[r8stuff] Golf R blanche
Publié : 01 mai 2016, 11:56
Ca fait un peu plus d'un mois que j'ai la Golf R et voilà mes impressions jusqu'ici, après environ 1800km :
D'abord le rodage, c'est quand même difficile de ne pas trop pousser. J'ai bien fait attention à éviter les sous-régimes, toujours au-dessus de 2000t/mn sur les premiers 1000km, et encore toujours au-dessus de 1700t/mn environ. Et je n'ai pas dépassé 4000t/mn sur les premiers 1000km, pour après progressivement aller taquiner les 5000 puis maintenant les 6000 régulièrement.
La voiture est vraiment parfaite pour une utilisation quotidienne. Très agréable à conduire quand on veut pousser un peu, mais aussi confortable en mode éco, on peut mettre les sièges enfants très facilement, pas mal d'espace dans le coffre... Et bien sûr, téléphone, musique, nav super pratiques et très bien fait à mon sens (venant d'une Polo qui n'avait aucun de ces équipements).
En faisant attention (ie en roulant doucement, en anticipant pour ne pas trop freiner, en restant sur des régimes plutôt bas) j'arrive à 8l/100 ou un peu moins. En faisant moins attention, c'est plutôt 11l/100.
Pour ce qui est de la conduite vraiment "sportive" je n'ai pas fait de circuit pour l'instant donc je ne peux pas trop juger (les ronds-points ou routes publiques c'est pas vraiment le bon endroit pour ça). Les routes de montagne à bonne allure passent bien et on sent que la voiture en veut vraiment, mais je pense que sur route ouverte on reste loin des limites.
En revanche pour ce qui est du comportement à haute vitesse, je peux tester ça régulièrement (au moins 10km d'Autobahn tous les jours). Très frustrant d'ailleurs au début, parce qu'à 4000t/mn ça fait environ 160km/h donc pas super rapide.
Déjà une première remarque, il faudrait une 7e vitesse bien plus longue que la 6e. A 200 on est environ à 5000t/mn et près de la puissance max du moteur alors que ce n'est pas nécessaire, il pourrait probablement tourner en-dessous de 4000 t/mn. Parce que il n'est pas très discret le moteur à 5000t/mn, même en mode confort.
Après, je trouve que le mode Race est plus sécurisant quand on dépasse les 220-230 km/h par rapport au mode confort, qui a un certain flottement, surtout sur des routes qui ne sont pas totalement lisses. En mode Race on peut se caler à 245 km/h sans qu'on ait d'impression de flottement - mais ce n'est pas très confort sur de longues distances. C'est quand même bien mieux, par exemple, qu'une Porsche 997 C2 (propulsion, pas 4x4) à cette vitesse ; dans la Porsche ça bouge beaucoup. D'ailleurs la R et la 997 ont des caractéristiques très proches : quasiment même puissance (300 vs 325), quasiment même poids (~1500), même prix (40k) !
Je dirais qu'avec la Golf on peut viser 220km/h en vitesse stabilisée sur de longs trajets, avec un confort appréciable.
Le freinage intense (par ex passer de 250 à 150), en mode Race, peut être un peu sportif. En effet il accroche bien, mais du fait de la très forte augmentation de la masse sur le train avant, ça le rend ultra sensible. Du coup en cas de gros ralentissement chaque micro variation sur le volant va donner lieu à un léger virage, qu'il faut corriger, etc => chaque fois je me retrouve à louvoyer un peu. Donc méfiance. Pour poursuivre la comparaison avec la 997, le freinage de cette dernière demande plus de force, il est moins assisté, mais il n'y a pas autant de risque de louvoiement.
Enfin, ce que j'apprécie le plus, c'est que la Golf R avec les options que j'ai (blanche, rétros noirs) est ultra discrète. Elle a l'air plus sobre que la plupart des GTD que j'ai croisées, et que les GTI n'en parlons pas. Donc je peux la laisser dans la rue sans risques. Et même rares sont les kékés qui viennent me chauffer au feu rouge.
Pour l'instant, je trouve que c'est une voiture assez proche de la perfection. Une vrai GT en terme de performances, avec la facilité d'utilisation d'une Polo en ville, et le confort d'une routière sur des longs trajets.
J'envisage d'ici la fin de l'année (avant que la voiture ait 1 an) de passer faire un tour chez ABT ou Oettinger, puisque en Allemagne la garantie constructeur reste valide pour le reste de la voiture, et que aussi bien ABT que Oettinger offrent une garantie moteur/propulsion qui reprend celle de VW. Un boost à 370ch ou même 400ch rendra les choses encore plus intéressantes.
D'abord le rodage, c'est quand même difficile de ne pas trop pousser. J'ai bien fait attention à éviter les sous-régimes, toujours au-dessus de 2000t/mn sur les premiers 1000km, et encore toujours au-dessus de 1700t/mn environ. Et je n'ai pas dépassé 4000t/mn sur les premiers 1000km, pour après progressivement aller taquiner les 5000 puis maintenant les 6000 régulièrement.
La voiture est vraiment parfaite pour une utilisation quotidienne. Très agréable à conduire quand on veut pousser un peu, mais aussi confortable en mode éco, on peut mettre les sièges enfants très facilement, pas mal d'espace dans le coffre... Et bien sûr, téléphone, musique, nav super pratiques et très bien fait à mon sens (venant d'une Polo qui n'avait aucun de ces équipements).
En faisant attention (ie en roulant doucement, en anticipant pour ne pas trop freiner, en restant sur des régimes plutôt bas) j'arrive à 8l/100 ou un peu moins. En faisant moins attention, c'est plutôt 11l/100.
Pour ce qui est de la conduite vraiment "sportive" je n'ai pas fait de circuit pour l'instant donc je ne peux pas trop juger (les ronds-points ou routes publiques c'est pas vraiment le bon endroit pour ça). Les routes de montagne à bonne allure passent bien et on sent que la voiture en veut vraiment, mais je pense que sur route ouverte on reste loin des limites.
En revanche pour ce qui est du comportement à haute vitesse, je peux tester ça régulièrement (au moins 10km d'Autobahn tous les jours). Très frustrant d'ailleurs au début, parce qu'à 4000t/mn ça fait environ 160km/h donc pas super rapide.
Déjà une première remarque, il faudrait une 7e vitesse bien plus longue que la 6e. A 200 on est environ à 5000t/mn et près de la puissance max du moteur alors que ce n'est pas nécessaire, il pourrait probablement tourner en-dessous de 4000 t/mn. Parce que il n'est pas très discret le moteur à 5000t/mn, même en mode confort.
Après, je trouve que le mode Race est plus sécurisant quand on dépasse les 220-230 km/h par rapport au mode confort, qui a un certain flottement, surtout sur des routes qui ne sont pas totalement lisses. En mode Race on peut se caler à 245 km/h sans qu'on ait d'impression de flottement - mais ce n'est pas très confort sur de longues distances. C'est quand même bien mieux, par exemple, qu'une Porsche 997 C2 (propulsion, pas 4x4) à cette vitesse ; dans la Porsche ça bouge beaucoup. D'ailleurs la R et la 997 ont des caractéristiques très proches : quasiment même puissance (300 vs 325), quasiment même poids (~1500), même prix (40k) !
Je dirais qu'avec la Golf on peut viser 220km/h en vitesse stabilisée sur de longs trajets, avec un confort appréciable.
Le freinage intense (par ex passer de 250 à 150), en mode Race, peut être un peu sportif. En effet il accroche bien, mais du fait de la très forte augmentation de la masse sur le train avant, ça le rend ultra sensible. Du coup en cas de gros ralentissement chaque micro variation sur le volant va donner lieu à un léger virage, qu'il faut corriger, etc => chaque fois je me retrouve à louvoyer un peu. Donc méfiance. Pour poursuivre la comparaison avec la 997, le freinage de cette dernière demande plus de force, il est moins assisté, mais il n'y a pas autant de risque de louvoiement.
Enfin, ce que j'apprécie le plus, c'est que la Golf R avec les options que j'ai (blanche, rétros noirs) est ultra discrète. Elle a l'air plus sobre que la plupart des GTD que j'ai croisées, et que les GTI n'en parlons pas. Donc je peux la laisser dans la rue sans risques. Et même rares sont les kékés qui viennent me chauffer au feu rouge.
Pour l'instant, je trouve que c'est une voiture assez proche de la perfection. Une vrai GT en terme de performances, avec la facilité d'utilisation d'une Polo en ville, et le confort d'une routière sur des longs trajets.
J'envisage d'ici la fin de l'année (avant que la voiture ait 1 an) de passer faire un tour chez ABT ou Oettinger, puisque en Allemagne la garantie constructeur reste valide pour le reste de la voiture, et que aussi bien ABT que Oettinger offrent une garantie moteur/propulsion qui reprend celle de VW. Un boost à 370ch ou même 400ch rendra les choses encore plus intéressantes.
, encore un retour positif qui donne des envies de sortir le chéquier, cette Golf R semble vraiment une voiture autant sportive qu'à usage quotidien, et d'une discrétion tranquille. 
C'est justement pour son côté Sleeper que j'adore cette voiture, discrète et passe partout pour Monsieur Tout-le-monde, exclusive pour les initiées et capable en remontrer à beaucoup !
