Forum Golf 7

Je n’ai pas vu ta photo, j’imagine que je devais vérifier quelques choses ?.
A partir du volant du peux commander aussi celle de Siri ou de la voiture donc a ne pas confondre.
Il me semble que que l’un est contrôlé avec un appui court et l’autre avec un appui long.
Du coup je ne sais pas comment tu peux vérifier si ton appareil est activé à 100% ou pas y compris la navigation.
Personnellement j’ai un doute sur la licence navigation.

non steph toujours pareil

Ah merde !

Voilà l’image d’odis que j’avais prise quand j’avais demandé à rida si mon gps était bien activé
Toutes les fonctions indiquées sont actives

l'unité que tu as dans ta voiture est bien débloquée , c'est étonnant .
Quelle que soit la carte que tu mets , tu n'as pas la navigation ?

Tu as demandé à Ridha , s'il avait des pistes sur ton soucis

Là je pars en congés je verrais à mon retour avec lui pour des pistes car ça devient chiant

et tu peux pas remettre ton unité d'origine ?
Voir si cela viens de ça ?

Non il avait eu un problème avec pour remettre la full activation dessus c’est Pour ça qu’il l’avait remplacée

Pnikko a écrit : 25 juin 2019, 10:35

Là je pars en congés je verrais à mon retour avec lui pour des pistes car ça devient chiant

Bonnes vacances veinard !!!

merci mehdi

Je suis passé chez Shiftech aujourd'hui pour une petite mise a jour afin de supprimer le petit creux a 3000 trs présent sur la courbe et augmenter un peut le couple au delàs de 3000 trs,
voila maintenant une magnifique courbe en restant sur un couple pas trop élevé afin d'éviter les patinages.
la puissance a également été revus afin d'avoir une puissance linéaire sur toute la plage du régime.

Très pro, ils m'ont gardé la voiture la mâtiné avec plusieurs passages au banc

je pense quand même que leur banc sous estime le couple, il faudrait qu'un coup que je la passe sur un autre banc pour voir la différence.

Premiere reprog TUN 1.1

Reprog retouchée TUN 1.2



J'ai demandé au gars de vérifier le performance monitor lors de la montée en régime
https://youtu.be/xLOOjH_VwFI

et bien il a été surpris c'est l'équivalent au log de la pression du turbo au vag com.
il souffle a 1.3 bars au max

Ah oui sympa cette deuxième courbe. En mode pilotage ça doit gommer le creux et le coup de mou vers 3500 tours, c'est donc plus facile à doser.
Beau boulot.


BM

Bizarre ton performances monitor affiche 2,34Bar à un moment.
Il est peut-être mal configuré ou alors le mec se trompe.
Je comprends pas pourquoi il y aurait des différences...

Pour la navigation activé ou pas je ne pourrais pas dire avec cet écran je ne m’y connais pas en odis, mais les symptômes ressemblent pourtant à ce même problème.
Lorsque j’ai acheté un DP2 non déverrouillé pour remplacer mon DM1 j’ai eu le même type de message sur le DP2 lorsque je lançais la navigation.

Belle courbe poto

Golf24Carat a écrit : 25 juin 2019, 18:49

Bizarre ton performances monitor affiche 2,34Bar à un moment.
Il est peut-être mal configuré ou alors le mec se trompe.

Le monitor indique 1 bar au début de la séquence, alors qu'on dirait que le test n'a pas encore commencé, ça semble être des bar absolus.

BM

Il doit certainement mesurer la pression atmosphérique et la cumuler avec la pression ajoutée de la turbine.
Sinon, oui, une belle courbe! Surtout bien meilleures que la première ou je ne comprends pas qu'on livre avec une courbe pareille alors qu'elle pouvait être améliorée.

Oui il prends la pression absolue
Du coup si hier la pression atmo etait de 1020 hpa lorsque le perf monitor indique 2,34 c'est que mon turbo soufflait a 1,32 b
J'ai cru comprends qu'au delas de 1,4 1,5 bars le turbos pouvait eventuellement poser problemes sur les versions a risques.

Pour revenir sur la seconde courbe effectivement pourquoi n'ont ils pas fait ca des le debut

Nouvelle reprog depuis hier et 650 km realises aujourd'hui pour descendre en ardeche sous 38 degres.

La nouvelle reprog est top et plus reactive que l'ancienne en bas du coup le confort de conduite est decuple.
Ca reprendre carrement mieux en reprise des 2000 trs.
Pas trop titille les hautes spheres vu les temperatures en tout cas je suis super content

De toute façon, avec les températures actuelles, les moteurs sont très loin de leurs performances optimales!

En effet, rien ne vaut la densité de l'air froid.

Pas trop non plus. 10/14° c'est parfait pour un moteur