Forum Golf 7

Je vais faire ça avant de monter les pièces !

Niquel

A 100gr près...j'ai pas plus précis !

Sur S3 origine...
http://forums.audipassion.com/topic/165 ... pb-brakes/

Le poid des disques avant est identique.
Par contre niveau mâchoire...la différence est nette!
+/- 8,5kgs en origine (usé) et +/- 6,6kgs en 8 pistons!

Merci et 2kg pas mal, disque pareil alors qu'il est plus grand donc tout bon aussi maintenant est ce que tu le sentiras çà c'est ?? mais diminuer les masses suspendue c'est positif.

Hier j'ai vu qu'en Allemagne ils ont de la Aral en 102 octane donc j'irais me balader un coup et quand le réservoir sera bien vide je ferais un plein avec çà pour voir.
Tu as déjà fait l'expérience ?

Non pas encore.
Je ferai le plein avant d aller programmer mon stage 3

Ça claque ton kit de frein :bien:

Merci!
Montage prévu jeudi.
Intercooler commandé...reste plus que le turbo et attendre que le downpipe arrive!

Salut, très belle avec les jantes noires, je reviens vers ton commentaire sur les ressorts VWR, tu trouves tape cul même en comfort ?

Car on m'a dit pour des H&R que c'était pas si dur que cela... avec le DCC je ne sais pas mes potes l'ont pas avec leurs ressorts.

Merci bcp :bien:

Merci, pour les VWR ce sont eux qui tombent le mieux sur l'auto en 19"
Maintenant c'est dur...mais pas comme du KW, perso beaucoup le regrette et j'en connais qui l'on même enlevé!
Pour H&R je ne sais pas mais a mon avis c'est kif...reste a voir le résultat sur l'auto.

Pour le DCC en confort c'est pas trop top avec les VWR, je pensai mais l'ai remis en normal après une semaine (inadéquation entre ressorts durs et amortos mous qui donne un comportement bizarre a l'auto même sans attaquer)

Cédric a écrit :

Merci, pour les VWR ce sont eux qui tombent le mieux sur l'auto en 19"
Maintenant c'est dur...mais pas comme du KW, perso beaucoup le regrette et j'en connais qui l'on même enlevé!
Pour H&R je ne sais pas mais a mon avis c'est kif...reste a voir le résultat sur l'auto.

Pour le DCC en confort c'est pas trop top avec les VWR, je pensai mais l'ai remis en normal après une semaine (inadéquation entre ressorts durs et amortos mous qui donne un comportement bizarre a l'auto même sans attaquer)

Ah merde alors, je vais encore me renseigner, avec kkun qui a les ressorts DCC de H&R ! Merci du retour

On est jeudi on veut voir tes photos du freinage

Contre temps...garage pas dispo, ce sera pour mercredi!

Photo prise a l'arrache.
Différence de sensation au freinage, je dirai y a pas photo (pas encore vraiment pilé car en rodage)
Mauntenant le hic c'est que ça touche le passage de roue sur les grosses bosses...va falloir modifier qq chose.
Par contre la gueule de la caisse c'est autre chose qu'avec des sorties d'échappement chromée!

Ah oui pas mal, çà donne bien.
Par contre elle semble fort basse, c'est juste les ressorts VWR ? Tu ne touches pas trop souvent (pare choc ou autre).

Pour ton soucis que çà touche dans les bosses il existe des appareils de ce genre mais c'est peut être un peu barbare...
http://www.mecatechnic.com/fr-FR/elargi ... R-ELA-.htm

Oui c'est les ressorts vwr -20mm.
Sinon il existe des ailes plus large.

Super

Pas de vibration au volant? Tu as mis les les cales de centrages?
Quel est l'épaisseur des cales d'élargissement?

C'est pour l'idée pour futur d'achat kit complet rs5 ou bien rs3 8V car celle de rs3 est plug and Play si je change les fusées pour avoir la marge entre l'étrier et la jante, car le deport de disque est plus importance que les rs4 5 6 etc....

Pas de vibrations ou autres, juste un léger bruit strident au freinage léger.
Pour les adaptateurs c'est ceux livrer avec par vandit performance.
Es tu sur de ce que tu dis avec la RS3?
Le porte roulement est identique au S3 et R, maintenant il est possible que le disque RS3 soit plus rentrant, avec support modifié.
Si cela est le cas ça m'intéresse de connaître la différence entre RS3 et les autres RS.
Alors je change les disques et support, cela mériterait de mettres des spacers.