Forum Golf 7

TTK22 a écrit : ↑12 mai 2017, 13:53

Pour info, on peut faire la modif avec l'obdeleven, je viens de le faire ! Merci

J'ai essayé avec l'obdeleven, j'ai bien le menu Module 44 steering assistance mais pas Driving profile switchover

Ne cherche pas les mots exact Driving profile switchover
de mémoire, c'est marqué autrement pour l'obdeleven, mais signifiant la même chose, cherche bien !

Ok j'ai trouvé la fonction "profile..." quelque chose. Par contre ça me demande un code... C'est ce que vous appelez le codage long

Sur l'obdeleven ma progression est difficile je suis vraiment pas doué avec cet appareil

C'est bizard je n'es pas eu besoin de faire un codage long, juste une valeur à changer

Ah c'est sûrement le code d'accès au calculateur ! Je ne m'en souviens plus...

essaye de mémoire 31347

C'est pour celui de la centrale électrique celui ci, si je ne dit pas de bêtises il es différents

Module 44 steering assistance
réglage "et non code long"
Driving profile switchover
Direct, controlled over threshold value

Je viens de le re faire à l'instant, aucun code à rentrer

Voilà tu as t'a réponse

Moi je trouve pas vraiment d'effet supplémentaires.

aucun effet pour moi

Hello à tous , est ce que ça change grand chose en boite auto ? Pcq meme sans les différents profiles il y a un mode "sport" : quand on recule d un niveau plus loin que le "D" sur la boite ,on passe de D en S , qui correspond, il me semble , au mode sport .

Ça ne joue pas sur la programmation de la boîte, mais sur la réponse de la pédale apparemment.

Pour ma part la difference est notable, je confirme beaucoup moins de lag en bas de régime et la voiture reprend mieux.
Je pense que l'effet ne sera pas le meme selon les motorisations.

Voilà une capture de ce qui s'affiche lorsque je reste appuyer sur le bouton vert pour appliquer le changement de paramètre, on me demande bien un code !? (via OBDEleven pour pas faire de confusion)

Le code est le 1er de la liste,le 28183 as tu essayé?

Oui c'était ça. Du coup il faut répéter cette manip pour les autres modifs ?
Pas de gain perceptible sur ce changement.

Pour réduire la latence de l'accélérateur, j'ai installé un dispositif réglable sur 9 niveaux qui se branche sur la pédale.
Son seul gros inconvénient : son prix (200€ !!)
Par contre une vivacité retrouvée, pas plus puissant mais plus agréable à conduire.
L'avantage par rapport à un réglage VCDS c'est que l'on peux l'adapter instantanément à l'humeur du moment

Ça marche nickel...
Le seul défaut que je trouvais à ma titine c'était la molesse de la réponse de accélérateur, maintenant elle est parfaite

Exactement mon ressenti lorsqu’en je l’avais fait
Je te conseil aussi le réglage de base de la boite au vagcom , pour moi elle est encore plus réactive qu’avant.