Forum Golf 7

Par exemple : Un extrait de http://www.natpro.be/pdf/2015/15_18.pdf

"aucune batterie ne rend jamais l'intégralité de ce qu'on y met : si je charge 100 Wh dans une
batterie neuve, je n’en retirerai que 75 environ lors de la décharge. C’est ce qu’on appelle le
"rendement énergétique", c'est-à-dire le rapport entre l’énergie utile reçue et l’énergie
initialement consommée. La différence constitue une perte, la plupart du temps sous forme de
chaleur."

Ce que l'on vérifie avec une batterie de Golf GTE neuve, qui "prend" 8.7 KWh à la prise, mais n'en restitue que 6.5 à l'utilisation ....

Tu confonds le rendement du _chargeur_ et le rendement de la batterie... Et franchement 75% c'est minable. Le chargeur de la e-Golf a un rendement de 85%, celui de la Tesla de 90+%.

Et ce n'est valable que pour la charge AC. En charge DC, les déperditions par chaleur sont négligeables.

Tu as peut être, et même certainement raison
Je ne prétends pas être au fait de la connaissance en ce domaine, bien au contraire. Je fais juste des constatations personnelles et je cherche à comprendre.
Je ne sais pas dans quels organes se perdent les +/- 25% d'énergie entre la prise de courant et les roues avant, mais force est de constater (et je pense que tout le monde sur ce forum dans la section GTE a remarqué la même chose) que dans le cas de la Golf GTE, il y a bien un rapport de 6,5 pour 8,7, soit +/- 25%. Je ne connais pas ce rapport pour le E-Golf, mais s'il est beaucoup plus favorable, pourquoi VW n'applique t-il pas les mêmes techniques à la GTE ?
Mon propos n'est pas de dénigrer la propulsion électrique. Si j'ai acheté une GTE (après hésitation avec une full elec, mais je n'ai pas "osé" pour des questions d'autonomie), c'est que j'y trouve mon compte

À ce que je sais, la GTE a un chargeur embarqé de 3.6 kW seulement, ceci explique sans doute cela...

J'ai remarqué ça aussi sur la e-Golf : à la prise on tire plus que les 7.2 du chargeur car la voiture va utiliser le circuit de clim pour refroidir le chargeur embarqué. Si c'est la même chose pour la GTE, alors cela explique le rendement de seulement 75%. Le circuit de clim tire 2 kW max, ce qui est énorme en rapport avec les 3.6 kW, et un peu moins dommageable avec 7.2...

Enfin bon, c'est mon hypothèse. Sur la Tesla, le chargeur a une résistance interne moindre et même si le circuit thermique est aussi utilisé, il est (beaucoup) moins sollicité.

Bon alors là, je suis obligé de mettre un carton rouge à VW...

J'ai envie d'avoir un 2e jeu de jantes pour mettre des pneus hiver dessus. Je veux donc les mêmes jantes que celles qui sont déjà sur la voiture (des Astana).

Prix individuel de la jante (oui, de LA JANTE !) : 624 € !

Le prix individuel d'une jante sur la Tesla ? 489 €... Et c'est du 19", pas du 16" !

Si vous savez où je peux trouver ces jantes à un prix raisonnable, je suis tout ouïe... D'autant plus que VW propose des packs jantes plus pneus hivers (les 4, hors montage) à partir de 890 €...

C'est clair que les prix que tu annonce sont astronomique
Tu as pensé à regarder sur ebay en occasion?
https://www.ebay.fr/sch/i.html?_odkw=As ... e&_sacat=0

@Golf24Carat c'est idiot à dire, mais je préfère acheter directement auprès de VW pour leur donner de la trésorerie pour développer le VE... Mais pas à ce prix-là ! Pas quand une jante de 19" chez Tesla coûte plus de 100€ de moins...

Mais si je dois passer par eBay, ainsi soit-il. Je n'y suis même pas inscrit pour l'instant.

Peut-être en cherchant grâce à la référence des Astana: 5GE601025
Ou voir dans ta dimension 205/55 R 16 si il y a pas des modèles de jantes moins chère mais au look différent.
Ou encore éventuellement des répliques, mais la rien ne va dans la poche de Vw pour le développement de leur VE.

fge a écrit : 24 oct. 2018, 10:37

À ce que je sais, la GTE a un chargeur embarqé de 3.6 kW seulement, ceci explique sans doute cela...

J'ai remarqué ça aussi sur la e-Golf : à la prise on tire plus que les 7.2 du chargeur car la voiture va utiliser le circuit de clim pour refroidir le chargeur embarqué. Si c'est la même chose pour la GTE, alors cela explique le rendement de seulement 75%. Le circuit de clim tire 2 kW max, ce qui est énorme en rapport avec les 3.6 kW, et un peu moins dommageable avec 7.2...

Même fonctionnement sur la GTE, absolument

Appelez-moi con, mais je l'ai fait : j'ai acheté les jantes chez VW. Avec 10% de réduction sur les quatre...

Bah oui, je préfère leur donner de la trésorerie pour qu'ils développent plus de VE. Quitte à donner (beaucoup) de ma poche.

Maintenant, reste à poser les pneus hivers et les monter... Mon premier choix va vers des Nokian Hakkapeliitta R2, mais je regarde d'autres alternatives parce que les Nokian sont quand même chers et je n'ai pas forcément besoin de toutes leurs capacités...

Francis

Tu avais quelle marque et modèle monté d'usine? (j'imagine en pneus été)

Les pneus montés d'usine sont des Bridgestone Turanza T001. Et il est plus que temps de monter les Nokian, aujourd'hui les températures sont descendues sous les 5°C :/

Oui en effet c'est plus prudent et tu as certainement raison de le faire en ces périodes.
Vers chez moi dans le sud de la France très peux de personne font des changements été/hiver, même si il me semble que la température à partir de laquelle il est plus intéressant de passer en pneus hiver se trouve approximativement vers les 7°c au sol.

Bon ben finalement les pneus seront des Nokian WR D4. Les Hakkapeliitta R2 sont introuvables en France

Mais bon, c'est du Nokian, donc j'y vais en toute confiance.

J'ai pensé à toi en lisant cet article : https://www.automobile-propre.com/recyc ... ss-infini/

Bonjour,

J’ai parcouru ce sujet et j’ai trouvé pas mal d’infos intéressante au sujet de la e-Golf.

Pour ce qui est de ta recherche de roues hiver sur jantes Astana, j‘en ai trouvé plusieurs en Allemagne dont cette annonce très intéressante ;-) :

Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... nt=app_ios

Même si ce ne sont pas des pneus de grande marque, compte tenu de la rareté de ces jantes ça vaut le coup.

Il y a 4 annonces sur l‘Allemagne sur ce site.

Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... nt=app_ios

Là ce sont des roues été absolument neuves, démontées à l’achat.

Le vendeur propose de les vendres moins cher sans les pneus ;-)

fge a écrit : 09 oct. 2018, 01:37

@antlepilote merci pour ton intérêt, et je suis sincère.

Malheureusement, aux dernières nouvelles, on ne peut pas acheter d'e-Golf neuve en France... Peut-être un mandataire peut-il en importer une de Norvège, par exemple ?

Je confirme que la e-golf est introuvable en France. Nous avons craqué pour un Kona EV 64Kw.

@antlepilote le meilleur choix à l'heure actuelle ! Dommage pour VW... Mais avec la Kona tu vas te régaler

(au fait, c'est 64 kWh ; le moteur lui-même fait 150 kW, donc 204 ch, avec un couple max de 390 Nm si mes souvenirs sont exacts)

Oui oui tes souvenirs sont bien exacts
Nous avons hâte de lavoir.