Forum Golf 7

à tous,
Depuis peu la boite DSG proposée sur les 2.0 TDI 150cv passe de 6 à 7 rapports. Il y a très peu d'infos qui circulent sur le net sur le sujet d'où l'origine de mon post.
Or on le sait que la DSG7 (DQ200) n'accepte qu'un couple maximum de 250Nm et le 2.0 TDI 150cv fournit un couple de 340Nm max. Ma question est donc est ce qu'il s'agit d'une autre version de la DQ200? Et est ce que c'est la même DSG7 qui est proposée sur le nouveau 1.5 TSI 150cv.
Si vous avez des infos, je suis preneur. d'avance.

Voici les infos données par OBD11 pout le TSI 150 EVO

yourigt, c'est donc une DQ200 mais que signifie G2_M? J'ai cru lire quelque part que la DSG7 des 1.5 TSI a un embrayage à bain d'huilecomme sur la DQ250
Ce serait sympa à nos amis diésélistes de nous donner la version de boite des nouveaux 2.0 TDI 150 FL 2017.

Je n'avais pas encore l'OBD11 quand j'avais encore ma TSI 140 DSG, je ne sais donc pas ce qui change.

Sur les TSI 150, c'est la DQ 200 (sec à 7 rapports).
Sur les TDI 150, c'est la DQ 380 (bain d'huile à 7 rapports).

Oui je le sais qu'il y a la DQ380 réservée pour les gros TDI.
Es tu sûr que c'est celle là qui est monté sur la Golf 2.0 TDI 150cv FL en remplacement de la DQ250 (embrayage bain d'huile - 6 rapports)? Je n'ai pas trouvé d'info là dessus.
Sinon selon certaines revues, c'est une nouvelle boîte DSG7 qui est montée sur le 1.5 TSI, d'où mes questions.

Oui, mes informations sont sûres à 100 %.

La DQ 200 est limite en couple, il me semble en plus

250 Nm.

Oui donc déjà limite car le tsi 150 c'est 250nm il me semble.

280 Nm pour la DQ 200.

Un petit liens sympa pour nos dsg
http://docteur-dsg.com/content/11-quell ... ma-voiture

Oui c'est un des spécialistes de re-programmation malheureusement le site n'est pas à jour
Sinon il y a aussi ce site assez complet sur les DSG du groupe VW, pour ceux que ça intéresse
http://www.fiches-auto.fr/articles-auto ... n-audi.php

Bonjour à tous.
Je quitte à l'instant mon chef d'atelier et il me confirme que l'embrayage de nos Golf 7 1.5 evo, nouvelle DSG7 est bien à bain d'huile, et que les engrenages travaillent bien dans de l'huile sinon gros échauffement, mais elle est graissée à vie donc plus d'entretien.
Enfin mis à part notre pauvre Cécile qui a toujours des fuites, non laissez moi terminer, à la liaison entre sa boite de vitesse et son moteur, et se retrouver avec ce genre de soucis n'est pas très agréable.
Je reviens a notre sujet principal, j'espère que Volkswagen a cette fois ci bien testé ce nouveau produit, car sinon nous sommes entrain d'essuyer les plâtres.....
Mais quel agrément de conduire cette voiture surtout si l'on a la suspension active.
Au passage j'en suis déjà à plus de 5.000 Km et pas de problème et consommation d'huile (moteur cette fois) non mesurable bien que 4.000 Km ont été faits sur autoroute.

Gibi,
Une clarification s'impose, oui la partie "boite" (où se trouve la pignonnerie) de la DSG7 comme la DSG6 sont remplis d'huile (comme pour toutes les boîtes de vitesse d'ailleurs).
Par contre c'est la partie "embrayage" qui diffère:
- Embrayage Multi disques baignés dans de l'huile pour la DSG6 - DQ250 et qui impose des vidanges périodiques
- Embrayage Simples disques (2) à sec pour la DSG7 - DQ200 qui ne nécessite pas de vidange. Il y a une nuance, il n'est pas "à vie" mais s'use comme un embrayage classique.

Merci de me soutenir, je commence à devenir chèvre...

Bonjour
Oui mais les nouveaux moteurs TSI un litre cinq ont une nouvelle boite sept vitesses DSG7, mais avec le même embrayage que la DSG6 c'est déjà l'argumentation que m'avait développé le commercial au moment de la commande. Certains disent embrayage "humide".
Cela m'avait d'ailleurs posé problème car je me suis rendu compte que j'allais essuyer les plâtres et du moteur et de cette nouvelle boite de vitesses. Attention je ne parle pas des moteurs un litre quatre de même puissance (150 cv).
Il semble que ceux qui consultent leur CC ont la même information que moi.

Je laisse tomber...

On a déjà vu que c'était la DQ 200 sur les nouveaux TSI mais bon, oui d'accord, c'est une DQ 200 humide mais sans vidange qu'ils ont sorti à sept rapports.

Donc une nouvelle boite ce que disent les commerciaux et les chefs d'atelier.
As-tu consulté ton CC, car j'ai regardé les documents de référence,ils ne mentionnent pas cette nouvelle boite sortie avec le TSI 1.5litre.