Forum Golf 7

Salut à tous,

Et merci pour vos divers témoignages qui aident réellement au choix.

Malgré cette somme d'information colossale, je remercie par avance les puristes qui sauront me renseigner sur cette demande d'info très spécifique!

En terme de gabarit et comportement, elle nous convient parfaitement. Nous avons besoin d'aide pour estimer une consommation!

Trajet Aix-les-Bains - Genève. Il peut faire 0 à -5° sur la route l'hiver. Voici le parcours:

- 6 km de forêt, environ 40-50 km/h de moyenne, en tout électrique
- 25 km à 130 km/h autoroute, à priori mode hybride auto
- 28 km à 110 km/h voie rapide
- 15 km de ville avec portion 70 km/h en mode EV

Qui saurait me dire à quelle conso on peut s'attendre?

4 à 5 L/100 en hybride auto si il reste de la batterie?
6 à 7 L/100 sur autoroute?


Mille mercis!!

G ood
O bsession
L e
F orum

Golf VII


et voisin Aixois (je présume que tu es dans les "chapes").

Salut,

Merci pour vos reponses!

Oui, c'est l'aller simple. Possibilite de recharger a Geneve!

Merci!

Salut Ami GTEiste !

Poulou a écrit : 12 févr. 2017, 17:55

- 6 km de forêt, environ 40-50 km/h de moyenne, en tout électrique
- 25 km à 130 km/h autoroute, à priori mode hybride auto
- 28 km à 110 km/h voie rapide
- 15 km de ville avec portion 70 km/h en mode EV

Qui saurait me dire à quelle conso on peut s'attendre?

6 km forêt, roulage très lent, moteur chauffe doucement, 5L/100 km x 6km = 0.3 L
25 km à 130 km/h autoroute, 8L / 100 km x 25 km = 2 L
28 km à 110 km/h voie rapide + 15 km de ville avec portion 70 km/h en mode EV = 43 km ta capacité kWh du pack batterie

Tu consommeras donc 2,3L pour 59 km, soit aussi 3,9 L / 100 km, et de l'ordre de 6 kWh d'électricité (8 kWh à la prise électrique, soit aussi 13 kWh/100 km .

tout ça +/-10% selon les aléas de vitesses, route mouillée, phares, chauffage...

Mille mercis!!

Vas-y , commence, je compte !

Je ne pense pas qu'il fasse 43 km en EV par -5° avec la clim.

oué en effet, je vais faire un tableur en fonction de la température...

non, je plaisante ! En conditions hivernales sévères et gros frileux, ben c'est pas compliqué : le pack peut être entièrement bouffé uniquement pour le chauffage, et/ou... pousser la neige ?

Dans ce cas, rajouter 43 km à 6L/100 : soit 2,6L de plus,

et au total carburant : 4,9L pour 59 km, soit aussi 8,3 L / 100 km

Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci
Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci Merci

Et Merci

L'electricité représente tellement peu que je n'ai même pas envie de la compter dans le budget...

Les trajets forêts et ville en tout electrique me semblent possible même en hiver.

L'autoroute à 130 km/h impose je pense une conso de 7l/100 (je ne peux y couper)

La grande question est la portion à 110 km/h.

35 km à 110 km/h, quelle sera la consommation?
- 6l/100 en thermique
- tout electrique impossible sur une si longue durée
- en hybride, quelle sera la conso? Sachant que le but est de garder 15km d'autonomie electrique à Genève...

On adore la Golfe.

Tous ces calculs pour estimer le budget annuel essence. L'autre option - pour élargir le débat - serait la nouvelle e-golf avec ses 36 kW/H de batterie...

Mais sur ce trajet avec de la voie rapide, dur de trouver les infos ;(

Le budget électricité n'est pas négligeable.
Par basses températures en hiver, je suis plus proche des 25 kWh que des 16.
Soit avec un kWh à +- 0.17 € j'en suis à 4,25 €/100 km.

Pour ton trajet, j'effectuerai en électrique tes 6 premiers et 15 derniers km.
Les trajets sur autoroute et voies rapides en thermique.
Après ton premier trajet, tu pourras sans doute pour l'aller déclencher plus tôt l'électrique en fin de voie rapide et au retour en fin d'autoroute suivant l'autonomie restante.
Pour ta conso sur autoroute, tu peux tabler sur 6.7l/100 km suivant le site breezcar.

Avec ces chiffres, tu auras la conso maximum.

Oh, ça fait mille ça ?

J'ai l'impression que tu coupes un peu les cheveux en 4. Parce que ton trajet aura des aléas climatiques, mais aussi que tu ne feras pas que ce trajet.

Sinon par rapport à l'alternative d'une E-Golf... Ce n'est vraiment pas le même modèle qu'une GTE : beaucoup moins polyvalente et plus insécurisante.

Avec 30 kWh, tu peux faire ton aller retour de 120 km, faut compter dans les 20 kWh/100km. En hiver avec trop de clim + bouchons, tu pourrais avoir des frayeurs...

Salut

Surprise...je vois que tu as une Impreza 2.0...c'est une diesel? Je suis aussi propriétaire d'une 2.0D Sport!
La GTE sera en remplacement de la Sub?

Oui, c'est la subaru impreza XV 2010.

Tres rare! C'est la allroad facon subaru

Super voiture mais bon... C'est un diesel... Et on en devient de plus en plus conscients...

Merci pour vos reponses hyper interessantes.

Vous avez quelles consommations batterie vide a 130 km/h et a 110 km/h?

C'est une bonne question
Beaucoup d'entre-nous essaient d'optimiser la conso avec la GTE.
C'est donc très rare que l'on se retrouve avec les batteries vides.

La conso sur autoroute doit être assez proche du 1.4 TSI normal.

à 130 km/h, autour de 8L/100 km

à 110 km/h, 6 à 7L/100 km

dépend aussi si tu as du vent de face, la pression des pneus... attention, de façon générale, rouler durablement au-delà de 120 fait envoler la consommation (à peu près comme le carré de la vitesse).

Poulou a écrit : 14 févr. 2017, 22:25

Merci pour vos reponses hyper interessantes.

bon, j'ai compté, il y a moins de 500 mercis. On s'en contentera

Il y a eu des gros problemes connus de fiabilité ou ce sont des cas isolés?

Le modèle étant récent et parcourant peu de kilomètres, difficile de s'avancer sur la fiabilité du système.

Venant d'un forum BMW, leurs hybrides ont connu beaucoup de problèmes, ce qui m'a détourné de la marque pour venir vers la GTE.

labo a écrit : 16 févr. 2017, 15:06

Venant d'un forum BMW, leurs hybrides ont connu beaucoup de problèmes, ce qui m'a détourné de la marque pour venir vers la GTE.

Ah mince, je ne savais pas du tout, tu pourrais nous en dire plus? Toi aussi tu as eu des soucis avec ta BMW?