Forum Golf 7

oui au moins moi : https://www.spritmonitor.de/fr/detail/716204.html

C'est trivial d'utilisation. Je me suis inscrit sur le site web, puis j'utilise l'appli dans le téléphone quand je fais le plein (enfin je ne l'ai fait qu'une fois pour le moment :bien: )

RECORD en électrique aujourd'hui : 45 km

Aujourd'hui avec le beau temps du midi Toulousain et les températures agréables, j'ai réussi à faire 45km en n'utilisant que la batterie : Parcours avec environ 30km de rocade et le reste de la circulation de banlieue. Heureusement le trafic était fluide

45km en 1h03 et 43km/h de moyenne. Conso affichée : 14,7

Après recharge de la voiture, la prise compteur affiché 8,1 kw ce qui fait du 18kw/100 !!!

pour les futurs acquéreurs, il est intéressant de noter que la conso moyenne sur 21 inscrits est de 4,28l/100 : Spritmonitor

4,28 litres d'essence aux 100 km ça fait trop (selon moi) pour que ce type de véhicule soit intéressant.
Ce chiffre reflète soit un mauvais usage de la voiture, soit un mauvais raisonnement avant achat.

Pour ma part je suis à environ 2,5 litres aux 100 km de moyenne depuis que la voiture circule. En comptant les trajets quotidiens pour lesquels ma consommation d'essence est très faible, mais aussi les trajets les plus longs. Pour ceux-ci la consommation est très raisonnable mais le surcoût de la GTE ne justifie pas de l'utiliser uniquement pour ce type de trajets. On parle là d'environ 5 litres / 100 en avoinant un peu. D'où ma remarque en introduction de ce message...

Pour une utilisation rationnelle de ce type de véhicule, on doit être en dessous des 4 litres / 100 de moyenne (toujours selon moi)

Edit : et encore ... 4 litres je suis généreux.

Pareil, je viens de faire mon second plein ce week end, et donc mon premier calcul de conso, j'était à 2,6 L/100. 1493 km parcourus pour 38,95 L remis dans le réservoir.
Ca reste franchement économique, même par rapport à mon précédent diesel. Et encore, j'ai une grosse marge de progression en obtenant une possibilité de recharger au boulot. Mais ça, ça risque de prendre du temps.

j'étais moi aussi autour de 2,5L/100 km. Avec des trajets très variés.

Je regrette que le pack ne soit pas un peu plus costaud. 70 km d'autonomie serait vraiment mieux.

Oui Remundo, ou juste 50 vrai km avec le chauffage par exemple
Car moi à 110 au régul sur autoroute c'est 32km, ça fait pas beaucoup et sans chauffage c'est 37

Je fais à peu près comme toi Goet74, route à 110km/h sauf quand il fait froid, en dessous de 30 kms

La même, la 4 voies à 110 ça fait chuter. J'en garde pour la ville car j'ai aussi quelques bouchons

GTE31 a écrit :

45km en 1h03 et 43km/h de moyenne. Conso affichée : 14,7
Après recharge de la voiture, la prise compteur affiché 8,1 kw ce qui fait du 18kw/100 !!!

La différence entre 18 kW et 14.7kW étant la perte associée à la charge de la batterie. C'est bien ça?

6.6 kWh sortis du pack en roulant et un peu plus de 8 à la recharge, c'est à peu près ce qui ressort de toutes nos discussions ici.
Et oui, il semblerait que le rendement soit la cause de cette différence.

c'est très bien 6,6 kWh sorti du pack

Le rendement de charge est de l'ordre de 85%, c'est normal de pomper 8 kWh.

et ça confirmerait que la jauge ne dit que des conneries... car les 6,5 kWh, je les ai sorti quand mon pack était neuf.

Xxxpandable les sort encore alors que la jauge lui parle de 47 km après recharge...

Il faudra que je re-mesure, ça fait un moment.

Pour ma part je continue de mesurer
Le dernier point
Charge complète le 30 12 8.26kw pour 6,01kw sorti du pack ( comme d'hab pour moi).

Bonjour,

6.01 kWh utile et 8.26 kWh eau compteur, ça fait quand même presque 40% de perte à la recharge. Peut-on savoir comment tu mesures ces valeurs?

Ca fait 27% de perte.

La perte se mesure à partir du courant consommé, par de l'énergie restituée.
On a perdu 2.25 kWh sur les 8.26 utilisés.

Les kw pour charger sont mesurés par un compteur dédié à la prise de recharge ( compteur classe 1)
Les kw utilisés c'est km parcourus par kw/100km indiqués par la voiture.
J'essaye de noter ces valeurs quand je fais une charge complète et je trouve toujours la même chose à quelques % près depuis que je fais cela ( environ 4 mois). J'ai la voiture depuis Juin.
Sur le long terme cela devrait permettre de visualiser l'affaiblissement de la capacité de la batterie.

Oui et c'est une bonne chose :bien:

Oui 27% et merci pour les détails.

Juste pour être sûr que nous sommes d'accord sur la méthodologie. Deux trajets: a) le matin 38 km à consommation moyenne 13.8 kWh/100 et b) l'après-midi 6 km à 16.6 kWh/100 avant que le moteur thermique démarre. Donc 6.25 kWh d'énergie restituée par la batterie.