Forum Golf 7

je pense, enfin j'espere, que ce sera également un plus à la revente quand tu vois le nombre inférieure de vehicule essence d occasion en vente par rapport au diesel.
S'il continuent (gouvernement...) comme ça tu pourras plus rouler en diesel à Paris, les prix carburants vont s'équilibrer diesel / essence. Et voiture moins cher à l'achat en essence.

Comme tu le précises, on ne peut qu'espérer, mais rien penser : tout ca, c'est de la politique. Et la politique, ça change ;-)

À notre niveau, on ne peut faire que des paris. Quant à la revente... Wait and See (mais le diesel n'est pas mort...)

1.4 TSI 103 et 110Kw en manuelle https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/5 ... &gearing=1
et en DSG https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/5 ... &gearing=4

:bien: au poil, je ne connaissais pas. Merci.
Là c'est riche en informations précises pour le coup.

Mais ca confirme ma pensée de départ sur un usage courant. Il y a de bons échantillons et de bonnes comparaisons qu'on peut y faire, pour se faire 1 idée bien plus precise.
La magie a ses limites, c'est dejà très bien mais la logique est respectée :
Conso TSI 120 < TSI 140 ACT < TSI 150 ACT

... comme quoi Lagon, si tu regardais les topics des gens qui prennent le temps de te répondre, tu aurais trouvé Spritmonitor parce que nous sommes plusieurs à l'utiliser et à le signaler sur nos topics respectifs et que j'en parle aussi à la page 33 de ce topic M'enfin ça sert à quoi qu'on se décarcasse

J'avais cru en le lisant que c'était 1 application pour renseigner ses conso. ce que j'ai déjà.
Pas que ça permettait en même temps de partager ses historiques avec tout le monde.
Sinon j'aurais dejà cliqué dessus effectivement.

Lagon33 a écrit :

Merci Neyfun pour ces informations très intéressantes.

bilboquet a écrit :

Ne te casse pas la tête, le mode 2 cylindres se fait tout seul dès 1300 tr/m.
Personnellement je suis très souvent sur ce mode, même sur autoroute à 130.
J'hésitais également avec le Tdi et je ne regrette vraiment pas mon choix.

Pas tout à fait ca.
Pour être exact, le passage sur 2 cylindres se fait pour le 140 ACT (Sans doute pas loin ou identique avec le 150) si 2 conditions sont réunies :
- Etre entre 1400 trs et 4000 trs
- Être sur un couple maxi de 100 Nm

Il aurait suffit d'être sous 1300 trs, c'est certain, je ne me cassais pas la tête : c'était juste totalement inintéressant. On ne serait pas souvent sur 2 cylindres, surtout aux régimes d'un moteur essence.

Si tout le monde marquait ses consommation de la façon dont l'a fait Neyfun, il serait bien plus facile de se faire une bonne idée.
Il faudrait presque un formulaire, pour obliger les gens à indiquer leurs consommations en fonction des parcours, et également de leur conduite. Sans celà à quoi ça sert de faire une photo de tableau de bord si on n'explique pas plus
ca doit servir à faire plaisir à celui qui pose sa photo : mais c'est normal, si ça fait 900km qu'il s'embête pour battre un record en roulant comme il peut pour y arriver, normal qu'il se fasse plaisir avec une photo à la fin

Idée d'un sujet à créer : "Records de Consommation et autonomie" Chaque chose à sa place

Neyfun :bien:

Salut Lagon33,
J'ai essayé la 140 ACT et je pense que ce que voulait dire bilboquet, c'est que quand tu accélères (voie d'accélération, sortie d'agglomération, dépassement, etc.), tu seras quasi toujours sur 4 cylindres (à moins d'accélérer comme mon grand-père de 90 ans).
Par contre, dès que tu vas stabiliser ta vitesse et circuler à vitesse constante pendant au moins quelques secondes et ce, que tu sois en ville, sur route, 2x2 voies ou autoroutes (sauf si tu roules à 190 km/h), tu vas passer automatiquement en mode 2 cylindres.
Du coup, à moins d'être tout le temps soit en train d'accélérer, soit en train de freiner (ce qui doit pas être très agréable comme style de conduite), faut pas t'inquiéter, tu vas forcément déclencher le mode 2 cylindres régulièrement et ta conso s'en ressentira forcément (par rapport à un 122 Ch qui lui tournera toujours sur 4 cylindres par exemple).
Et si tu veux avoir un ordre d'idée de conso réelle, va faire un tour sur Spritmonitor, la moyenne des 140 / 150 ACT est de 6,85 l / 100 (j'ai volontairement pris le 140 et le 150 car il y a peu de 150 ACT et moins de recul, mais tu peux encore affiner la recherche que j'ai faite en précisant le type de boîte de vitesse).

Lol, j'ai mis le lien en version boite manuelle et DSG 4 posts plus haut

Bon allez je les remet et j'ajoute le 122ch ainsi c'est complet

1.4 TSI 103 et 110Kw en manuelle https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/5 ... &gearing=1
et en DSG https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/5 ... &gearing=4

1.4 TSI 90kw (122ch) en manuelle https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/5 ... &gearing=1
et en DSG https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/5 ... &gearing=4

J'avais aussi essayé une 1.4 tsi 140ch et j'ai été assez surpris de voir le nombre de fois qu'il passait en 2 cylindres, c'est très rapide pour passer de l'un à l'autre et comme on a résumé plus haut dès que tu roules stable tu seras en 2 cylindre.

merci mikematrix.
Avec le 1er lien envoyé, c'est bon j'ai su trouver pour modifier les critères de recherche.
C'est comme çà que j'ai pu comparer les consommations de chacune.

Et en regardant la pyramide le 140-150ch à l'air plus intéressant.

BeGolf40 a écrit :

Salut Lagon33,
J'ai essayé la 140 ACT et je pense que ce que voulait dire bilboquet, c'est que quand tu accélères (voie d'accélération, sortie d'agglomération, dépassement, etc.), tu seras quasi toujours sur 4 cylindres (à moins d'accélérer comme mon grand-père de 90 ans).
Par contre, dès que tu vas stabiliser ta vitesse et circuler à vitesse constante pendant au moins quelques secondes et ce, que tu sois en ville, sur route, 2x2 voies ou autoroutes (sauf si tu roules à 190 km/h), tu vas passer automatiquement en mode 2 cylindres.
Du coup, à moins d'être tout le temps soit en train d'accélérer, soit en train de freiner (ce qui doit pas être très agréable comme style de conduite), faut pas t'inquiéter, tu vas forcément déclencher le mode 2 cylindres régulièrement et ta conso s'en ressentira forcément (par rapport à un 122 Ch qui lui tournera toujours sur 4 cylindres par exemple).
Et si tu veux avoir un ordre d'idée de conso réelle, va faire un tour sur Spritmonitor, la moyenne des 140 / 150 ACT est de 6,85 l / 100 (j'ai volontairement pris le 140 et le 150 car il y a peu de 150 ACT et moins de recul, mais tu peux encore affiner la recherche que j'ai faite en précisant le type de boîte de vitesse).

Tout à fait c'est exactement ce que je voulais expliquer, le mode 2 cylindre se déclenche lorsque qu'il n'y a plus de sollicitations du moteur, c'est à dire très souvent en conduite normale et pour ma part il n'y a aucune différence entre les 2 modes au niveau de la conduite. Cela fait quand même bizarre au début de rouler à 130km/h et de voir s'afficher le mode 2 cylindres à l'odb

Lagon33 a écrit :

Si tout le monde marquait ses consommation de la façon dont l'a fait Neyfun, il serait bien plus facile de se faire une bonne idée.
Il faudrait presque un formulaire, pour obliger les gens à indiquer leurs consommations en fonction des parcours, et également de leur conduite. Sans celà à quoi ça sert de faire une photo de tableau de bord si on n'explique pas plus

Tout à fait d'accord :bien:
En voici une faite ce jour, conduite cool sans prétention de record, 3 personnes à bord, pas d'autoroute, traversée de quelques villages, très peu de circulation, mode 2 cylindres sur 90% du trajet, pratiquement tout en 5ème et 6ème, toujours au maximum de la vitesse autorisée.
Démarrage avec une température extérieure de 17°

Moi ce qui me gêne c'est le nombre de moteur tsi dont nous parlons sur ce topic. C'est difficile de trouver son moteur et de pouvoir comparer. Par exemple les derniers commentaires concernent surtout les moteurs en 140 act. De mon côté j'ai un sportsvan avec un tsi 125cv en boîte manuelle. (ce qui est encore different). Le 125 je crois que c'est une évolution du 122cv que certains ont, mais la consommation doit être légèrement différente.

Plutôt que de créer un formulaire que diriez vous de créer un topic par moteur et boîte ?

il y a un site qui existe déjà avec un tas de membres c'est https://www.spritmonitor.de/fr/rechercher.html

Maintenant si tu veux chaque fois commenter ton idée est mieux lol.

Voilà c'est créé, ce serait bien que chaque moteur puisse avoir son propre topic.
Consommation 1.4 TSI - 125 cv

En sortant du garage , je suis à 40,90 l/100 en marche avant!!!!!!!!!!!

Alors 0,001 l de plus ou de moins on ne va pas chipoter.

Plus sérieusement , à parcours équivalent notre G7 140 ACT consomme près d'un demi litre de moins que notre Polo 3 cyl.

Afin d'avoir 1 synthèse rapide des Consommations Moyennes de chaque Motorisation et Transmissions :

TSI 105 Manuelle

TSI 105 DSG 7

TSI 140 Manuelle

TSI 140 DSG 7

TSI 150 Manuelle

TSI 150 DSG 7

PS : Ce soir je ferai la même chose pour les TDI, avec lien pour passer des TSI aux TDI dans le même post

Juste pour rectifier, le TSI 140/150 a la même boite DSG 7 que le 105.

Oula oui autant pour moi, grosse gourde, j'ai fait un peu vite je corrige de suite ;-)

D'après tes liens, les consos se valent toutes, à 0.5L/100 près.

VW a vraiment bien bossé pour proposer un 140/150 équivalent à un 105 en conso.