Forum Golf 7

Bonjour à tous,

Je trouve sa quand même étrange que sa soit le radiateur de chauffage, même si pour vous tant mieux cela s’est résolu. Mais pourquoi toujours après une régénération du fap.. pas avant. Je vais y remédier à le changer, si c’est vraiment sa.

Parce que c'est a ce moment que la pression est la plus importante je dirai...

Ca fait 2mois que je leur demande de le changer, ils ne le faisaient pas parce qu'ils n'y croyaient pas non plus...

Ils m'ont rechangé la pompe a eau peut etre meme pour rien...

En attendant mon chauffage est revenue et le liquide ne déborde plus.

Et chapeau au gars du forum qui eux savaient :Merci:

Quand une régénération et lancée, le calculateur coupe la vanne egr pour évité que les gaz d'échappement à ce moment ne reparte dans l'admission, ce qui peut expliquer le phénomène c'est que la température des gaz d'échappement ( très élevé à ce moment là) donne une suppression du liquide contenu dans le radiateur de vanne, du coup surpression dans tout le circuit, vu que le liquide fait un circuit libre dans le moteur, et là c'est le volcan par le vase lol donc là oui dans ce cas le radiateur de vanne et percé et laisse passer les gaz d'échappement dans le liquide de refroidissement.

Et, est ce que en faisant le test du liquide de refroidissement avec la sonde, on peut détecter se problème de gaz dans le liquide de refroidissement ???

Merci

Quel test ? Le seul que je connaisse c'est un aditif que l'on ajoute dans le liquide, si il devient noir présence de vapeur d'échappement dans le liquide de refroidissement

Salut à tous

Le test est : une sonde que l’on met dans le vase d’expansion et la sonde détecte si il y a du gaz de le liquide de refroidissement

Se test a été réalisé par la concession ?

Est-ce que quelqu’un connaît ce diagnostique ???

Pour ma part j’ai contacté plusieurs différents garage, pour me changer le radiateur de chauffage, ils veulent pas me le changer tant que pour eux ils ne voient pas le rapport et que c’est pas du tout ça, je souhaiterais le faire changer quand je vois vos posts que pour la plupart cela c’est résolu, le faire moi-même j’ose pas sa m’a l’air complexe..

Salut

Pour ma part, rien à voir avec le radiateur de chauffage. Et problème toujours là.

KAD, ont-ils effectué le changement du radiateur d'egr ? Si non, il faut le faire. C'est un problème répandu.

Bonsoir à tous,
Je suis passé voir un garagiste pas loin de chez moi et il a déjà entendu parler de se problème notamment sur les golf et les audi (même moteur c’est normal) et lui il pense que le radiateur de chauffage pourrait être le problème pour mon cas que c’était une maladie sur cette motorisation et qu’il se bouche. Mais il veut en être sûr avant de le remplacer donc il va prendre ma voiture la semaine prochaine et il va essayer de faire un pontage des durites qui vont au radiateur, et que je roule jusqu’à la régénération et si il y a plus refoulement je confirmerai que sa serai bien ce fameux radiateur. Je l’espère..

Non, mais ils vont le faire le radiateur EGR et ils ne leurs restent que sa à changer. Et ils auront changer toutes les pièces du moteur

Le resonnement de ton garagiste et censé, il ne peut te prend pas pour un con effectivement car il cherche à isoler la panne

Sa fait quand même deux ans et demie qu’il cherche à isoler la panne.

Aujourd’hui avec toutes les pièces qui ont étés changés et les prêts de véhicules, on est pas loin deSv 20 000€

Désolé mais je suis pas devin encore, avec tout les messages qui sont passés, je n'avais pas vu que d'un cela faisait 2 ans et de deux que cela avait coûté ce prix là.

Non ne t’inquiète pas, je ne t’ai fais aucun reproche loin de là. Je t’expliquais c’est tout.

Pas de soucis

Fufula a écrit : 25 août 2020, 20:16
Bonsoir à tous,
Je suis passé voir un garagiste pas loin de chez moi et il a déjà entendu parler de se problème notamment sur les golf et les audi (même moteur c’est normal) et lui il pense que le radiateur de chauffage pourrait être le problème pour mon cas que c’était une maladie sur cette motorisation et qu’il se bouche. Mais il veut en être sûr avant de le remplacer donc il va prendre ma voiture la semaine prochaine et il va essayer de faire un pontage des durites qui vont au radiateur, et que je roule jusqu’à la régénération et si il y a plus refoulement je confirmerai que sa serai bien ce fameux radiateur. Je l’espère..

Il est vrai que c'est complexe sachant que les memes symptômes peuvent provenir de plusieurs pièces, d'où le fait que vw ont attendu autant pour remplacer mon chauffage.

Ma voiture chauffe normalement a froid maintenant, je pense que le circuit n'était pas tout a fait bien purgé, ca a du se faire tout seul.

Elle a passé 3 regenerations la.... Ca devrait le faire...

Oui toute façon il m’a dit si c’est pas sa, c’est autre chose autour, et je lui ai précisé que le chauffage c’était pas foufou, j’avais pas grand chose c’était vite fait tiède donc à voir.

Bon ben a froid il arrive toujours que l'aiguille de chauffe passe de 65 a 60°.

Malgres qu'il n'y est plus de probleme je trouve ca bizzare, une bulle d'air arriverait n'importe quand, la c'est toujours 65°.

Tu as peut-être un problème de thermostat qui reste bloqué ouvert..

Forum Golf 7

Problème liquide refroidissement

Re: Probléme liquide refroidissement

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