Forum Golf 7

Bon....eh...ben.....Titine GTE est partie cet AM sur un plateau....
En appuyant sur le bouton start, rien ne se passe, à part le voyant jaune avec le volant et le point d'exclamation qui s'allume.....

probablement une connerie électronique...

Réponse de la valise diagnostic :
Aucune anomalie

et la voiture fonctionne à nouveau ?

tu sais, ces voitures sont des ordinateurs sur 4 roues... ça bugge parfois.

C'est le bouton start/stop qui est HS.
Rien de grave.

toujours fascinant qu'un engin de 40 k€ soit à la merci d'une diode détraquée ou d'un faux contact à 20 c€...

moi j'ai pris la clé traditionnelle, et de ce côté là au moins, c'est fiable... après y'a bien assez d'électronique pour qu'un jour, moi aussi, je puisse appeler un plateau...

45 K€ la mienne
Tu sais, il y a des autos à plus de 100 K€ qui rencontrent également de graves soucis.
Après, moi qui suit issu du monde industriel, je sais à quel point il est difficile de faire fonctionner une entité sans jamais rencontrer aucun problème.
Et quand on applique cela au monde de l'automobile...avec tous les objectifs très serrés qu'ils ont a atteindre.......
Enfin bref, mon CC assure pour l'instant, donc ça ne me dérange pas plus que ça.
C'est l'occasion de rouler dans une belle 308 diesel au magnifique bruit de tracteur .... moi qui suis anti diesel !

en effet, tiens moi aussi on m'a prêté une 308 Diesel quand je suis allé dans le Tarn pour modifier ma GTE.

ça roule bien, mais on conduit sur le couple avec un régime qui varie peu. Et bien sûr ça n'accélère pas comme une GTE.

Je me sens mal dedans

Depuis que j'ai acheté ma GTE, je l'ai toujours rechargée à 10A, tous les matins j'avais 44 kms d'autonomie ( elle a 35000 kms ( 85% en ZE)).
Pour m'amuser hier j'ai mis 5A donc deux fois plus de temps pour la recharger et hier matin 46 kms d'autonomie.....+2 Kms à 5 A

moué...

au début je pensais que la charge lente permettait de mieux remplir les batteries. Théoriquement c'est le cas. En pratique j'ai plutôt constaté une charge meilleure sous 15A.

tout cela est un peu mystérieux, et de toute façon la différence est faible, la jauge étant peu fiable.

Bon ben ce matin de nouveau 44 Kms.....

ce que je te disais : la jauge est peu fiable.

le seul "truc" qui marche pour charger un tout petit peu mieux (mais vraiment un chouilla), c'est de venir 5 minutes avant la fin de la charge, de mettre le contact et d'allumer plein de consommateurs (pleins phares, clim, dégivrage, radio...)

Non merci, j'ai pas envie de vider ma batterie 12V.

ça ne la vide pas, car c'est en fin de charge.

Mais en fait, la 12V prélève un peu de puissance sur le pack Lithium, ce qui abaisse un chouilla sa tension, et permet de le charger un petit poil de plus.