Forum Golf 7

J'ai acheté et retiré ma Golf à l’usine de Wolfsburg le 28 juillet 2015 (il s’agit d’un modèle 2016) car je voulais en profiter pour visiter l’usine avec ma famille.

Elle est donc blanche oryx avec l'intérieur cuir noir.

A l'époque, exceptés les coques de rétroviseur carbone et l’intérieur cuir carbone, j'ai commandé toutes les autres options du catalogue allemand. Je l'ai commandé fin avril et il m'avait été indiqué un délai de 12 semaines pour la récupérer à l'usine (délai tenu donc).
Voici les codes-options indiqués sur le bon de commande.
S0T - Modèle 2016
W4B - 5 portes
PAB - Airbags latéraux arrière
WL5 - Sellerie cuir Vienna
PB2 - Réglage électrique du siège conducteur
4F2 - Système Keyless
PDD - Système amortissement DCC
PF6 - Pack d’assistance à la conduite (ACC, Dynamic Light Assist, Front assist, Lane assist, Blind spot et aide à la sortie de parking)
PFE - Reconnaissance panneaux routiers
WTP - Top packet (TOE panoramique, vitres arrières fumées, rétroviseurs chauffants, électrochromes, électriques et rabattables)
9JB - Pack fumeur (commandé uniquement pour la prise allume-cigare)
ZNC - Système navigation Discover Pro (version 2016)
77G - Carte Europe de l’ouest
QV3 - Radio numérique
9VH - Système audio Dynaudio
9ZK - Interface Bluetooth Premium
9WX - Volkswagen Media control et App-Connect
KA1 - Caméra arrière
PI8 - Jantes alliage 19 Pretoria
EA8 - Garantie 3ans/100.000km

Je me suis aussi procuré les jantes Meribel en 17" montées en pneus hiver.
J'ai ajouté une dashcam Blackvue DR650GW (uniquement l'avant).

Quelques photos de la voiture :










Et un petit souvenir du retrait à l'usine

, superbe Golf R, le retrait à l'usine doit être une expérience émouvante

Malheureusement pour les employés, l'ambiance n'était pas à la fête, car on commençait tout juste à parler du futur scandale...
Cela ne nous a pas empêché de passer un bon moment en famille, tout le monde y a pris plaisir, y compris les enfants.

félicitation pour cette jolie 7R

Bien belle G7R, retrait en usine, là un privilège .

Il y a un avantage et un désavantage du retrait à l'usine.
L'avantage, c'est magique car on est dans un autre monde avant la livraison de la voiture lorsque l'on visite le musée et que l'on fait le tour de l'usine
Le désavantage lorsque l'on récupère ce genre de véhicule dans un pays où la vitesse n'est que conseillée sur une partie du réseau autoroutier, c'est que l'on ne peut pas en profiter ...mais bon cela m'a préparé au retour sur les autoroutes françaises

Au top cette R.
Ca doit être vraiment top de la récupérer direct à l'usine.

Très jolie cette R.
Y'a t il un intérêt financier à commander directement à l'usine?

J'en ai eu pour 250 euros de frais de mise en service (incluant 15 jours de plaque de garage rouge pour export, assurance et préparation du véhicule), ensuite j'ai payé 15 euros de taxe sur la voiture à l'état allemand (15 jours d'immatriculation en Allemagne). A cela s'ajoute le voyage jusqu'à Wolfsburg et bien sûr le retour en voiture. Arrivé en France, la partie administrative commence, il faut effectuer les démarches pour payer la TVA auprès du Trésor Public, l'immatriculation à la Préfecture avec le Certificat de Conformité Européen et bien sûr s'acquitter de la carte grise et du malus....

Ce n'est pas du tout rentable si l'on souhaite uniquement récupérer la voiture. Je pense que c'est à faire une fois afin de voir le musée et le processus de fabrication de ses propres yeux et non au travers d'un reportage Discovery (par ailleurs bien fait).

Les petits plus de l'usine, vous gardez vos plaques de garage Wolfsburg (chouette pour accrocher dans le garage), l'accroche plaque "AUTOSTADT", une boîte de bonbons à la menthe VW et bien sûr la souvenir avec votre téléphone

Merci pour ton retour d'expérience, perso j'ai vécu 7 ans en Allemagne avec ma Golf GTI, avec certaines autoroutes parfois à 6 voies, sans limitation de vitesse et tu ne vois pas des abrutis qui roulent à gauche là-bas...vaut mieux pas. .
Effectivement, en "plaques bleues" à l'époque, première démarche au retour en France, le trésor public...
La qualité de leur réseaux routiers , qui a diminué, est bien différente du notre.
J'aimerai bien visiter cette usine, tu as dù être effectivement impressionné.

FFA donc
Pour ma part GMB et voiture de mes parents en plaques noires FZ-0000

En effet le réseau autoroutier est en pleine réfection depuis la chute du mur. Les meilleures autoroutes se trouvent dorénavant dans la partie Est de l'Allemagne. Premièrement car elles ont toutes été refaites (remplacement des plaques de béton), deuxièmement parce que le trafic y est moins dense qu'en Bavière par exemple. Enfin comme elles sont neuves, qu'il y a moins de trafic, qu'il y a moins de villes à traverser, cela veut donc dire plus de tronçons conseillés ...
A savoir par exemple qu'une partie du périphérique extérieur berlinois n'a pas de limitations de vitesse, ou encore l'autoroute qui relie Magdeburg à Berlin est une 6 voies, pas limitée et surtout relevée dans les virages, je peux vous assurer que la voie de gauche n'est pas faite pour rouler à 120Km/h....

Ex FFA, yes, GMB: Gouvernement Militaire de Berlin en plaques sur fond noir, ..Ça date tout ça...c'était avant

Tout à fait, je voulais dire des abrutis qui se traîne roulant à gauche.

Je ne sais pas si cela a sa place dans ce fil de discussion, mais pour information, ce site répertorie tous les tronçons d'autoroute non limités sur le territoire allemand :
http://www.autobahn-speedhunter.de/

On se rend compte que malgré ce que l'on essaye de nous faire croire en France, une bonne partie du réseau n'a pas de limitation de vitesse.

Bienvenue et longue route à toi et à ta R !!!

BlancheGolf a écrit :

Je ne sais pas si cela a sa place dans ce fil de discussion, mais pour information, ce site répertorie tous les tronçons d'autoroute non limités sur le territoire allemand :
http://www.autobahn-speedhunter.de/

Humm la prochaine fois que je vais a Europapark je vais décrasser un peu la fin du compteur mais je verifirais bien avant car il me semble pourtant avoir vu des panneaux de limitation sur cette partie.
Merci

Pour te répondre Steph si je peux me permettre
Au niveau d'Europa Park il y a en effet un bon tronçon illimité, sauf aux abords des villes (Offenburg, Freiburg...). Pour y être passé cet été il y a donc pour résumer une bonne partie illimité mais entrecoupée de parties limitées à 120. Après tout dépend d'ou tu entre sur l'autobahn.
On a pu pousser la golf du paternel à 210 tout de meme.

Je peux te confirmer que sur l'A5 en venant de Strasbourg, dans les deux sens, c'est le cas
https://www.youtube.com/watch?v=ATEqKfwFjZM

Le son est très moyen, mais c'était avant le changement de caméra...

Si tes enfants aiment bien les Lego, tu as le parc Legoland, une trentaine de kilomètres après Ulm, à Günzburg, c'est très sympa pour les enfants et la route intéressante pour les Papa
https://www.youtube.com/watch?v=_2cA8XwoKd8