Forum Golf 7

Bonjour à tous,

je suis actuellement en recherche de notre futur voiture familiale et nous sommes bien intéressé par la Golf 7 SW
Nous roulons peu (<15000Km) et j'aimerai bien un moteur un minimum dynamique. C'est donc naturellement que je m'oriente vers le moteur 1.5 TSI

Hier on a pu essayer la Golf SW en version "First Edition" avec moteur Diesel. Le CC n'avait pas de SW en TSI
Puis on a essayé la Golf berline en version "first edition" avec le 1.4 TSI 125

Dans les deux cas le chassis / amortissement nous avraiment déçu. On apprécie particulièrement les chassis / comportement routier assez incisif (308, Civic, Leon..) et là la GOLF était pataude, prenait du roulis au moindre virage
Le 1.4 TSI donnait une vraie sensation de molesse. Aucune sensation d'accélération en accélérant à fond.

Dans la même journée on a essayé la 308 1.2 Puretech 130, c'est le jour et la nuit !

Du coup je me disais qu'en prenant une version CARAT j'aurai un meilleur chassis mais il semble que cette version n'a plus de chassis sport depuis le restylage.
http://www.largus.fr/actualite-automobi ... 78392.html
Du coup mettre autant d'argent dans cette version pour me retrouver avec un comportement routier qui me déplait ...

Je serai donc intéressé par un modèle avec chassis Sport. Or j'ai découvert qu'ESPAGNAUT propose un modèle Espagnol en finition "SPORT" qui inclurait le chassis sport et voir même le DCC (j'attends confirmation).
http://www.espagnauto.com/vehicules/veh ... -150cv-evo

Est-ce que vous auriez des avis / infos sur cette question ?

Je pensais demander au CC un essai d'une golf GTD et Carat (même en diesel au pire) pour voir la différence
Je vais appeler d'autres concess dans le coin pour voir si l'un d'eux aurait à l'essai une Carat TSI 150.


Merci

En effet plus de chassis sport ni de jantes 17 en Carat, il faut passer par la case options

Je ne vois pas cette option dans la liste.

Et du coup si je prends pas cette option elle aura le mm comportement que les modèles qu'on a essayé ?

Bonjour, je déplace dans cette section plus adaptée.

Il est fort étonnant qu'aucune CC sur Lyon ne puisse te faire essayer un 1,5 TSi 150, lors de l'achat de la mienne la CC à fait immatriculer un 1,4 TSi 140 pour que je puisse l'essayer, fait le forcing.
Pour le châssis sport, il te suffit de prendre une monte optionnelle en 17" ou plus et tu auras le châssis sport -15mm que ce soit une Confortline ou une Carat. Avec le châssis sport la Golf se comporte bien, je suis en 18".
Je ne connais pas le nouveau bloc 1,5 TSi, j'ai le 1,4 140 ACT et avec une boite manuelle 6 étagée assez court je le trouve très tonique.

La monte 17" t'imposera le chassîs sport surbaissé et le TSI 150 le train arrière multi-bras, plus agréable

ok je vais regarder ça

sinon je pensais prendre le DCC pour justement avoir la possibilité d'avoir un bon confort au quotidien mais un mode sport et donc un raffermissement des amortisseurs "au besoin"

apparemment le 1.5 TSI est monté avec une boite longue. Ca doit être fait pour réduire le CO2

titi73 a écrit : 04 juin 2017, 17:53

Il est fort étonnant qu'aucune CC sur Lyon ne puisse te faire essayer un 1,5 TSi 150, lors de l'achat de la mienne la CC à fait immatriculer un 1,4 TSi 140 pour que je puisse l'essayer, fait le forcing.

Quand j'ai pris livraison de ma 1,5 L TSI, la concession n'avait toujours pas reçu les siennes.

Actuellement il y a quand même 2 TSi 1,5 150 en occasion "véhicule de direction" sur les CC 73/74, sur Lyon il doit bien y en avoir ...

En effet, les TSI 150 sont bien en concession !

Comment m'assurer a la commande qu'il y a bien le dcc et le châssis sport ?
Est-ce qu'il y a des codes d'équipement que je peux contrôler ?

Avant de signer définitivement le bon de commande, assure toi bien auprès du concessionnaire de la configuration et des options que tu souhaites. A la livraison, il sera trop tard...
En tout cas, vu ton kilométrage annuel, oublie le diesel.
Pour ce qui est des différences entre la Golf VII et la 308, je peux t'en parler assez facilement puisque ma voiture perso actuelle est une Golf VII GTI (mais j'ai possédé toutes les Golf depuis la génération IV, pas toujours dans des versions sportives d'ailleurs) et ma voiture de service est une Peugeot 308 Diesel. Et j'ai l'occasion de rouler régulièrement dans des voitures différentes, au grès de mes déplacements professionnels.
Alors, au niveau châssis, la 308 est top, le meilleur compromis confort / tenue de route des compactes actuelles. La Golf est clairement derrière sur ce point. Le nouveau moteur 1.2 PureTech 130 est super agréable, supérieur selon moi au 1.4 TSI 140. Mais je n'ai pas essayé le nouveau TSI 150.
Après, sur la 308, il faut se faire à la position haute des compteurs et au petit volant. Étant de grande taille (>1m90), je trouve une meilleure position de conduite dans la Golf, ce qui fait que je reste personnellement fidèle à VW.
Je confirme que si tu prends l'option jantes 17" ou 18", le châssis sport sera inclus, en France du moins. Et tu peux prendre le DCC à partir de la finition Carat.