Forum Golf 7

moi je pense que ça fait plutôt plaisir que bizarre.

Remundo a écrit : 19 oct. 2018, 17:47

moi je pense que ça fait plutôt plaisir que bizarre.

C’est clair quel plaisir!
J’espère maintenant que l’e85 va se développer par chez moi (Auch 32) parce qu’il y a qu’une station qui le propose pour le moment.

speed4 a écrit : 19 oct. 2018, 17:46

Combien t'a coûté la prépa ?

850€ pour le combo perf + e85

Rappel du véritable Flexfuel de la Golf VII :



L'éthanol doit être bien agressif pour que le joint de tige de soupape soit conçu pour obtenir une meilleure lubrification des guides.

@nony_ju
Pour le prix,tu l'auras amortie en 1 seule année sans problème
Quel est ton kilométrage journalier et annuel ?
Quel est le grade d'huile que tu utilise,sa marque et modèle ?

speed4 a écrit : 19 oct. 2018, 18:10

Pour le prix,tu l'auras amortie en 1 seule année sans problème
Quel est ton kilométrage journalier et annuel ?
Quel est le grade d'huile que tu utilise,sa marque et modèle ?

Je fais 75km par jour aller-retour pour aller et rentrer du boulot. Sur l’année je dois faire un peu plus de 20.000km je pense.

Pour l’huile aucune idée encore, je viens juste d’avoir ma Golf il y a deux semaines et c’est la première fois que j’ai un véhicule Essence. Du coup faut que je me renseigne ^^

Ha,dans ce cas,attention,le E85 est aussi programmé pour être lubrifié en norme VW502.00 soit 5W40 à entretien fixe.
L'éthanol est moins énergivore et se consume moins augmentant la dilution avec l'huile.
Il faut donc une huile d'un grade/viscosité plus élevé pour compenser l'usure afin d'avoir une meilleure protection/lubrification.

étant donné qu'à l'éthanol la combustion est moins chaude, je ne vois pas pourquoi la qualité de l'huile devrait etre supérieure .... c'est strictement équivalent ...
à ce que je sache l'huile n'est jamais en contact avec le carburant et ce qui est lubrifié se moque totalement du carburant qui passe à l'intérieur ...
très belle courbe, j'attends de voir ce qu'ils vont proposer sur le 1.5, peut etre un beau potentiel de puissance je pense

cela m'interesserait si nativement il ne le boit pas à 100%, tant qu'a reprog, autant y gagner

C'est ce qui préconisé par le constructeur pour le Flexfuel et autre motorisation hybrid.
L'éthanol est moins inflammable ,surtout à froid, (d'où les difficultés à démarrer en plein hiver),par conséquent,elle se dilue plus rapidement dans l'huile par les fréquents petit trajet.

Re bonjour a tous et merci pour la réponse sur le e85
Donc pour un moteur tsi 1.0 du 110 ch golf 7 ,un petit plein a 70% de E85 ca pourrait passer ?
M erci

speed4 a écrit : 19 oct. 2018, 19:10

C'est ce qui préconisé par le constructeur pour le Flexfuel et autre motorisation hybrid.
L'éthanol est moins inflammable ,surtout à froid, (d'où les difficultés à démarrer en plein hiver),par conséquent,elle se dilue plus rapidement dans l'huile par les fréquents petit trajet.

je n'y crois pas, et encore une fois, il n'y a aucune raison que le carburant se dilue dans l'huile, ces deux fluides ne doivent et ne jamais se rencontrer ...

Non,si tu parcours de tout petit trajet,une analyse d'huile te le confirmera par un labo tout comme Fierza l'avait fait en roulant avec du E10 à une teneur de 30% sur l'utilisation de SP98.
Dégradant l'huile,le point éclair était tombé très bas,et il est en 0W20.
Un carburant très inflammable brûlera rapidement et n'aura pas le temps de s'accumuler sur la partie haute des cylindres afin de venir se diluer avec l'huile...

D'ailleurs,tu dis que ces fluide ne doit jamais entrer en contact,mais tout dépend ce que tu en fait et de ton choix sur les bon fluides et conduite à adopter !
A ton avis,sur une consommation normal d'huile,celle-ci viendra aussi encrasser ton haut moteur,soupape et échappement...

Il y a des Golfs MultiFuel E85 confortline business en ventes chez mon CC.
Je peux vous donner en MP, le N° de TPH de mon vendeur, il doit rester 3 ou 4 MF neuves
qui ne vont pas rester longtemps en vente...Ca c'est sûr.

Une affaire...La seule...

Salut à vous !
J'ai une golf 1.4 tsi 140 dsg7 de 2013 (90000km), je suis actuellement à 50/50 (2eme plein), ça fonctionne bien !
Je me pose plusieurs questions :
Y'a t'il un danger pour le moteur en terme d'usure ?
Faut il mettre une huille special ?
Y'a t'il des précausions particulières à prendre ?

Merci d'avance pour vos réponses !

En E85, il est conseiller de faire une vidange annuelle, ou tout les 15.000 km.
Même huile préconisée pour les mêmes moteurs TSI.

Il y a tellement de véhicules qui roulent depuis très longtemps à l'éthanol..
Avec plein de milliers de kilomètres... Pas de soucis.
Il faut faire attention à ce que la carburation soit optimale avec un taux d'éthanol important sans modification.

Usure ?.. Pas plus pas moins, si utilisations douces moteurs froids, et respect des entretiens préconisés.

Avec 50/50, en hiver, températures très froides, il faudra rajouter du SP pour ne pas trop solliciter le moteur au démarrage.

Peut être surveiller son filtre à essence après ce changement.

Merci pour cette réponse détaillé !

Comment verifier si la carburation est optimale ?

Premier démarrage du matin, de 1200 tr/mn à 650 tr/mn en moins d'une minute, pas de broutage, pas de trou à l'accélération ou lors des premiers métres à froid, tenu du ralenti..
On sent bien la différence du fonctionnement de son moteur surtout avec le E85.

le 1.5 démarre à 1200t puis très rapidement à 1000t pendant quelques dizaines de sec et enfin descends à 750t lui au ralenti

Battlegunner02 a écrit : 19 oct. 2018, 22:40

Salut à vous !
J'ai une golf 1.4 tsi 140 dsg7 de 2013 (90000km), je suis actuellement à 50/50 (2eme plein), ça fonctionne bien !
Je me pose plusieurs questions :
Y'a t'il un danger pour le moteur en terme d'usure ?
Faut il mettre une huille special ?
Y'a t'il des précausions particulières à prendre ?
Merci d'avance pour vos réponses !

Pour rouler en E85 => huile VW502.00 ou 5W40 à entretien fixe QI4 (1 ans/15 000km).
Au démarrage à froid,attendez juste à la rigueur que le régime descende le temps de mettre votre ceinture et de vous préparez avant de partir tout de suite calmement jusqu'à ce que l'huile atteigne 90°C.
L'huile ne met que quelques secondes avant que sa pression de fonctionnement ne soit optimale.
L'huile se dégrade par la pollution des gaz échappement augmentant le TAN et faisant baisser le TBN.
Une dilution de carburant dans l'huile diminue aussi son point éclair et dégrade l'huile aussi.
Tans que le moteur est reprogrammé pour être pour fonctionné de manière homogène avec le E85,pas de soucis,mais il n'empêchera pas d'être rigoureux dans l'utilisation.
Ce carburant sera vraiment top pour les longs trajets remplaçant véritablement le diesel,c'est certain !

J'ai revérifié ce matin.

A froid, 1200 tr/mn pendant une dizaine de seconde, puis progressivement descente à un peu en dessous de 700 tr/mn
au E85 bien sûr, et en moins d'une minute.

On peut dire que la carburation est nickel depuis 3 ans, et pour longtemps encore au E85, avec ce moteur.

J'ai vérifié ce soir (température extérieure 16°) : entre 1400 et 1200 tr/min au tour de clé puis en moins de 15 secondes, ça descend à environ 600 tr/min.

Bricema a écrit : 19 oct. 2018, 19:17

Re bonjour a tous et merci pour la réponse sur le e85
Donc pour un moteur tsi 1.0 du 110 ch golf 7 ,un petit plein a 70% de E85 ca pourrait passer ?
M erci

Il faut y aller par palier, c'est fortement conseillé, c'est à dire augmenter progressivement le taux d'éthanol dans son SP. (Valable dans les 2 sens) .
En effet, ton calculateur aura besoin de s'adapter au changement du taux d'alcool.
Les températures sont fraîches les matins raison de plus. 70%, ton voyant moteur risque de s'allumer. Essayes 50/50 progressivement de préférence, après, au dessus moteur froid, il faut être plus attentif, et faire gaffe.
On parle à ce moment là davantage de Kit, ou de conversion au E85.