-golf-7/


La Golf Multifuel hérite du 1.4 TSI essence de 125 ch. Visuellement, aucun indice ne permet de la distinguer de cette dernière hormis le logo idoine. Pas plus de différence à la conduite : on retrouve l'agrément du petit 4 cylindres suralimenté bien connu, plutôt souple, volontaire et discret

titi73 a écrit :

... et uniquement avec 1 turbo pour les 140/150 qui remplace l'ancien 140/160 (plus de compresseur volumétrique).

Oui, je me suis peut être mal exprimé, les 1,4 TSi sont tous avec un turbo, ce que je voulais dire c'est que le 1,4 TSi 140/150 n'a qu'un turbo alors que l'ancien 1,4 TSi 160 de la Golf MK6 avaient un turbo + 1 compresseur volumétrique.

Gyom67 a écrit : 05 oct. 2017, 07:10

Salut

Commandée au garage Tabor ?
J'ai acheté la mienne la bas cet été et je suis satisfait.
Je pense que tu peux leur poser la question. Pour mon achat j'ai contacté plusieurs fois la commerciale par courriel ou téléphoné.

Oui, commandé chez Tabor...ils m'ont l'air carré du moins c'est l'impression que j'ai eu
Je viens de téléphoner, la mienne sera équipé du 1.4 TSI 150 sans ACT...mais ça ne me gène pas plus que ça...

Carré, tu verras : tu reçois un appel à l'arrivée de ta voiture pour aller vérifier si tout est ok. Si oui va bien, ils encaissent ton acompte après. Tu reçois également les papiers pour aller aux impôts puis faire la carte grise.
En Alsace, les administrations sont habituées à ces pratiques. Moi, aux impôts, il y avait déjà les papiers en libre service.
Il faut prendre en compte une chose : aux impôts, tu y vas 2 fois : la première fois tu remplir le formulaire et tu déposes le dossier, ils l'examinent ensuite et te contactent pour un rendez vous où tu payes et où ils te donnent le quitus.
Ensuite tu vas à la sous préfecture ou préfectures où tu a pris un rendez vous.
Tu envoies la cg a Tabor et le virement du solde. Si tu fais ça le mardi, le samedi tu peux prendre la voiture le samedi.

C'est un peu long, mais tu as toutes les infos. Il faut être un peu patient, mais l'économie vaut le coup.
J'ai eu à faire à Francine et toi ?

Hello,

Merci pour toutes ces infos

En ce qui me concerne j'ai traité avec Thierry Steyger...