Différences mécaniques entre 150 ch et 184 ch ?

[antonio67390]

Bonjour,

Y a t'il une différence mécanique entre la 150 et la 184 ch ?

- Turbo ?

- Injecteurs ?

- Echangeur ?

Quelqu'un a les références pour vérifier chaque pièces ?

[cyrouche77]

Très bon sujet alors si quelqu'un peut nous donner un code moteur de 150 et un de 184 moi je veut bien chercher sur mon etka ...

Mais je dirais que oui tous ça change d'un moteur à l'autre l'embrayage aussi et peut être d'autre truc ...

[DOUILLE77]

Interessant... Moi qui hésite entre une GTD et une 2.0 TDI 150 toutes deux en DSG le sujet m'intéresse..

[Bennoip]

Je crois que pour le 150cv c'est CRBC le code.

[antonio67390]

oui cbrc pour moi aussi :bien:

[cyrouche77]

Merci les gas
Bon un possesseur de gtd qui passe par la ?

[matt456]

Bonjour !
J'avais ouvert un sujet commun ( on peux le fusionner peut être )
: 2L tdi 150 vs GTD
Tdi150 vs gtd
Sans parler du diamètre de l'embrayage ou des disques
Je doute que le moteur soit complètement différent

[dosic]

CUNA pour GTD

[cyrouche77]

oui cbrc pour moi aussi :bien:

CRBC pluto non ?

Pour le moment je trouve beaucoup de chose identique...

[antonio67390]

Oui cyrouche77, c'est une erreur de frappe

Code moteur : CRBC

[cyrouche77]

Je vous prépare des captures d'écran de etka vous me dirais comment vous interprétez le truc mais au final tout est bien différent au niveau des refs.

[antonio67390]

Ce qu'il faudrait connaitre, c'est la référence turbo.

Références différentes donc je pense aussi pièces différentes.

Je pense que le bloc moteur et la culasse doivent être les mêmes, seul le turbo et les injecteurs peuvent avoir une différence.

[Def-j]

Quelques explications (en résumé)

Le nom de code de ce nouveau moteur est le EA288, il s'agit d'un moteur (Euro 6) "modulaire" (pour aller dans la lignée de la plateforme MQB)

Moteur modulaire signifie qu'une partie des composants sont implantés au cas par cas selon le niveau de puissance , notamment au niveau de l'injection, de la suralimentation et du refroidisseur d'air.
Le 150 est donc la première version ensuite vient le 184 ch ou le 190 (Passat) et enfin le 240 ch (500 NM biturbo ) (Passat)

Les grandes nouveautés sont les combinaisons différentes au niveau des composants pour la Norme Euro 6 : le Diesel Oxydation Catalyst (DOC), le Diesel Particle Filter (DPF) et le NOx trap (piège à NOx).

Le système NOx (oxydes d'azote) sur le 150 ch est un simple catalyseur à stockage de NOx (normalement à ce niveau de gamme, on retrouve plus logiquement le système SCR (réduction catalytique sélective avec injection du fameux Adblue = solution d'eau qui va réussir à transformer 85% des polluants) mais cela ne change rien au niveau de l'efficacité. Il est juste plus "énergivore" lors des régénérations ...

Il y a également 3 vannes EGR différentes et des arbres d'équilibrages différents.

Pour les vannes EGR (il y a 2 systemes refroidis en haute ou basse pression et un systeme non refroidi (haute pression) couplé avec un système basse pression.

:cafe:

[cyrouche77]

Merci pour les précisions

Voila la culasse


Injecteur partie1


Injecteur partie2


Turbo 150


Turbo 184

[antonio67390]

Merci, cela confirme ce que je pensais.

La différence est mécanique et non pas seulement éléctronique.

[cyrouche77]

Je vient de verifier sur la mienne
Code CRLB

[matt456]

Petite question:
Le tiguan 2l tdi 170chx - il provient de la golf gtd ou du 2L 150chx ?

[Blacknight]

Bonjour,

Je déterre un peu.
Des références différentes ne signifie pas que les pièces soient différente. Pour preuve, j'avais besoin d'un clip avec vis intégrée pour la fixation des caches de montant de portière. Ce genre de pièces doit être identique sur un bon paquet de véhicule du groupe ( logique industrielle de minimisation des coût de recherche et de production).
Pourtant quand je suis allé voir le magasinier VW. il ne pouvait trouver cette pièce qu'à l'aide de ma carte grise car il m'a bien préciser que sur un autre véhicule la référence pouvait être différente et au résultat la pièce identique (à voir une fois reçue)

[Blacknight]

juste pour compléter. En regardant sur le site du vendeur de Pièce O..a...o, le volant moteur bimasse des boites DSG des TDI 150 et GTD 184 semblent identiques(Volant moteur LUK : 415063109) et pourtant en regardant les références OEM VW associées à cette pièces ont retrouve:
03L 105 266 AK
03L 105 266 AL
03L 105 266 CL
03L 105 266 CM
03L 105 266 DE
03L 105 266 DF

J'ai pas trouvé pour l'embrayage, la boite de vitesse et le volant moteur des BM. C'est encore trop tôt.

[matt456]

Si pareil embrayage et boîte sur 150 et 184, ça rassurerai un peu ceux qui on reprog leur 150
On est pas loin des 184 avec une 150 reprog a 190~env
Bien que le couple lui est plus important après il me semble
D'ailleurs qui connaît le couple maxi admissible des tdi 150?