Forum Golf 7

Comme déjà écrit dans ma présentation, je vais changer ma "bonne vieille" Golf 6 par une jolie Golf 7.
Ce changement j'y pense depuis quelques mois, mais suivant les délais de livraison j'accélère ma réflexion pour recevoir ma nouvelle voiture en juin 2014 au plus tard.
Dans la réflexion, la première chose à faire est de faire une comparaison qualitative entre G6 et G7 pour valider ce changement (de toute façon je change mes voitures à 24 mois, ce qui arrivera début mars), en fonction du résultat je choisirai un autre véhicule qu'une Golf mais je ne vois pas pour quel autre modèle ?
Ensuite le choix du nouveau modèle avec les options obligatoires, il y en a deux : la transmission 4Motion et les phares Xenon.
Avec le 4Motion le choix est très restreint, la R n'étant pas raisonnable, je vais donc me tourner sur la TDI 150 4Motion version Carat en 5 portes avec les options suivantes :
- Noir Intense Nacré (mon actuel est blanche, c'était ma première voiture blanche mais je préfère largement les voitures sombres … et donc noir ! ) ;
- Packs R-Line intérieur et extérieur ;
- Projecteurs bi-Xénon directionnels avec feux de jours à LED ;
- Media-In pour IPod avec coupler box, malgré les posts du forum cette option n'est pas très claire ;
- Suppression de l'identification du moteur et du modèle.
Il y a ensuite certaines options qui me font hésiter :
- Dispositif d'attelage rétractable (option chère à mon sens mais d'après mes lectures sur le forum le montage en deuxième monte semble complexe) ;
- Pack 'Techno', principalement pour les feux arrières à Led mais plus je compare les photos entre les feux de série ou à Led, ceux de série ressortent très bien sur les coloris sombre.

Je n'ai pas encore lu en détail le nouveau tarif de 01/2014, je rajouterai peut-être quelques options ou commentaires, merci d'apporter vos informations précieuses sur cette config.
A+

belle config

Salut Grumpy,

Étant passé d'une G6 122 ch à une G7 140 ch, j'ai constaté:
- un recul au niveau de la qualité: moins bon ressenti du confort intérieur, qualité des matériaux ( volant, boutons, manettes, lève-vitres, essuie-glaces, etc., etc. )
- un très net recul au niveau de l'isolation ( bruits de roulement, bruit extérieurs, davantage de renvoi de vibrations du moteur, etc. )
- une amélioration de l'aspect dynamique du véhicule ( châssis, voiture moins sous-vireuse, etc. )
- un moteur vif, même si l'ACT ( mode 2 cylindres qui ne te concernera pas ) peut être problématique.
- le plus apporté par les xenons ne vaut clairement pas son prix, je regrette d'avoir pris cette option,
- le châssis adaptatif DCC est une option que j'apprécie, la G7 étant à mon sens plus molle que la G6 avec suspensions normales, presque trop molle pour un usage de temps à autres un peu plus "animé"....bon, que l'on se comprenne, je ne suis pas un enragé de la pédale de gaz

Au final, cette G7 me laisse un peu sur ma faim, m'étant attendu à une G6 améliorée, ce qui est loin d'être le cas.

Le grand confort de la G6 me manque

Si c'était à refaire, je regarderais sans doute plus attentivement ce qu'offre la concurrence

Merci pour ces réponses même si Joebar tu m'inquiétes un peu, pourtant d'après les essais de la presse spécialisée cette nouvelle mouture de la Golf semblait tout révolutionner ... sauf le look !
Je n'ai pas encore fait d'essai, là je me ferai une vraie idée.
Des fois je réfléchi a reprendre une Golf6 R d'occasion a un prix raisonnable

Salut grumpy,
Pour moi aussi 4Motion et xénon était indispensable. Le coffre étant trop petit en berline, on a opter pour la SW.
Sache que le coupler box est de série sur carat, car faisant parti du pack drive assist1, du moins en France.
En ce qui concerne le châssis sport et jante en 17, certains trouvent que c'est assez dur. Je n'ai pas pus essayer une carat, mais on a préferé la confortline pour le confort.
L'attelage est pas mal. Renseigne toi du prix en seconde monte, tu verras l'option vaut largement le coup.
Pour ma Superb2, en seconde, hors réseau Skoda, j'en avais pour plus de 650€ pour le modèle avec rotule démontable sans outil.

J'essaie d'aller sur le configurateur aujourd'hui et il y a un bug j'espère car la carat en 5 portes n'est plus disponible ... c'est pareil chez vous ??

oui hier ça faisait pareil, on dirait que tout plante à cause de la Cup...

Ce ne sont que mes constatations basées du passage de la G6 sur la G7.

Si c'était à refaire, je me dirigerais sur une G6 de 122 ch avec bvm ( j'avais une DSG ) et châssis sport ( j'avais un châssis normal, très pataud ), mais ce n'est pas à refaire...

Mais la plupart des gens semblent globalement contents de leur G7, c'est peut-être aussi ce qu'il faut retenir

Quant aux apparatchiks de la presse spécialisée, j'imagine que les séjours d'essai de la G7 sont suffisamment agréables et le groupe VW trop important pour ne pas tenter de se les mettre à dos

OK pour ces précisions complémentaires, effectivement l'objectivité des essais "officiels" par la presse reste encore à démontrer

J'étudie ce changement de G6 à G7 encore cette semaine et je passe en concession le w-e prochain, il est important de juger en vrai.

Après changer de marque en restant sur une gamme équivalente çà me semble un peu compliqué ... peut-être chez Volvo avec la V40 (cross-country pour avoir un système équivalent au 4Motion).

Bonjour,
J'ai parcouru à nouveau le nouveau tarif et la liste des options, une seule chose me bloque pour le choix c'est au niveau des feux arrières entre les standards ou à LEDs.
Pour le tarif c'est quasiment équivalent entre ces deux versions, il s'agit donc simplement d'une décision sur l'esthétisme du véhicule.

Sur la Golf 6 je préférai sans aucun doute les blocs LEDs par contre sur la 7 j'hésite beaucoup, chose importante si je choisis les LEDs ils font partis du packs Techno avec en prime la caméra de recul (un peu gadget ... mais jamais utilisé) et l'éclairage de la plaque immat par LED également, ensuite les xenons et l'ordinateur couleur ce sont deux options que je choisirai quoiqu'il arrive.

Merci pour vos retours sur le choix du pack Techno

Personnellement, j'aime bien les 2 feux. Ceux à les sont moins répandus, et je trouve que ça change.
Ça dépend aussi de la couleur. Déjà vu sur du blanc, ça faut mieux que sur une grise anthracite.
Si tu veux xénon et odb couleur, je prendrai le pack techno. Les feux de plaques à Led, bon ça sert pas à grand chose puisque tu ne les voit pas quand tu regardes ta voiture, et la nuit quand tu roule non plus...
La caméra de recul, ça peut être utile. Nous on l'a car on a pris le drive assist2, mais je peux pas te donner de retour, on devrait avoir la voiture le mois prochain.

Pour la couleur de la carrosserie mon choix sera sur une couleur sombre, il y a de très forte chance pour qu'elle soit "Noir Intense Nacré".
Sur le configurateur (qui refonctionne bien comme il faut aujourd'hui), j'ai essayé entre les deux types de bloc arrière ... le choix est vraiment compliqué

Sur du noir intense, les Led doivent faire plus beau allumés. Mais éteint, j'aime moins.
Après c'est une histoire de goût. Si tu peux avoir les feux de plaques et la caméra de recul pour le même prix ou presque, c'est toujours 2 options en plus qui peuvent plaire pour la revente à un particulier.

Coucou
Bon j'ai pu faire un essai hier d'une TDI 150, çà fonctionne bien sans trop de changement par rapport au niveau de ma TDI 140 actuelle.
A l'intérieur bonne vie à bord avec un petit sentiment mitigé par rapport à la G6, la radio/clim orienté vers le conducteur c'est bien par contre quelques éléments un peu moins cossu (comodo, lève vitres).
Bref tout çà pour dire que je vais très certainement signé le w-e prochain, pour une TDI 150 4Motion Carart avec R-Line et xénon mais sans feux arrières à LED (définitivement les feux d'origine sont très bien sur une teinte sombre).
Il me reste deux options à trancher :
- la première très personnelle la couleur à choisir entre le noir intense ou gris limestone ;
- la seconde utile et importante prendre ou pas l'extension de garantie de 2 ou 3 ans.

Merci pour vos derniers conseils sur ces derniers choix à faire, à cet instant je choisirai le noir intense et l'extension de 2 ans ou 80000 kms.

A+

Bah pour ce qui est de la couleur, il est clair que c'est purement personnel. Je ne te donnerai aucun conseil puisque la seule couleur foncée que j'aime pour une voiture est le vert bouteille(couleur qui n'existe pas chez VW). Sinon j'adore le bleu pacifique et le blanc. Ou un beau beige comme la Passat( qui n'existe pas sur la golf).
Pour la garantie faut voir combien tu fais de km/an.

Je vais bientôt commander une TDI 150 4Motion Carat aussi!
Pour la couleur, j'ai le Noir Intense sur ma G6 4Motion et plus jamais. Mon fils avait pris aussi le noir intense sur sa première Polo 6R et quand il l'a changée il est direct passé sur le Blanc Candy, mille fois plus simple d'entretien. J'hésite justement pour la G7 entre le Blanc Pur et le Gris Limestone. Vu que tu veux une voiture sombre, je te conseille de prendre le Gris Limestone. Tu verras beaucoup moins les micro-rayures, traces de lavage et elle paraitra moins rapidement sale. En plus ce gris est sympa, il a des reflets totalement différents suivant la luminosité. Après c'est sûr que tu n'auras jamais la profondeur et la brillance du noir tout propre...

Pour l'extension de garantie, je te conseille de ne pas la prendre. Ma G6 4Motion a un peu plus de 3 ans et 63000 km et je n'ai aucun soucis! Vu le prix, je préfère payer si un petit problème arrive, ce sera toujours moins cher que l'extension. Après tu peux aussi te dire si le moteur, le différentiel, ... lâche juste après la fin de la garantie mais bon c'est super rare.

Pour la couleur j'ai fait l'expérience inverse, j'ai toujours eu que des voitures sombres et ma dernière une Golf 6 en blanc candy je la trouve très et trop salissante, voilà grosse hésitation entre noir ou gris limestone (je vais chercher des photos de cette dernière teinte).
Sur l'extension de garantie, c'est comme une assurance quelconque, s'il y a un pépin t'es content et s'il se passe rien tu regrettes. Je pense que pour 500 euros environ tu peux dormir sur ces 2 oreilles pendant 4 ans ... c'est quand même pas mal parce qu'une panne mal placée çà peut chiffrer très vite

Je suis un peu du même avis que tomtombes en ce qui concerne l'extension de garantie. Faut dire aussi que comme nous roulons pas mal, à la fin de la garantie contractuelle, notre golf 4Motion aura au moins 60000 voire 70000 km. Donc s'il doit y avoir problèmes, on devrait les avoir durant la garantie. Et si je voulais une extension je serais obligé de prendre la 100000 ou 120000km. Et là, c'est plutôt cher les 30 ou 50000km supplémentaires.

Tu peux trouver des photos du gris Limestone ici :
http://www.forumgolf7.fr/forum/viewtopic.php?f=9&t=1089
C'est celui que j'ai et qui se rapproche le plus du gris Titane de mon ancienne Golf VI et j'en suis content, il n'est pas trop salissant.

Merci pour ces photos du gris Limestone, je vais encore comparer avec le noir intense mais je pense me diriger vers le noir.
Stiff je vois que tu as pris l'extension de garantie, j'hésite également sur cette option, je voudrais connaitre tes + et - qui t'on fait aboutir à ce choix ?

A+