Forum Golf 7

Ah oui effectivement.

Dommage qu'il ne teste pas le PS4

Et au final ton choix (pour ton usage) c'est le goodyear ?

J'ai une question à propos de la partie roues/pneumatiques. Si on ne parle que de l'aspect "performance" et qu'on oublie le look, ne vaut-il pas mieux mettre la Golf (Clubsport ou R) en 18" ou en 19" ? a priori les roues en 18 seront plus légères, est-ce que le 19 apporte une meilleure accroche ?

Tiens çà me fait penser que voilà la raison qu'ils n'ont pas testé le PS4 j'oublie chaque fois qu'il n'est pas en 19"...

Faudrait connaitre le poids des pneus et jantes en 18 vs 19", si non pour le diamètre le 18" est 1cm plus petit mais le flanc sera moins rigide...
Le prix des pneus étaient (je ne sais pas maintenant) kasi 50% moins chers en 18"

Niveau look en 19" elle est mieux

Pour répondre a ta question Fast, niveau "accroche" c'est surtout en fonction de la largeur et ET de ta jantes que tu auras une bonne différence.
Entre le 18 et 19 pouces, c'est sur la circonférence que tu pourras réduire un peu avec du 18p.
D'où meilleure réactivité, meilleure accélération, mais aussi plus gros travail du pneu.

Le poids, super important, car tu es sur des masses suspendues.
Une jante Team dynamic Pro Race en 18p pèse 8.5kg, en 19p tu rajoutes un bon kilo.
Sur le poids du pneu, tu auras le même problème.

tu multiplies sa par 4 et ta club sport passe d'un scooter à un vélo de compét en réactivité...

Merci pour ta réponse

Donc si je résume il vaudrait mieux se trouver une jante légère en 8.5x18, qui fait visuellement grande, avec un bon pneumatique en 235/40/18... et la, tu as le meilleur des deux mondes !

Tu seras certainement le meilleur du monde, mais tu auras certainement aussi un super ressenti, un train AV plus léger, plus directif, plus, plus...

Je ne prétends pas être le meilleur du monde... je parlais d'avoir le meilleur des 2 mondes (les avantages du 18 et du 19)

Pour info mes OZ en 18" font 8.6kg contre 10.8kg pour les cadiz en 18" aussi.
Celle ci font +-9kg et il me semble qu'elle font plus grande que les OZ
http://www.racingline-performance.com/v ... n-18-wheel

Et après quelques recherches j'ai trouvé çà comme poids de pneu mais c'est tiré dans un forum
Michelin PSS 225/40 18 9.58kg
Toyo R888 225/40 18 10.1kg

Et là plus officiellement en 235/40 18
Michelin PS3 235/40 18 10.11kg
Continental CSC5 235/40 18 9.59kg
etc....
http://www.rezulteo-pneu.fr/test-essai- ... ssai-19699

Oups Fast, lapsus

Mike, les VW racing sont des Team Dynamic, ou vice et versa.
Je les avais sur ma GTI en pneu été, elles ont un déport plus important que d'origine, elles "motriçaient" mieux et beaucoup plus légères.
Des superbes Jantes, je sentais vraiment la différence avec les Detroit en 18p.(Monte Hiver)

J'ai actuellement monté sur ma GTI des Pirelli Pzero en 19'. Je ne les conseillent pas du tout. Route légèrement mouillé, démarrage à un stop ça glisse comme pas possible pourtant je suis très doux avec l'accélérateur . Lorsqu'il sera temps de les changer, pas d’hésitation, je passe aux Michelin.

C'est exactement l'avis que je m'étais fait des P7 sur la Polo. Sur route humide, impossible de tenir l'avant...
Je vais donc faire l'impasse des Pirelli, et regarder les Michelin et les Bridgestone.

J'ai les Bridgestone Potenza S001 et sur le mouillé c'est pas ça, je n'ai pourtant que 140 HP, bon en 2 RM c'est vrai. Je suis généralement amateur de Michelin aussi en seconde monte.

Les Potenza ne m'ont pas déçu... Mais le 4motion doit en effet aider.

C'est là que le 4Motion fait toute la différence.

Brid S001 sur sec : un des meilleurs pneus que j'ai eu.
Sur mouillé, à peine j'accélère, tout s'allume et ça patine (sans démarrer comme un fou).
Mais je pense que ça serait pareil avec quasi tous les pneus, d'où le gros intérêt du 4Motion.

Quand j'avais été sur le circuit de Trappes pour l'invitation VW, le pilote m'avait dit que sur ce genre de circuit, difficile pour la R de faire la différence par rapport à la GTI mais dès qu'il pleut : GTI très moin derrière et on va presque aussi vite avec la R...

Je te confirme Cece depuis que j'ai ma R je ne me pose plus de question par rapport a ma Gti pour accelerer surtout en cette periode hivernale.

C'est bluffant au debut, voir trop facile.
Le pire, c'etait sur mon 1er launch, je m'applique a trouver une route propre et bien lisse.
J'accroche le volant avec les 2 mains comme pour la Gti.
Je lache le frein, je m'attendais a un truc d'enfer...et la rien, la R part comme une balle mais aucune sensation.
Seul résultat qui te remets a la réalité un 4.3s sur le 0 a 100km/h mesuré!!!

@STEPETIT: tu as modifié quoi pour arriver à 4.3s car c'est plus d'origine tout çà

Je suis passé voir les gens de chez APR en restant raisonnable.

Tout a fait d'accord avec vous, le 4Motion est d'une super aide. Surtout que déjà faire passer 230 cv sur les seuls roues avant c'est pas gagné alors maintenant avec 308 cv . On attendra quelque année et je l'aurais peut etre la R avec le 4Motion .
Apres c'est clair, ce n'est pas a ce moment de l'année que nos bolides ont le plus de grip sur les routes.

Hello pour avoir tester plusieurs marques de pneus sur differents véhicules ceux qui m'ont le plus convaincus sont les hankook s1 evo 2 ,
La gomme monte vite en temperature,
les flancs sont renforcés sur ce qui permet d 'attaquer sereinement
Et la longévité est plutôt correct,
ca ne vaut pas des toyo semi slick en terme d'accroche mais ca reste plus qu 'acceptable