Forum Golf 7

Je suis gérant d'une SARL et j'aimerai avoir l'avoir des avis pour le remplacement de ma GTD qui est en contrat de location (sur ma société)

Je fais très peu de km (15000km par an) et le remboursement des frais km n'est pas intéressant pour moi.
Si je ne me trompe pas dès 2017 la déduction de la tva sur l'essence est rentré en vigueur en 2017.

Ma question est la suivante : je lorgne sur la golf R depuis quelques temps, pensez vous qu'il soit plus judicieux de reprendre une GTD ou alors compte tenu du faible kilométrage la R peut être envisageable ?

Vu le nombre de kilomètre que tu fais, part plutôt sur une essence. (A voir quand la loi passe pour récupérer la TVA sur les essence).
Pour la R c'est un excellent choix plaisir

Ce qui me fait un peu peur avec la R c'est la TVS et le malus

je crois que sur la GTE, il y a une défiscalisation sur la TVS.

en plus la GTE est très économique si tu fais des petits trajets.

elle est même pour ceux qui tentent l'aventure, éthanolisable, et bat à plate couture la GTD sur les coûts kilométriques.

@+

Oui c'est à réfléchir mais ce qui me refroidit avec la GTE c'est qu'il faut toujours être en essence+elec pour avoir la puissance maxi.

techniquement c'est vrai,

mais si tu cruises 100% du temps à 200 Ch, il faut mettre des ailes et ouvrir une compagnie aérienne

ce que je veux dire, c'est qu'en roulage normal, la puissance moyenne appelée sur une voiture est de l'ordre de 40 ch (et encore...). La puissance crête ne peut être appelée que sur un dépassement et ça ne dure pas plus d'une minute.

Perso, je fais "péter" le GTE moins de 1% du temps. C'est d'ailleurs intenable, mais avec le TSI 150 ch, de cravacher en permanence (excès de vitesse, virages impossibles à négocier...)

la GTd ne se justifie en effet pas trop vu ton kilométrage, la R c'est vraiment une autre catégorie , pourquoi ne pas lorgner vers une GTi ? Ne serait ce pas le juste équilibre ?
Sans être un spécialiste de la GTe, elle n'est clairement pas une sportive, trop lourde et mal chaussée (pour les économies en énergies ? ), avec en plus une surconsommation en mode thermique VS une TSi 150 ... car en tapant dedans je doute que l'autonomie électrique dépasse les 30 km, ensuite quid des "204 CV" ??? Son côté sportif se limitera à faire des départs canons ou des dépassements rapides en ligne droite mais pas de la petite route de montagne comme par chez moi.

Très bon choix la R! Mais en effet, la tvs doit être élevée... La Gti, comme dit Titi, pourrait être le bon compromis.

Sinon, niveau utilisation, je fais environ 30000 km par an avec la R et il est certain que le budget carburant est "conséquent" vs une gtd ou mon ex polo... Mais ça reste un vrai bonheur de rouler avec au quotidien.
A 15000 par an, ça reste largement acceptable. Perso je tourne entre 10.5 et 11.8 L/100 km... Ça dépend de mon humeur

Merci pour vos réponses !
Il y a une chose aussi à ne pas oublier avec la GTE c'est le rechargement, pour l'instant je suis en apartement donc pas de prise à diposition.

Et comme le dit titi73, c'est vrai que la GTE n'a pas le côté sportif de la GTD, GTI, R.

Je vais demander à ma concession d'essayer la GTi mais j'ai peur de ne pas voir beaucoup de différence avec ma Gtd.

titi73 a écrit : 04 févr. 2017, 07:31

Sans être un spécialiste de la GTe, elle n'est clairement pas une sportive, trop lourde et mal chaussée (pour les économies en énergies ? )

La GTE peut être "chaussée" comme vous dites, il y a même une option châssis sport avec des roues énormes, mais cela augmente la résistance au roulement, donc la consommation.

En ligne droite,la GTE n'a pas à rougir devant les autres. ça se joue à quelques 1/10e de seconde de différence. Il n'y a qu'en conduite sur les circuits que sa masse pénalise un peu en virage et aux relances.

... car en tapant dedans je doute que l'autonomie électrique dépasse les 30 km, ensuite quid des "204 CV" ??? Son côté sportif se limitera à faire des départs canons ou des dépassements rapides en ligne droite mais pas de la petite route de montagne comme par chez moi.

Déjà dit, si déjà vous exploitez les 150 ch tout le temps, vous roulez vraiment à tombeau ouvert et avez toutes les chances de sortir de la route. Je crois que vos réticences résident plus dans l'idée plaisante d'avoir X00 Ch à disposition tout le temps, mais je puis vous dire que ça ne sert à rien.

A l'époque de l'achat de la GTI, je me posais la question de la GTE, au même moment se posait la question de passer d'un appartement à une maison. Pour moi, une GTE rechargeable me paraissait excellente. Résultat : l'achat de maison n'avait finalement pas eu lieu, la GTI l'a emporté. S'ils imposent un jour des prises de courant dans les sous-sols de résidence, l'équation change...

Les arguments contre la GTE ne sont pas tellement valables.
Si possibilité de recharges régulières avec des parcours < 70 km, il ne faut pas hésiter.

Les 18" sont d'ailleurs disponibles dessus.

Kyle a écrit : 04 févr. 2017, 10:20

S'ils imposent un jour des prises de courant dans les sous-sols de résidence, l'équation change...

justement la GTE n'est pas bien gourmande ; elle se contente de 5A, soit l'équivalent d'un aspirateur, et même une ligne d'éclairage est suffisante pour une charge complète en une nuit.

La France a énormément de retard sur ce sujet (les prises élec en copropriété. Mais je pense que des solutions simples existent : installation d'une simple prise aux frais du demandeur après accord du syndic par ex, moyennnant une somme fortaitaire annuelle etc...

ce sont plus les voitures 100% élec, particulièrement voraces en électricité (mono 15A, 32A, voire triphasé) qui posent souci.

ElAnto a écrit : 04 févr. 2017, 08:58

Merci pour vos réponses !
Il y a une chose aussi à ne pas oublier avec la GTE c'est le rechargement, pour l'instant je suis en apartement donc pas de prise à diposition.

Et comme le dit titi73, c'est vrai que la GTE n'a pas le côté sportif de la GTD, GTI, R.

Je vais demander à ma concession d'essayer la GTi mais j'ai peur de ne pas voir beaucoup de différence avec ma Gtd.

Si tu n'as pas de prise à disposition, l'avantage économique avec la GTE est moins intéressant.

Concernant la comparaison de voitures sportives, à part la R et la clubsport, les autres sont justes des golfs à moteurs plus puissants.

Entre la GTI et la GTD, c'est surtout le plaisir acoustique qui sera le plus plaisant.

Salut.
Même avec une prise a dispo la GTE n est pas économiquement rentable. Pas d autonomie et quand tu tourne en thermique elle est plus lourde et de fait consomme plus... Tu rajoute le fait que vw b as pas de vision a long terme de leur batteries et tu tourne la page .

ah parce qu'une GTI ou un R avec malus écologique à 10L/100 km c'est rentable ?

si la batterie d'une GTE vieillit, ça n'empêche pas de l'utiliser longtemps pour tous les petits trajets. Par ailleurs un petit surpoids en 1,4L TSI est moins énergivore qu'un 2L TSI même avec 150 kg de moins sur le châsis.

Je parle de la GTE et je ne fait pas la comparaison avec une gti ou gtd .
Quand tu achete une gti ou gtd tu sais ce que tu achete . Quand tu achete une gte on te vend un peu de rêve. 50km d autonomie pour 35 réel et encore il ne faut pas tirer dedans et enchainer des feux...
Quant au surpoid par rapport a un 150 , celui ci est réel car pour moi une gte c est tout bonnement un 1,4l alourdie et avec un entretien plus couteux. Quand aux batteries vieillissante elles peuvent être tout bonnement non fonctionnel a long terme.

Excepté certaines voitures de collection, aucune voiture n'est rentable .

Je te rassure quant au fait que je savais que j'achetais un GTE, c'était écrit sur le bon de commande.

Quand on te promet 50 km d'autonomie électrique avec une GTE et que tu en fait 35, c'est comme lorsque l'on te promet de faire 6L/100 en GTI et que tu en fais 8,5. On est tous suffisamment malin pour savoir que les conso officielles sont fausses.
En mode thermique, la GTE utilise aussi ses batteries à faible charge et pour redémarrer.
Quelque soit le mode, elle récupère toujours l’énergie des décélérations.

Le surpoids est réel, mais la conso inférieure est elle aussi réelle, je pense que nous sommes nombreux à le prouver. Si tu connais un proprio de GTI qui tourne à moins de 3L/100, je serais heureux de le rencontrer pour qu'il nous dévoile ses secrets.

L'entretien d'une GTE est le même qu'un TSI 140.

Les batteries sont garanties 8 ans ou 150.000 km on verra en 2023 ce qu'il en sera .

Je vais calculer les bonus/malus et tvs de chaque modèle, et voir ce qu'en pense aussi M. Le comptable

Peut être que la GTI clubsport est un bon compromis mais elle est un peu tape à l'oeil, je préfère un peu plus de discrétion.

Essaie les surtout