Forum Golf 7

Le gros intérêt est la VK 0W-30 VW 504/507 pour les indécis ... Ils ont tout à y gagner

Oui,et serait-ce à cause du HTHS plus calibré (un peu plus importante) d'une 0W30 qui résisterait plus longtemps à l'usure ainsi que la protection plutôt qu'une 0W20 comme tu nous l'a souligné sur le topic des analyses d'huile ?

Eni i-Sint Tech VK 0W30
http://www.europeoil.com.tr/brosurler/1062.pdf

Index de 200 en effet !!

Oui et le TBN est ~ le même
Toutes les marques y viennent ...

Oui,mais dommage que l'on en sache pas plus comme le point éclair...
C'est très récent et je ne trouve pas de prix pour ces nouveau modèle VK pour les Tech de Eni...
Mais même pour une 0W30,je me demande si elle supporterais aussi bien que ma MS 5W40 pour les forte charge !

Il faut toujours garder en mémoire que la norme VW 504 surpasse VW 502, VW 503, et VW 503.01 ...

Sauf en cas de conduite sportive et sévère !

La VW 503.01 était la préconisation officielle de l'Audi S3 et des moteurs VAG de plus de 180 CV ...
On fait pire comme voiturettes ...

Oui,on fait pire,et avec de la 0W20 en plus !

Oui, comme l'Aston Martin DB11 chargée avec ça en usine ...
https://produits.migros.ch/castrol-edge ... ar-a-0w-20

Je connais oui..
Haaa,ces normes anti pollution qui nous mettent des bâtons dans les roues !

Pour être propre,c'est sûr que y'a pas mieux,mais les débits d'huile doivent être hyper important pour compenser la faible viscosité.
Et avec ce que doit rejeter un moteur aussi puissant (l'usine à gaz sous le capot pour maintenir une meilleure homogénéité de la pollution),et maintenir une consommation basse sur route,c'est une huile fluide qu'il faut évidemment,mais toujours au détriment d'une protection soumise à forte charge bien que les progrès et les performances de ces huiles ultra fluide soit superbement remarquable.

On a en déjà débattu à ce sujet un bon nombre de fois,et une fois de plus,ces huiles suffisent à être utilisées à un niveau "routier" afin de répondre aux exigence des normes anti pollution dont les moteurs sont également conçu pour ça (ex:renforcement coussinet comme sur la vidéo plus haut etc...) tout en offrant la possibilité de prolongé sa durée de vie en augmentant les intervalles de vidange.

La norme Long Life qui n'en ai pas une,mais qui est déterminé par son utilisation tout simplement sans compter ses additifs anti usure sur certains modèle d'huile possédant beaucoup de Bore afin de compenser la faible viscosité générale.
Soit 2 ans max/30 000km au lieu de 1 an max/15 000km ce qui correspond à moins de sollicitation de l'huile par des démarrages/petit trajet/variation de température fréquente !

speed4 a écrit : 06 oct. 2018, 13:21

Eni i-Sint Tech VK 0W30
http://www.europeoil.com.tr/brosurler/1062.pdf

Index de 200 en effet !!

Et c'est une huile du groupe 4, une PAO

Oui,mais ma CC ne l'aura jamais,car il n'y aura qu'un seul grade de visco par norme comme d'autres CC...
Soit chez ma concess Seat en Eni si c'est toujours le cas:

VW502.00 = I-Sint 5w40 MS
VW504.00 = I-Sint 5W30
VW508.00 = Tech 0W20 VK

J'ai l'impression bizarre que mon CC n'est pas chaud pour mettre de la VW 508/509 0W-20 dans mon TSI 125 à la révision des 30.000 km ...

Bonsoir je vient vers vous quel huile huile utiliser j ais fais des recherche j ais commander de la TOTAL QUARTZ INEO LONG LIFE 0W-20 MOTEUR
EURO 6, VW 508.00/509.0 J aimerais connaitre votre avis certain garage me dise de la edge 5w30 LL il me semble qu il se trompe J ai une golf 7 14tsi 92 kw Année
2017 https://www.partauto.fr/1157969-huile-m ... itres.html

En même temps,toi non plus!!

Si, ils l'ont approvisionnée depuis que leur ai fait voir l'analyse ...
C'est la YACCO Lube W 0W-20 PAO
https://www.yacco.com/product/316-lube-w-0w20/

La Eni Tech 0W30 VK toute fraîchement sortie ne sera jamais dispo chez mon Seat.
En revanche,la marque est distribuées par AD et fournissant mon Seat à coté..
Si j'avais su ca avant,j'aurai peut pu prendre le culot de m'en fournir pour le faire remplir à l'occasion de ma révision.

De toute façon, ils seront obligés d'y venir avec les TSI en livraison qui sont équipés de filtres à particules ...
Personnellement, j'aimerais mieux une 0W-30 ACEA A5/B5 qu'une 0W-20 ACEA A1/B1
Ce qui est curieux aussi, c'est que A1/B1 devait disparaître dans l'ACEA 2016 au profit de l'ACEA C5 ...
Ça devient compliqué

Oui,bien vu,les FAP essence...toujours pas de nouvelles...
Lundi,pour la révision/vidange,je leur poserai la question à ce sujet et vis à vis des choix de grade d'huile et de leur disponibilité en CC pour les prochaine exigences norme.
Je passerai aussi chez AD par curiosité pour avoir le prix de cette Tech 0W30 VK pao de Eni si elle est disponible chez nous..

Mon CC m'a dit que les toutes prochaines TSI livrées seraient équipées de FAP.