Forum Golf 7

Pseudo : xavbrij
Prénom : Xavier
Age : 48

Région / Département : Belgique
Loisirs : sport, voyages ...

Anciens véhicules possédés :
R5
Opel ASTRA
PEUGEOT 307
CITROEN C8
Opel CORSA
Opel COMBO
DACIA DUSTER
VW CADDY (2011)
VW CADDY (2017)
VW GOLF (2018)

Ce qui vous amène à vous inscrire sur ce forum :
Bonjour à tous, je rejoins votre forum suite à l'acquisition récente d'une Golf de deuxième main.
Il s'agit d'une GOLF 1.4 TGI noir de 2018.

G ood
O bsession
L e
F orum

Golf VII

et

Merci à tous pour vos messages de bienvenue

Golf TGI donc GNV......Je suppose.........

Très passionnant et pas connu......

Si tu pouvais nous parler de cette unique motorisation inconnue........



Quels carburants et motorisations pour demain ? Diesel, Essence, E85, Hybride, Electrique, Hydrogène, GPL ?....

Bonjour,
En effet, je me sens un peu seul sur le forum
Vous appellez cette motorisation GNV en Fance mais elle n'a pas l'air d'être fort développée.
Chez nous, en Belgique, c'est le E85 qui n'est, à ma connaissance, pas distribué.
J'en reviens à ma Golf, elle est équipée du 1.4 TSI comme mon Caddy Maxi.
Dans le Caddy, il délivre 125 ch mais dans la Golf TGI, il n'en délivre "que" 110.
La Golf est équipée de 2 réservoirs, un pour le gaz placé sous le coffre (pas de roue de secours ), l'autre pour l'essence.
Le réservoir de gaz a une capacité de 15 kg et avec mon style de conduite, je consomme 4 kg/100 km => 350 km d'autonomie.
Le prix du gaz est actuellement de 0,9 à 1 EUR /kg en Belgique.
Le réservoir d'essence est celui d'origine (contrairement à la version 1.5 qui a suivit) et contient 52 litres je pense. En essence, je consomme 6 l/100 km => 800 km d'autonomie. J'ai donc une autonomie totale de 1.150 km.
Je trouve intéressant d'avoir un réservoir d'essence "normal" car dans certaines régions de France, il est très difficile de trouver du gaz.
En Belgique, je roule principalement au gaz. Le système utilise prioritairement ce caburant, s'il y a du gaz dans le réservoir, il est impossible de rouler à l'essence.

Je trouve (avis personnel ) que, actuellement, d'un point de vue economico-écologique, c'est une excellente solution de transition. Je ne suis pas encore convaincu par l'électrique, hybride ou 100%. Le gaz permet de réduire considérablement certaines émissions, les stations sont reliées par conduites donc pas besoin de camions pour réapprovisionner, le carburant en lui-même ne doit pas être rafiné, il est utilisé, comme son nom l'indique, à l'état naturel.

Le système GPL qui a été un moment plus en avant en France est assez contraignant je crois en ce qui concerne le stationnement en parking en sous-sol, le diesel et le E85 on plus de succès.

Le GPL = LPG en Belgique, il s'agit de gaz de pétrole liquéfié => produit rafiné et dérivé du pétrole si je ne me trompe.
Il a eu un peu de succès en Belgique mais en a de moins en moins car il est, entre autres, interdit de parking en sous-sol.
Le GNV = CNG est admis dans les parkings et commence à se développer en Belgique. Il est très développé en Allemagne et encore plus en Italie.

je ne savais pas cela.

pour toutes ces infos !

Le gaz peut être intéressant, considéré depuis peu comme énergie verte si fabriqué vertueusement comme à partir des déchets par exemple.

concernant le stationnement, il y a en effet beaucoup de méconnaissance, autorisé dans tout parking si muni d'une soupape de sécurité :

PARKING ET STATIONNEMENT D’UNE VOITURE GPL
Contrairement à une autre idée reçue, un véhicule GPL n’est pas interdit de parking souterrain.

En revanche après 2001, les véhicules GPL devaient disposer d’une soupape de sécurité pour accéder aux parkings souterrains, équipement qui était par ailleurs rendu obligatoire.
Bref depuis 2001 tous les véhicules GPL disposent d’une soupape de sécurité.

Un décret de 2006 a donc supprimé l’obligation d’apposition de cette interdiction totalement obsolète. Malgré cela, la plupart des parkings souterrains continuent de mettre en évidence un vieux panneau d’interdiction laissant supposer que l’accès est interdit à tous véhicules GPL ne disposant pas de soupape de sécurité, avec sa traduction en anglais.

Le CFPB, (le Comité Français Butane Propane) organise depuis peu une campagne auprès des bailleurs pour remplacer ces panneaux et mettre en place « Bienvenue aux véhicules GPL ». Il est évident que ces vieux panneaux laissent encore aujourd’hui une mauvaise image au GPL pour le grand public.